{"id":46918,"date":"2021-06-01T11:33:29","date_gmt":"2021-06-01T16:33:29","guid":{"rendered":"https:\/\/l21.mx\/?p=46918"},"modified":"2021-06-01T12:34:02","modified_gmt":"2021-06-01T17:34:02","slug":"estilo-e-innovacion-peugeot-mexico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/l21.mx\/?p=46918","title":{"rendered":"Estilo e innovaci\u00f3n: Peugeot M\u00e9xico"},"content":{"rendered":"\n

<\/p>\n\n\n\n

Gerardo Carmona Berganza,\u00a0director de Peugeot M\u00e9xico, resalta las\u00a0bondades del nuevo Peugeot 208, presentado en la\u00a0Riviera Maya, as\u00ed como la fortaleza de la firma del le\u00f3n<\/strong><\/p>\n\n\n\n

E<\/strong>nmarcado en un espectacular escenario de un resort<\/em> en la Riviera Maya en el que presentaron al nuevo integrante de la familia automotriz, el 208 (nombrado \u201cCar of the Year 2020\u201d), Gerardo Carmona Berganza, reci\u00e9n nombrado (en febrero) nuevo l\u00edder de la marca Peugeot en nuestro pa\u00eds, platic\u00f3 con L21 acerca de los n\u00fameros positivos que mantiene la marca francesa, aun en tiempos de pandemia, as\u00ed como del potencial que ven en el mercado mexicano y particularmente, el de Quintana Roo.<\/p>\n\n\n\n

Gerardo se convirti\u00f3 en el primer mexicano en tomar el liderazgo de la filial en el pa\u00eds, que ahora forma parte del consorcio Stellantis de reciente creaci\u00f3n, luego de la fusi\u00f3n de FCA y PSA Groupe.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

\u00bfPor qu\u00e9 eligen a la Riviera Maya para el lanzamiento del 208?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Es la segunda vez que usamos el destino; tambi\u00e9n lo hicimos cuando lanzamos el 3008 y 2008. Escogimos este sitio por dos cosas: el nivel de infraestructura que encuentras es muy dif\u00edcil de igualar y porque hace un match <\/em>con nuestra visi\u00f3n de marca que es muy claro, tener un estilo aut\u00e9ntico. Siendo un veh\u00edculo con un concepto tan joven, el lanzamiento ten\u00eda que ser en la playa, as\u00ed que elegir un destino como este era simplemente natural.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfCu\u00e1l es la expectativa de este integrante de la familia Peugeot?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Es un coche muy flexible, peque\u00f1o por fuera pero tiene mucho espacio por dentro. Su punto fuerte es el estilo, el dise\u00f1o; lo ves en la calle y te llama la atenci\u00f3n; te subes y tienes una experiencia super premium; tiene todo, tecnolog\u00eda, lujo, estilo y a precio bastante accesible. <\/p>\n\n\n\n

\u00bfA qu\u00e9 nicho est\u00e1 dirigido y cu\u00e1les son las fortalezas de este compacto respecto a otros competidores del segmento?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Es tanto para gente mayor que no necesita ya tanto espacio, que encuentra un veh\u00edculo muy maniobrable y c\u00f3modo. Pero el nicho natural del coche es la gente joven que est\u00e1 en busca de mucho estilo y dispuesta a probar cosas nuevas. <\/p>\n\n\n\n

Contra la competencia, lo vemos en un espacio muy marcado entre los hatchbacks<\/em> peque\u00f1os, como el Ibiza o Swift y el segmento premium de un tama\u00f1o similar como un Audi A1; pero frente al Audi, el Peugeot 208 ofrece un poco m\u00e1s de espacio, m\u00e1s tecnolog\u00eda, nivel de experiencia de cabina mucho m\u00e1s especial y a un precio bastante m\u00e1s cercano de los primeros. La combinaci\u00f3n perfecta.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

\u00bfC\u00f3mo ha ido el crecimiento de la marca en los \u00faltimos a\u00f1os?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Nuestra marca ha duplicado la participaci\u00f3n de mercado en cuatro a\u00f1os, y nada m\u00e1s del a\u00f1o pasado a este trimestre crecimos entre 20 y 30%. En el primer trimestre crecimos 18% mientras el mercado cay\u00f3 13. <\/p>\n\n\n\n

