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En este debate, como en tantos que tienen que ver con los asuntos p\u00fablicos, poco interesa quien debiera importar m\u00e1s. En esta batalla, cruenta en efecto, el inter\u00e9s del consumidor est\u00e1 m\u00e1s lejano que la libertad para alg\u00fan exgobernador encarcelado. Aquello del inter\u00e9s com\u00fan es como chiflar y comer pinole.<\/p>\n
Imposible, pues.<\/p>\n
Se trata en efecto del fomento a la competencia. Del beneficio al consumidor. Del derecho a ofrecer un servicio y tener un empleo. De que la econom\u00eda formal se promueva. De que se transforme de una buena vez un sistema que ya da de s\u00ed. Que haya un piso parejo para los que participan en un sector econ\u00f3mico. Que en este debate, pues, salga lo mejor posible.<\/p>\n
La operaci\u00f3n de la plataforma de servicios Uber ha generado un conflicto may\u00fasculo con los gremios de taxistas en el mundo entero. Este servicio de transporte \u2013aunque se plantea que se trata simplemente de una aplicaci\u00f3n electr\u00f3nica que acerca a quienes requieren de un traslado con un veh\u00edculo disponible para ello- revolucion\u00f3 en poco tiempo el servicio de transporte p\u00fablico y, entendible, gener\u00f3 un rechazo por parte de quienes hist\u00f3ricamente se encargaban de generarlo.<\/p>\n
Uber, al igual que otras empresas que aprovechan la tecnolog\u00eda para crearse oportunidades de negocio, solo han ocupado un vac\u00edo que se ha generado con quienes lo brindaban y no se han modernizado. Es verdad que es mucho m\u00e1s ben\u00e9fico para el consumidor tener en su dispositivo m\u00f3vil la posibilidad de solicitar un servicio de transporte seguro, m\u00e1s ante la deficiencia que pueden ofrecerle los tradicionales. Taxis que, sin generalizar, no ofrecen las mismas condiciones de calidad y seguridad que los transportes a los que se oponen.<\/p>\n
La operaci\u00f3n de Uber en Canc\u00fan, lo sabemos, result\u00f3 m\u00e1s all\u00e1 de la pol\u00e9mica. Una terrible cacer\u00eda por parte de la autoridad encargada de regular el transporte y la violencia del Sindicato de Taxistas terminaron por conseguir que la empresa haya decidido en diciembre suspender operaciones, en espera de que la Ley de Movilidad que se discute en el Congreso de Quintana Roo les cree condiciones para poder operar.<\/p>\n
\u201cNo nos oponemos a la competencia de Uber\u201d, me comentaba un directivo de la segunda empresa de transporte privado que mueve m\u00e1s pasajeros en el aeropuerto de Canc\u00fan. \u201cEl asunto es que deben sujetarlos a las mismas reglas del juego que a los dem\u00e1s competidores\u201d, refer\u00eda. Le pon\u00eda el ejemplo de los precios de Uber en comparaci\u00f3n con las tarifas de taxis y transportaci\u00f3n privada; si hoy un traslado del principal aeropuerto tur\u00edstico del pa\u00eds a alg\u00fan hotel no baja de 300 pesos, Uber muy probablemente lo ofrecer\u00eda a la mitad de ese precio. \u201cY s\u00ed\u201d, me dijo, \u201clo podr\u00edan ofrecer porque no tienen que pagar todo lo que pagamos nosotros en cuestiones de regulaci\u00f3n y permisos\u201d.<\/p>\n
En efecto hay l\u00f3gica en lo que algunos de los principales actores en este sector plantean en torno a la operaci\u00f3n de esta empresa que por su parte argumenta que no da un servicio de transporte p\u00fablico, sino que simplemente es una plataforma tecnol\u00f3gica para acercar a particulares \u2013el que conduce el veh\u00edculo con el que solicita un servicio-, por lo que no tendr\u00eda que estar regulada. Un argumento que tampoco puede considerarse del todo v\u00e1lido.<\/p>\n
La oposici\u00f3n gremial a este servicio es de esperarse en los destinos tur\u00edsticos. Los sindicatos de taxistas son sumamente poderosos \u2013Los Cabos, Canc\u00fan, Vallarta son ejemplos claros- y est\u00e1n mucho m\u00e1s organizados que sus similares en ciudades como la de M\u00e9xico, Monterrey o Guadalajara. El negocio es multimillonario. La resistencia de los taxistas a otras opciones de transporte es una realidad. El da\u00f1o que han generado con sus movimientos de protesta a destinos tur\u00edsticos est\u00e1 documentado. Baste recordar lo que cost\u00f3 a Los Cabos el conflicto que sostuvieron taxistas con transportadoras privadas.<\/p>\n
Es l\u00f3gico que Uber o Cabify entraran a los destinos tur\u00edsticos a operar. Los taxistas organizados debieran invertir m\u00e1s en servicio, calidad y plataformas tecnol\u00f3gicas antes de oponerse a una tendencia del consumidor que no se detendr\u00e1. Las tendencias del consumidor revolucionan el mercado.<\/p>\n
Hace un par de meses David Scowsill<\/b>, expresidente del Consejo Mundial de Empresas de Transporte y Turismo, advert\u00eda del efecto disruptor en el turismo de plataformas como Airbnb \u2013en la que se ofertan casas, departamentos y habitaciones en destinos tur\u00edsticos para visitantes y que est\u00e1 convirti\u00e9ndose en una fuerte opci\u00f3n para los turistas que optan por ese tipo de servicio- y Uber. Hay que ponerse las pilas, m\u00e1s bien.<\/p>\n
Lo contrario ir\u00e1 siempre en perjuicio del consumidor.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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