{"id":22681,"date":"2016-12-05T12:00:49","date_gmt":"2016-12-05T18:00:49","guid":{"rendered":"http:\/\/innovatori.space\/lat21\/?p=22681"},"modified":"2017-01-02T09:47:15","modified_gmt":"2017-01-02T15:47:15","slug":"22681","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/l21.mx\/?p=22681","title":{"rendered":"Movilidad urbana"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a><\/p>\n

Canc\u00fan demanda pol\u00edticas p\u00fablicas y nueva legislaci\u00f3n para emprender una movilidad urbana sustentable, integral y multimodal<\/strong><\/p>\n

La movilidad urbana en Canc\u00fan representa un foco rojo no solo para la competitividad del destino sino tambi\u00e9n para la calidad de vida de la poblaci\u00f3n, al operar bajo un modelo insostenible ante los graves problemas relacionados con el transporte p\u00fablico, la sobresaturaci\u00f3n del transporte privado, deficiencias y rezagos en infraestructura vial, falta de nomenclatura, factores que generan congestionamiento, contaminaci\u00f3n, ruido, as\u00ed como accidentes viales.<\/p>\n

Datos de la Direcci\u00f3n de Transporte y Vialidad refieren que en el municipio habitualmente circulan 250 mil automotores, de los cuales solo el 30% corresponde a las unidades del servicio p\u00fablico, medio que desplaza a 460 mil personas al d\u00eda, es decir, el 70% del total de la poblaci\u00f3n, quienes pierden un promedio de tres horas diarias para llegar a sus respectivos destinos ante la ca\u00f3tica movilidad.<\/p>\n

Y aunque las deficiencias en el sistema para desplazarse no son un problema exclusivo de Canc\u00fan sino una tendencia en las grandes urbes, hasta el d\u00eda de hoy no ha habido voluntad pol\u00edtica para amortiguar los efectos de la falta de planeaci\u00f3n urbana de un destino tur\u00edstico que rebas\u00f3 todas las expectativas de desarrollo y est\u00e1 generando caos.<\/p>\n

UN DERECHO, LA MOVILIDAD URBANA<\/strong><\/span><\/p>\n

\"\"<\/a>\u201cLa nueva movilidad urbana es un derecho del ciudadano y para cumplirlo es necesario promover pol\u00edticas p\u00fablicas que aceleren el uso del transporte p\u00fablico sustentable, que adem\u00e1s ahorre dinero, genere empleos y contribuya a mejorar la calidad del medio ambiente.<\/p>\n

\u201cEs urgente integrar una Pol\u00edtica Nacional de Movilidad que incluya sistemas urbanos de transporte sustentables y adecuados a los requerimientos de las ciudades del futuro. Enfrentamos circunstancias de contingencias, par\u00e1lisis en la vialidad y otros problemas que afectan la calidad de vida de la poblaci\u00f3n\u201d.<\/p>\n

LEYES OBSOLETAS<\/strong><\/span><\/p>\n

\"\"<\/a>\u201cDebemos tener claro, primero, el t\u00e9rmino movilidad, porque movilidad no es nada m\u00e1s transporte p\u00fablico. Hablar de movilidad significa hablar de todo lo que se mueve en una ciudad: peat\u00f3n, bicicleta, calles, sistemas\u00a0 motorizados, infraestructura, se\u00f1alizaci\u00f3n, marco normativo y gobierno.<\/p>\n

\u201cEn Canc\u00fan se tiene una movilidad deficiente que nos est\u00e1 afectando, la cual comienza con la falta de conectividad norte-sur; hay calles que est\u00e1n inconclusas, fraccionamientos que se asentaron en zonas que cortan avenidas, adem\u00e1s tenemos una traza urbana heterogenia que dificulta un adecuado desplazamiento ante el crecimiento desorganizado de la ciudad.<\/p>\n

