Alejandro Varela, director jur\u00eddico de Fonatur, responsable del proyecto, detall\u00f3 que a lo largo de este a\u00f1o se lanzar\u00e1n 3 licitaciones de estaciones del Tren Maya de un total de 10 que contempla el proyecto.<\/p>\n\n\n\n
\u201cVan a ser siete licitaciones para tramos de v\u00eda, una licitaci\u00f3n para la se\u00f1alizaci\u00f3n (\u2026) Otra para la compra de trenes y otra para construir las estaciones, pero no los polos de desarrollo, sino las estaciones, a donde llega el tren, pero ser\u00edan en total 9 o 10, porque no sabemos si qui\u00e9n haga el sistema de se\u00f1alizaci\u00f3n se quede con la operaci\u00f3n\u201d, explic\u00f3.<\/p>\n\n\n\n
Para este a\u00f1o, acot\u00f3, se licitar\u00e1 3 tramos de v\u00eda, de los cuales se estima tener la convocatoria m\u00e1s tardar en octubre, mientras que el siguiente a\u00f1o se licitar\u00e1n otros tres tramos de v\u00eda, y, finalmente el \u00faltimo, se licitar\u00e1 dentro de 2 a\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n
En el marco de la Conferencia Bilateral de Infraestructura M\u00e9xico-EU, el funcionario acot\u00f3 que para hacer el rentable la inversi\u00f3n por parte de privados, el Gobierno absorber\u00e1 el riesgo social y ambiental, para que el constructor asuma el riesgo financiero.<\/p>\n\n\n\n
\u201cEl primer riesgo que nosotros nos quedamos es el derecho de v\u00eda, nadie toma una obra si no le entregas liberados el derecho de v\u00eda, sabemos que es una f\u00f3rmula ganadora, nos quedamos con el riesgo de gesti\u00f3n social y nos quedamos con el riesgo ambiental\u201d, explic\u00f3.<\/p>\n\n\n\n
En el caso del financiamiento, Varela se\u00f1al\u00f3 que con un fondo de por medio, como se ha planteado, el constructor estar\u00e1 consciente de no recibir recursos hasta que se entregue el proyecto, por lo que el Gobierno le dar\u00e1 un pago inicial de 10 por ciento al momento de que se le entregue la v\u00eda ya lista.<\/p>\n\n\n\n
Adem\u00e1s, coment\u00f3 que el Tren Maya ya no tendr\u00e1 conexi\u00f3n directa a Canc\u00fan desde Valladolid, Yucat\u00e1n, ya que ahora pasar\u00e1 por Coba y Tulum, en Quintana Roo.<\/p>\n\n\n\n
Sin embargo se agreg\u00f3 una desviaci\u00f3n que de Tulum permitir\u00e1 al usuario ir a Canc\u00fan y Playa del Carmen si as\u00ed lo quiere.<\/p>\n\n\n\n
Explic\u00f3 que la decisi\u00f3n respondi\u00f3 a temas de eficiencia t\u00e9cnica y financiera, pues se ahorran 55 kil\u00f3metros de v\u00edas, y cada kil\u00f3metro cuesta 100 millones de pesos, y ya no se usar\u00e1n los derechos de v\u00eda que dejaba la concesi\u00f3n carretera que tiene ICA hacia Canc\u00fan.<\/p>\n\n\n\n
\u201cNos vamos a una zona de Quintana Roo (Coba), en la frontera de Yucat\u00e1n, que necesita mucho desarrollo\u201d.<\/p>\n\n\n\n
\u201cEl derecho de v\u00eda de la carretera Kantunil-Canc\u00fan, que est\u00e1 concesionada con ICA y otros dos grupos ya no se va usar\u201d, dijo.<\/p>\n\n\n\n
Para Canc\u00fan, Playa del Carmen y Puerto Morelos no representa una afectaci\u00f3n a su desarrollo, sin embargo se considerar\u00eda la posibilidad de hacer un ramal a futuro, que conecte a Valladolid con Canc\u00fan, afirm\u00f3.<\/p>\n\n\n\n
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