{"id":31469,"date":"2018-03-16T17:27:38","date_gmt":"2018-03-16T22:27:38","guid":{"rendered":"http:\/\/innovatori.space\/lat21\/?p=31469"},"modified":"2018-03-16T17:28:11","modified_gmt":"2018-03-16T22:28:11","slug":"transporte-maritimo-de-pasajeros-detonante-economico-para-cancun","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/l21.mx\/?p=31469","title":{"rendered":"Transporte mar\u00edtimo de pasajeros, detonante econ\u00f3mico para Canc\u00fan"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/p>\n

Ultramar ya cuentan con los permisos federales por parte de la SCT y ya recibieron los primeros dos barcos mandados a hacer exclusivamente para navegar.<\/strong><\/p>\n

El director general de Ultramar, Germ\u00e1n Orozco Sarro,<\/strong> anunci\u00f3 el arranque de operaciones del sistema de transporte mar\u00edtimo de pasajeros para la zona hotelera de Canc\u00fan en un plazo de tres meses, con una inversi\u00f3n de 50 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n

El empresario naviero asegur\u00f3 que ya cuentan con los permisos federales<\/strong> por parte de la Secretar\u00eda de Comunicaciones y Transportes<\/strong> (SCT), adem\u00e1s de que ya recibieron los primeros dos barcos mandados a hacer exclusivamente para navegar sin impactos ambientales negativos<\/strong> en la laguna Nichupt\u00e9<\/strong>.<\/p>\n

Explic\u00f3 que el sistema de barcos tiene por nombre Terminal Multimodal de Transporte Mar\u00edtimo,<\/strong> el cual consiste en un servicio de trasbordadores que zarpar\u00edan de un puerto a un costado del Malec\u00f3n Tajamar<\/strong>, desde donde se distribuir\u00edan las salidas hacia los kil\u00f3metros 9 y 14 de la zona hotelera de Canc\u00fan.<\/p>\n

Los estudios se realizaron durante m\u00e1s de dos a\u00f1os, con un costo de m\u00e1s de 1 mill\u00f3n de d\u00f3lares, los cuales incluyeron desde el dise\u00f1o de los barcos hasta los estacionamientos y terminales de abordaje y descenso en los dos puntos de atraque que tendr\u00eda el proyecto, aparte de la terminal de embarque en Tajamar.<\/p>\n

Ultramar ha venido impulsando este proyecto desde la administraci\u00f3n de Roberto Borge Angulo.<\/p>\n

En el 2014 se present\u00f3 este mismo proyecto al sector empresarial de Canc\u00fan e incluso estuvo incluido en el Plan de Desarrollo Urbano 2014-2030, como una alternativa para reducir el tr\u00e1fico vehicular sobre el bulevar Kukulc\u00e1n que corre a lo largo de la zona hotelera de Canc\u00fan.<\/p>\n

Desde entonces, ha contado con el apoyo de las asociaciones de Hoteles de Canc\u00fan, la de Clubes Vacacionales, la Mexicana de Agencias de Viajes, la Mexicana de Profesionales Inmobiliarios, as\u00ed como del Consejo Coordinador Empresarial del Caribe, entre otros.<\/p>\n

El actual gobernador, Carlos Joaqu\u00edn Gonz\u00e1lez, no se ha manifestado abiertamente ni a favor ni en contra de este emprendimiento, pero su plan de gobierno s\u00ed contempla un sistema de transporte mar\u00edtimo para Canc\u00fan a trav\u00e9s de la laguna Nichupt\u00e9, id\u00e9ntico al que propone el empresario Germ\u00e1n Orozco.<\/p>\n

PROS Y CONTRAS<\/strong><\/p>\n

Entre los supuestos beneficios que traer\u00eda consigo est\u00e1 el reducir hasta 30% el tr\u00e1fico vehicular del bulevar Kukulc\u00e1n, con traslados de m\u00e1ximo 15 minutos entre la terminal ubicada en el Malec\u00f3n Tajamar y Punta Canc\u00fan, en el kil\u00f3metro 9 de la zona hotelera.<\/p>\n

Sin embargo, hay otras voces que se\u00f1alan que dif\u00edcilmente esta opci\u00f3n de transporte podr\u00e1 convertirse en una alternativa para el traslado masivo de pasajeros, simplemente porque el costo del pasaje est\u00e1 lejos del alcance del grueso de los m\u00e1s de 40,000 trabajadores que se desplazan diariamente a laborar a los distintos hoteles de la zona hotelera de Canc\u00fan.<\/p>\n

Ricardo Muleiro, presidente de Asociados N\u00e1uticos de Quintana Roo, manifest\u00f3 que aunque les parece un buen proyecto para conectar el centro de Canc\u00fan con la zona hotelera, dif\u00edcilmente podr\u00e1 servir para reducir el tr\u00e1fico en el bulevar Kukulc\u00e1n.<\/p>\n

\u201cPor muy barato que sea este transporte, ser\u00e1 m\u00e1s costoso que el boleto que se paga en el cami\u00f3n, que es de 10.50 pesos\u201d, asever\u00f3.<\/p>\n

Explic\u00f3 que el costo del pasaje en este servicio n\u00e1utico podr\u00eda iniciar desde 70 u 80 pesos, situaci\u00f3n que lo hace un buen atractivo tur\u00edstico, pero no una opci\u00f3n real de transporte masivo para la zona hotelera.<\/p>\n

OPOSICI\u00d3N AMBIENTAL<\/strong><\/p>\n

Para organizaciones ambientalistas como el Grupo Ecologista del Mayab, el proyecto vendr\u00e1 a empeorar la situaci\u00f3n del cuerpo laguna Nichupt\u00e9, el cual carece de la profundidad necesaria para soportar el tr\u00e1nsito diario de embarcaciones de pasajeros, con el consecuente riesgo para los manglares de toda la laguna.<\/p>\n

INCENTIVO<\/strong><\/p>\n

El proyecto del sistema transporte mar\u00edtimo de pasajeros para la zona hotelera de Canc\u00fan se visualiza como un detonante para el Producto Interno Bruto estatal, que depende en 86.5% de las actividades terciarias 8 (comercio y servicio).<\/p>\n

En los primeros nueve meses del 2017, la econom\u00eda de Quintana Roo aument\u00f3 2.5% a tasa anual, el menor nivel registrado desde el 2009. (Con informaci\u00f3n del\u00a0eleconomista.com.mx)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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