\u201cSe requiere modificar las leyes que son obsoletas; tenemos una normatividad vieja con muchos vac\u00edos jur\u00eddicos que nos impiden trascender a una movilidad, urge transformarse\u00a0 para dar\u00a0 certeza legal a nuevos proyectos y mecanismos que contribuyan a hacer eficiente la movilidad social en esta ciudad\u201d.<\/p>\n

LEGISLAR Y EDUCAR<\/strong><\/span><\/p>\n

\"\"<\/a>\u00a0\u201cLa movilidad en Canc\u00fan es totalmente insostenible y al carecer de sustentabilidad se est\u00e1n generando problemas sociales y del medio ambiente. Factores son muchos, como el inadecuado sistema de transporte p\u00fablico, que cae en el uso exagerado de veh\u00edculos privados, lo cual no solo incrementa el parque vehicular sino provoca congestionamiento vial en horas de mayor movilizaci\u00f3n, implicando en un corto lapso que dejemos de ser competitivos a nivel mundial como destino tur\u00edstico.<\/p>\n

\u201cPara los problemas de movilidad existen peque\u00f1as acciones que van encaminadas a hacer un plan global, como la nueva ley del Programa de Movilidad no Motorizada, que fomente el uso de bicicletas, por ejemplo. Otro punto ser\u00eda utilizar el cuerpo lagunar Nichupt\u00e9 como v\u00eda alterna de tr\u00e1nsito para descongestionar el Bulevar Kukulc\u00e1n y servir como un atractivo tur\u00edstico, obviamente previo estudio factor ecol\u00f3gico.<\/p>\n

\u201cSin embargo, se requiere ante todo legislar y despu\u00e9s concientizar y educar a la ciudadan\u00eda sobre la importancia del uso de otras alternativas para desplazarse; es un tema cultural que ha permeado positivamente en otras ciudades, incluyendo destinos tur\u00edsticos\u201d.<\/p>\n

UN PROBLEMA MULTIFACTORIAL\u00a0<\/strong><\/span><\/p>\n

\"\"<\/a>\u201cLa movilidad urbana es problem\u00e1tica en Canc\u00fan por diversos factores. Primero, porque fue una ciudad originalmente planeada para la cuarta parte de sus habitantes y fue rebasada, detonando un importante parque vehicular, incluyendo taxis, que deriva en el mayor n\u00famero per c\u00e1pita de \u00e9stos en M\u00e9xico.<\/p>\n

\u201cSegundo, las vialidades se hicieron angostas, con muchos cruces, baches, topes, aunado a la falta de nomenclatura y las deficiencias del transporte p\u00fablico urbano en manos de sindicatos y mafias de transportistas que ponen y quitan rutas a su arbitrio, sin mantener en buen y mejor estado sus unidades, as\u00ed como la carencia de terminales de transferencia\u00a0 para las rutas locales y for\u00e1neas (excepto la de autobuses del grupo ADO).<\/p>\n

\u201cTercero, las dependencias de se\u00f1alizaci\u00f3n, semaforizaci\u00f3n, dise\u00f1o de rutas, planeaci\u00f3n de mejoras y las nuevas vialidades est\u00e1n supeditadas a intereses ajenos y se carece de personal t\u00e9cnico calificado. Y por \u00faltimo, los tr\u00e1mites de permisos para circular o para estacionamientos son engorrosos, lentos y costosos por causa de los corruptos funcionarios municipales y estatales inmersos tambi\u00e9n en el negocio del transporte p\u00fablico y de carga. Todos estos multifactoriales han sido inhibidores en la planeaci\u00f3n de una movilidad urbana eficiente\u201d.<\/p>\n

INICIATIVA\u00a0<\/strong><\/span><\/p>\n

\u00a0\"\"<\/a>\u201cDesde hace 10 a\u00f1os o m\u00e1s el sistema de movilidad en Canc\u00fan se volvi\u00f3 insostenible ante el crecimiento de la mancha urbana, se requiere mejorar la circulaci\u00f3n en casi todas las calles, quitar algunos camellones, guarniciones\u00a0 y banquetas, en s\u00ed toda una reingenier\u00eda vial.<\/p>\n