En 2016 ten\u00edamos .5%, ya el a\u00f1o pasado cerramos al doble, en 1% y el primer trimestre de este a\u00f1o lo cerramos en 1.21; pero en enero y febrero tuvimos 1.3%, as\u00ed que el potencial de este a\u00f1o es claramente 1.2%.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfCu\u00e1ntas agencias distribuidoras hay en la regi\u00f3n y planes de expansi\u00f3n?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Tenemos una en Canc\u00fan y una en M\u00e9rida. Recientemente abrimos una en Ciudad de M\u00e9xico y otra en Pachuca; posibilidades hay muchas, pero confirmado nada.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfQu\u00e9 cambios se han originado como parte del consorcio Stellantis de reciente creaci\u00f3n, luego de la fusi\u00f3n de FCA y PSA Groupe?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Que la marca se refuerce, somos parte de un grupo gigante, el cuarto grupo automotriz m\u00e1s grande del mundo, entonces el futuro se ve muy prometedor, teniendo una escala con Stellantis que antes no ten\u00edamos.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfCu\u00e1l es la plantilla de trabajadores a nivel nacional?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Directos son menos de 100 empleados, somos muy eficientes, es una plantilla relativamente reducida, pero estamos en el proceso de integraci\u00f3n con Stellantis, que en M\u00e9xico tiene varios miles de empleados.<\/p>\n\n\n\n

Indirectos, por las concesionarias, que son alrededor de 50, en los cuales trabajan entre 10 y 18 personas por cada una, ser\u00edan cerca de mil o m\u00e1s de mil en total.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfCu\u00e1l es el segmento en el que tienen mayor participaci\u00f3n?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La marca antes era utilitarios, veh\u00edculos de trabajo y 301, que es un veh\u00edculo o un sed\u00e1n compacto; hoy tenemos tres polos muy claros: los utilitarios son un tercio de nuestras ventas, un poco m\u00e1s con Partner que es una Van peque\u00f1a, l\u00edder del segmento, super pr\u00e1ctica y con un costo de operaci\u00f3n baj\u00edsimo; el otro tercio son las SUV, donde tenemos 2008, 3008 y 5008, y el otro tercio son los veh\u00edculos de pasajeros, donde tenemos el 208 y Rifter, que tambi\u00e9n han ido creciendo y que vemos mucho potencial.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfC\u00f3mo les ha ido en las ventas con la plataforma Peugeot e-Store?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Muy bien, esper\u00e1bamos vender al menos 1% de las ventas en el primer a\u00f1o y logramos hacer m\u00e1s de 3%, no suena mucho pero cuando es adicional y es full online<\/em> en donde la gente deja su dinero, sin haber ido a ver o manejar el coche, yo lo veo muy positivo.<\/p>\n\n\n\n

Nosotros siempre decimos, no decidas hasta que veas y pruebas el coche, porque una vez que lo pruebas ya no te bajas, el ratio de conversi\u00f3n que tenemos entre prueba y venta, es de casi 70%, de los m\u00e1s altos en la industria.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfCu\u00e1l ha sido el mayor reto para Peugeot en esta crisis?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La crisis sanitaria ha generado mayor demanda; que el mercado est\u00e9 adolecido no nos gusta nada, ese es un reto importante. Y otro reto es la disponibilidad de veh\u00edculos, pues para todas las marcas, con el tema de chips y microconductores, nuestros coches que son tan tecnol\u00f3gicos, seguir manteniendo el abastecimiento y surtimiento en un nivel \u00f3ptimo, es todo un reto.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfC\u00f3mo ves la recuperaci\u00f3n de la industria automotriz?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Cada pa\u00eds tiene sus propios incentivos, en Estados Unidos por ejemplo hay una inyecci\u00f3n a la econom\u00eda muy importante, y ya est\u00e1n casi al mismo nivel en compras con los a\u00f1os anteriores, pero en cada pa\u00eds va a depender de las inyecciones que se hagan a la econom\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

En M\u00e9xico hoy respecto a los a\u00f1os prepandemia claramente estamos abajo, pero como ya vamos a empezar a comparar puros meses de pandemia fuerte de 2020, va a parecer que este a\u00f1o va a crecer fuerte contra el a\u00f1o anterior. Yo creo que este a\u00f1o va a ser todav\u00eda un poquito duro por todas estas razones, pero se ve prometedor en M\u00e9xico.  <\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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