ICA est\u00e1 lista para participar en el Tren Maya y la refiner\u00eda de Dos Bocas porque cuenta con la experiencia y la confianza de eventuales socios financieros que los ayuden a presentar propuestas adecuadas en los procesos de licitaci\u00f3n, asegur\u00f3 su presidente del Consejo de Administraci\u00f3n, Bernardo Quintana, quien dice tener respeto y agradecimiento al empresario David Mart\u00ednez que \u201ccapitane\u00f3\u201d su reestructura.<\/p>\n\n\n\n
\u201cNos toc\u00f3 en el sexenio pasado una mala situaci\u00f3n a nosotros y muchas empresas. Ya estamos en sexenio nuevo y hay que ser optimistas\u201d, coment\u00f3. <\/p>\n\n\n\n
Entre las razones que ocasionaron lo anterior est\u00e1: la presencia exagerada de constructoras espa\u00f1olas en proyectos que normalmente hac\u00edan las empresas mexicanas.<\/p>\n\n\n\n
A la par, la compa\u00f1\u00eda mexicana, analiza la posibilidad de deslistarse de la Bolsa Mexicana de Valores (BMV), donde est\u00e1 desde 1992, por las complejidades del sector. En agosto del 2017 se suspendi\u00f3 la cotizaci\u00f3n de sus acciones al no presentar la informaci\u00f3n financiera correspondiente.<\/p>\n\n\n\n
\u201cYo creo que s\u00ed se va a presentar este a\u00f1o un reporte peque\u00f1o. Es dif\u00edcil ser una empresa de construcci\u00f3n en la Bolsa y estar reportando cada tres meses, porque los proyectos de construcci\u00f3n no son de tres meses, y se genera mucha volatilidad\u201d, coment\u00f3 luego de la presentaci\u00f3n de un informe de la Fundaci\u00f3n Miguel Alem\u00e1n.<\/p>\n\n\n\n
Respecto al Tren Maya, Quintana asegura que en Am\u00e9rica Latina no hay otra firma con mayor experiencia en dicho sector que ICA, que entre sus proyectos figuran: el tren Chihuahua-Pac\u00edfico, el t\u00fanel para el tren a Toluca y el Metro de la Ciudad de M\u00e9xico.<\/p>\n\n\n\n
Adem\u00e1s, el tener la concesi\u00f3n de la autopista M\u00e9rida-Canc\u00fan ha llevado a la constructora a negociar con el gobierno federal la posibilidad de que se use el derecho de v\u00eda existente para el tren. En el caso de la refiner\u00eda de Dos Bocas, reiter\u00f3 que su filial ICA Fluor cuenta con experiencia suficiente para trabajar en su construcci\u00f3n, aunque es necesario esperar a que se difunda la informaci\u00f3n correspondiente.<\/p>\n\n\n\n
Cuestionado sobre la percepci\u00f3n de la firma luego del proceso mercantil que enfrentaron, asegur\u00f3 que tienen credibilidad con muchos fondos de inversi\u00f3n y bancos con los que pueden buscar alianzas.<\/p>\n\n\n\n
El momento que vivimos, dijo, fue algo que todo mundo entendi\u00f3. Nos toc\u00f3 la tormenta perfecta, acab\u00e1bamos de salir a vender unos bonos, vino la devaluaci\u00f3n, se detuvo el pago de la L\u00ednea 12 del Metro por temas pol\u00edticos, y eso nos quit\u00f3 liquidez.<\/p>\n\n\n\n
Se llega a pensar que David Mart\u00ednez (due\u00f1o de Fintech Advisory) es due\u00f1o de ICA. \u00bfS\u00ed?<\/p>\n\n\n\n
David es una persona muy importante en el proceso de reestructuraci\u00f3n de ICA. \u00c9l capitane\u00f3 el fondo de inversi\u00f3n que invirti\u00f3 comprando los pasivos de ICA. Desconozco en absoluto que porcentaje de propiedad tenga. \u00c9l est\u00e1 cercano a nosotros, tenemos muy buena relaci\u00f3n y en ning\u00fan momento ha mostrado deseo de remover a la gente operativa.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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