{"id":5283,"date":"2013-12-02T10:25:04","date_gmt":"2013-12-02T16:25:04","guid":{"rendered":"http:\/\/innovatori.space\/lat21\/?p=5283"},"modified":"2014-01-06T09:52:42","modified_gmt":"2014-01-06T15:52:42","slug":"alza-la-voz","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/l21.mx\/?p=5283","title":{"rendered":"Alza la voz"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>\u00a0La industria del transporte a\u00e9reo en el pa\u00eds tambi\u00e9n tendr\u00e1 su dosis de afectaci\u00f3n con las reforma\u00a0 hacendarias propuestas por el gobierno federal,\u00a0 junto con el flujo de turismo internacional<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

Levanta la voz, y fuerte. Capitaneando los \u00faltimos seis a\u00f1os la l\u00ednea a\u00e9rea m\u00e1s grande del pa\u00eds y ahora la Asociaci\u00f3n Latinoamericana y del Caribe de Transporte A\u00e9reo (ALTA),\u00a0 Andr\u00e9s Conesa Labastida exige una revisi\u00f3n de varios rubros de la iniciativa que ser\u00e1n decisivos para la industria.<\/p>\n

El tambi\u00e9n presidente de la C\u00e1mara Nacional de Aerotransporte (Canaero) habla, entre otras cosas, de la suerte que correr\u00eda el flujo de turismo internacional si las aerol\u00edneas dejan de cobrar en forma directa el Derecho de No Inmigrante (DNI), y puso sobre la mesa el inter\u00e9s de las empresas del ramo de encargarse de la operaci\u00f3n de los aeropuertos, pues \u201csabemos del negocio\u201d.<\/p>\n

El directivo particip\u00f3 junto con CEOs\u00a0 de por lo menos 40 compa\u00f1\u00edas\u00a0 de\u00a0 Am\u00e9rica Latina y el Caribe, adem\u00e1s de representantes del sector, en el Foro de L\u00edderes de Aerol\u00edneas de ALTA, en donde se refiri\u00f3 tambi\u00e9n a los retos del sector regional, en el que M\u00e9xico retoma el liderazgo luego de 20 a\u00f1os.<\/p>\n

Andr\u00e9s Conesa concedi\u00f3 unos minutos a Latitud 21<\/strong> en torno a la p\u00e1gina que deber\u00e1 escribir la industria del transporte a\u00e9reo en M\u00e9xico y la regi\u00f3n en su conjunto para las pr\u00f3ximas d\u00e9cadas.<\/p>\n

Desastre en puerta<\/strong><\/span><\/p>\n

-En medio del proceso de reformas en M\u00e9xico, est\u00e1 sobre la mesa la posibilidad de hacer a las aerol\u00edneas \u201cobligados solidarios\u201d en el cobro del Impuesto de No Inmigrante (DNI). \u00bfCu\u00e1les ser\u00edan las repercusiones?<\/p>\n

Con los cambios a la legislaci\u00f3n hacendaria en M\u00e9xico se habla mucho del impuesto a la turbosina, pero hay un tema que no se comenta y refiere que a las aerol\u00edneas nos quieren hacer \u201cobligados solidarios\u201d para cobrar el DNI. Para m\u00ed, este punto, que no tiene un impacto econ\u00f3mico\u00a0 directo, es mucho m\u00e1s importante que el tema de la turbosina.<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 va a suceder? Pues si nos hacen \u201cobligados solidarios\u201d, mejor vamos a dejar de cobrar el derecho. Hasta ahora todas las aerol\u00edneas con bandera mexicana y las internacionales lo cobramos por el Estado y el dinero se reintegra a Migraci\u00f3n.<\/p>\n

Si la experiencia del pasajero es dif\u00edcil cuando llega a un aeropuerto y debe cruzar Migraci\u00f3n, pues ahora tendr\u00eda que pasar adem\u00e1s a una ventanilla a pagar su DNI y luego internarse al pa\u00eds. El gobierno lejos de facilitar la experiencia del viajero lo que har\u00e1 es poner m\u00e1s obst\u00e1culos, y eso inhibe los flujos de turismo. Esto sali\u00f3 como un tema de rebote, pero estos son los temas verdaderamente importantes en la agenda. Si esto pasa y acaba en el decreto, como industria dejaremos de cobrar el DNI y la experiencia del pasajero ser\u00e1 un desastre.<\/p>\n

