El director del Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur), Rogelio Jim\u00e9nez Pons, manifest\u00f3 que el proyecto de plan maestro para la construcci\u00f3n del Tren Maya ser\u00e1 elaborado por la empresa de origen brit\u00e1nico Steer Davies; asimismo, se est\u00e1 buscando que Goldman Sachs colabore con la certificaci\u00f3n del proyecto.<\/p>\n\n\n\n
Adem\u00e1s, los estudios costo-beneficio correr\u00e1n a cargo de PriceWaterhouseCoopers (PwC), y los resultados que lance estar\u00edan listos en tres meses.<\/p>\n\n\n\n
Entrevistado despu\u00e9s de su participaci\u00f3n en la clausura del Expo Rail 2019, dijo que esas empresas ayudan y ya trabajan en el armado de las licitaciones, \u201dpara que la parte jur\u00eddica, t\u00e9cnica y administrativa est\u00e9 correctamente hecho\u201d<\/p>\n\n\n\n
Inform\u00f3 que las prebases de la licitaci\u00f3n ser\u00e1n publicadas en abril pr\u00f3ximo y los fallos podr\u00edan tenerse aproximadamente a fin del presente a\u00f1o. <\/p>\n\n\n\n
\u201cSe lanzar\u00e1n 10 licitaciones para la construcci\u00f3n del Tren Maya, que operar\u00e1n la v\u00eda a trav\u00e9s de contratos mixtos\u201d, indic\u00f3.<\/p>\n\n\n\n
Deloitte, a\u00f1adi\u00f3, organizar\u00e1 los fideicomisos de inversi\u00f3n y bienes ra\u00edces, que tendr\u00e1n como aportaci\u00f3n tierra para desarrollar lo que se ha concebido como subcentros urbanos que converger\u00e1n con las 17 estaciones del proyecto.<\/p>\n\n\n\n
El titular del Fonatur expuso que se est\u00e1 estudiando el posible costo de cada uno de los estudios del proyecto \u2014plan maestro, financiamiento-impacto ambiental, consultas\u2014, \u201cpero puede ser que inviertan 1,000 millones de pesos\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Tambi\u00e9n dio a conocer que el Tren Maya posiblemente se extender\u00e1 unos 30 kil\u00f3metros m\u00e1s hacia Seybaplaya, Campeche. Esto se sumar\u00eda a los 1,525 kil\u00f3metros que ya est\u00e1n contemplados.<\/p>\n\n\n\n
Sobre la participaci\u00f3n de personal del Instituto Nacional de Antropolog\u00eda e Historia (INAH) en el proyecto, aclar\u00f3 que est\u00e1n preocupados porque se haga de la mejor forma, aunque ya est\u00e1 el derecho de v\u00eda y en donde no hay ferrocarril, como el tramo de Esc\u00e1rcega a Chetumal, ya hubo un trabajo previo. Pero se volver\u00e1 a hacer y el INAH \u201cir\u00e1 por delante\u201d, para que en el caso de que haya vestigios se vayan rescatando, asegur\u00f3.<\/p>\n\n\n\n
\u201cVamos a trabajar con ellos, igual que con los ambientalistas. Aqu\u00ed no hay forma de no cumplir la ley\u201d, estableci\u00f3 el funcionario del Fonatur.<\/p>\n\n\n\n
Reiter\u00f3 que el Tren Maya cumplir\u00e1 con los estudios ambientales y las consultas a las comunidades ind\u00edgenas, de acuerdo como lo marca la ley, adem\u00e1s de que se busca fortalecer la capacidad t\u00e9cnica y cient\u00edfica con universidades y centros tecnol\u00f3gicos para que la obra tenga las mejores condiciones de operaci\u00f3n.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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