\u201cAsimismo se necesitan centrales de transferencia, modernizar la flotilla del transporte e instalar en los camiones un nuevo sistema de cobranza a trav\u00e9s de lectores de tarjetas para que los pasajeros no tengan que pagar hasta tres camiones para llegar a su destino.<\/p>\n

\u201cAnte este problema estoy realizando, con la asesor\u00eda de un grupo de abogados, una propuesta a fin de modificar la Ley de Transporte del Estado para que se tenga la base legal e impulsar la movilidad sustentable, es un tema complejo que requiere inversi\u00f3n y consultar a expertos, pero se tiene que empezar con adecuaciones a la ley.<\/p>\n

\u201cEsa iniciativa ser\u00e1 presentada al gobernador del estado Carlos Joaqu\u00edn Gonz\u00e1lez, quien a su vez tras su an\u00e1lisis la enviar\u00e1 al Congreso local para su aprobaci\u00f3n. Confiamos en que esta nueva administraci\u00f3n tome en cuenta las necesidades que se tienen en el tema de la movilidad; hay muchos proyectos, como el del transporte p\u00fablico a trav\u00e9s del Sistema Lagunar Nichupt\u00e9, que es muy interesante, esperemos que tambi\u00e9n se analice\u201d.<\/p>\n

S\u00cd AL SISTEMA LAGUNAR<\/strong><\/span><\/p>\n

\"\"<\/a>\u201cSe han puesto en marcha varias acciones para mitigar el problema de la movilidad, pero no se resuelve a fondo, considero que un sistema de transporte lagunar nos beneficiar\u00eda y adem\u00e1s ser\u00eda un atractivo tur\u00edstico. Estamos desperdiciando la laguna, en donde se podr\u00eda tener un sistema de transporte similar al de \u00c1msterdam, Venecia y Seattle; los usuarios del transporte p\u00fablico y quienes nos visitan se desplazar\u00edan con mayor rapidez y se eliminar\u00edan costos para los hoteleros, que dan transporte a sus empleados, y a la vez se disminuir\u00eda el parque vehicular circulante. Creo que es una alternativa viable para evitar el congestionamiento vial que se genera en el Bulevar Kukulc\u00e1n\u201d.<\/p>\n

ULTRAMAR TIENE PROPUESTA<\/strong><\/span><\/p>\n

\"\"<\/a>\u00a0\u201cExiste un proyecto de movilidad lagunar que busca solucionar el tr\u00e1fico vial en la Zona Hotelera para aprovechar el Sistema Lagunar Nichupt\u00e9, el cual requiere unos 38 millones de d\u00f3lares para una flotilla de 10 barcos con capacidad para 250 personas cada uno, una opci\u00f3n que creemos viable y que presentaremos a la actual administraci\u00f3n.<\/p>\n

\u201cSe contempla una estaci\u00f3n inicial frente al Malec\u00f3n Tajamar para llegar a dos paradas: en el kil\u00f3metro 9 y en el 14. La intenci\u00f3n es que al menos 15 mil pasajeros por mes utilicen un barco como medio de transporte.<\/p>\n

\u201cEste proyecto est\u00e1 basado en un estudio vial cuyos datos arrojaron que en los pr\u00f3ximos cinco a\u00f1os Canc\u00fan ser\u00e1 ca\u00f3tico en sus vialidades y por ello ven necesario tener alternativas en los medios de transporte masivos.\u00a0 La idea no es competir o sustituir al transporte terrestre sino hacer un trabajo multimodal, operar en conjunto, para ello buscamos que m\u00e1s empresarios se involucren en el proyecto\u201d.<\/p>\n

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