-\u00bfQu\u00e9 implica en este caso la figura de \u201cobligado solidario\u201d?<\/p>\n

Nosotros como aerol\u00edneas recolectamos el DNI por cuenta y orden del gobierno federal, no cobramos nada por esta operaci\u00f3n, y si nos hacen \u201cobligados solidarios\u201d quiere decir que si hubiera alguna diferencia en el ingreso por el n\u00famero de pasajeros ser\u00edamos los responsables de pagarlo, cuando nosotros no nos llevamos nada, ning\u00fan beneficio, lo hacemos de manera\u00a0 gratuita. Entonces, \u00bfpor qu\u00e9\u00a0 vamos a tener una contingencia si no nos pagan nada por hacerlo?<\/p>\n

Esto implicar\u00eda afectaci\u00f3n al pasajero, pues en lugar de que pague el DNI que se aplica en forma directa en la compra de su boleto, ahora cuando llegue a alg\u00fan destino nacional y baje del avi\u00f3n tendr\u00e1 que cubrir su pago de alguna manera, que se sumar\u00eda a las revisiones de Migraci\u00f3n y Aduana.<\/p>\n

No estamos de acuerdo con este cambio, y no lo vamos a aceptar.<\/p>\n

-\u00bfCu\u00e1l es el estatus de esta iniciativa?<\/p>\n

Lo hemos platicado con la autoridad: todav\u00eda no est\u00e1 definido qu\u00e9 pasar\u00e1 a\u00a0 partir del primero de enero, no est\u00e1 muy claro en la ley, e insistimos que si esto no cambia y se mantiene la disposici\u00f3n de hacernos \u201cobligados solidarios\u201d, como se contempla en las disposiciones fiscales, dejaremos de cobrar el DNI\u00a0 y el pasajero tendr\u00e1 que pagar en forma directa al Estado.<\/p>\n

Espero que se arregle porque si no ser\u00eda muy complicado para todos<\/p>\n

Del otro lado de la mesa\u00a0<\/strong><\/span><\/p>\n

-\u00bfC\u00f3mo ven la reforma hacendaria y la aplicaci\u00f3n del nuevo impuesto a la turbosina en M\u00e9xico?<\/p>\n

Tuve la oportunidad de estar del otro lado de la mesa, trabaj\u00e9 en la Secretar\u00eda de Hacienda muchos a\u00f1os, entiendes lo complejo que es verlo de ese lado y a veces es f\u00e1cil criticar desde este lado, pero cuando tienes\u00a0 objetivos que cubrir, como escasez de recursos, tienes que tomar decisiones complejas. Las reformas fiscales en los pa\u00edses latinoamericanos son de los temas m\u00e1s dif\u00edciles por donde transitar, porque cuando afectas los bolsillos de la gente es cuando m\u00e1s duele.<\/p>\n

No debemos ver la reforma hacendaria de manera aislada, hay que analizar \u00a0 las reformas estructurales en su conjunto. La reforma fiscal pudo haber sido mejor para\u00a0 X o Y sector, sin duda siempre hay oportunidad, pero si la vemos en conjunto con la de telecomunicaciones, la educativa, la de contabilidad en estados y municipios, todas esas que tendr\u00e1n beneficios positivos hacia adelante, pues es otra cosa. Ahora se discute la energ\u00e9tica y, por ejemplo, ligada con la fiscal, ah\u00ed va impl\u00edcito lo del famoso impuesto verde, que es el impuesto a la turbosina.<\/p>\n

Hasta no saber\u2026<\/strong><\/span><\/p>\n

Si con la reforma energ\u00e9tica se logra abrir la participaci\u00f3n de la iniciativa privada a la inversi\u00f3n para la construcci\u00f3n de ductos y el transporte de turbosina, se va m\u00e1s que a compensar cualquier incremento en el\u00a0 combustible, en este caso el impuesto de 12 centavos. Entonces hay que verlo en un contexto, en la medida en que tengas un gobierno que sea fiscalmente s\u00f3lido, los beneficios para el pa\u00eds en general tambi\u00e9n son mucho m\u00e1s positivos que cualquier incremento marginal.<\/p>\n

Para darles una idea, el traslado de combustible en M\u00e9xico es complicado, ya que con excepci\u00f3n del aeropuerto capitalino todas las gasolinas que se producen en las refiner\u00edas se trasladan por tierra, y a veces por mar, a ciudades como Tijuana, La Paz o Canc\u00fan, el sistema de abasto es muy deficiente y Pemex es el \u00fanico que lo puede hacer.<\/p>\n

Cualquier cambio tributario debe ser equitativo, es un principio fundamental; se aprob\u00f3 el impuesto verde en la C\u00e1mara de Diputado y en el Senado, pero\u00a0 falta el decreto, hay que ver c\u00f3mo queda la instrumentaci\u00f3n del impuesto, obviamente en la medida en que sea inequitativo y solo lo paguen las aerol\u00edneas nacionales y afecte al sector de la aviaci\u00f3n, pues hay la posibilidad de pelear, pero no podemos hacerlo hasta no saber c\u00f3mo queda el decreto final.<\/p>\n

Seguridad, tema prioritario<\/strong><\/span><\/p>\n

-En tanto asume una nueva responsabilidad como presidente de ALTA, \u00bfcu\u00e1les son los retos para la industria?<\/p>\n

Mantener los est\u00e1ndares m\u00e1s altos de seguridad en toda la regi\u00f3n e impulsar los pendientes que tenemos en infraestructura en los pa\u00edses miembros en el mediano plazo y en materia legislativa. Tenemos que buscar cambios que permitan tener transiciones ordenadas, por ejemplo en materia de derechos al\u00a0 consumidor, pues se necesita una pol\u00edtica integral para la regi\u00f3n, evitar la doble regulaci\u00f3n que hay en muchos pa\u00edses, un ejemplo, entre Latinoam\u00e9rica y Estados Unidos. En general estos ser\u00edan los tres ejes principales.<\/p>\n

Muestra de confianza<\/strong><\/span><\/p>\n

-Se habla de manera constante del inter\u00e9s de estrechar la cooperaci\u00f3n en la regi\u00f3n, el impulso de la interconexi\u00f3n en Am\u00e9rica Latina\u2026 \u00bfHay avances?<\/p>\n

Hemos avanzado, vamos bien, pero hay mucho por recorrer; vemos hacia la conectividad, y el tr\u00e1fico aument\u00f3 en forma significativa en los \u00faltimos 10 a\u00f1os y hay que seguir haciendo el esfuerzo. Un punto muy importante es que\u00a0 en los \u00faltimos cinco a\u00f1os en toda la regi\u00f3n no hay registro de accidentes fatales.<\/p>\n

-\u00bfCu\u00e1les ser\u00edan los obst\u00e1culos?<\/p>\n

La infraestructura, el tema de las visas, pues todav\u00eda tenemos entre los pa\u00edses todas estas barreras no a\u00e9reas, que representan una limitante para aumentar el tr\u00e1fico y el desarrollo de la regi\u00f3n.<\/p>\n

-\u00bfQu\u00e9 representa para M\u00e9xico el retomar el liderazgo dentro de la industria a trav\u00e9s de ALTA?<\/p>\n

Estamos muy contentos de encabezar este organismo, M\u00e9xico no\u00a0 presid\u00eda ALTA desde hace 20 a\u00f1os. Es un reconocimiento al avance que tenemos en materia de aviaci\u00f3n, hemos hecho un esfuerzo importante; todav\u00eda hay tarea por hacer, pero no deja de significar un\u00a0 apoyo y una muestra de confianza a los avances que experimenta el pa\u00eds en la materia.<\/p>\n

\u201cSabemos operar aeropuertos\u201d<\/strong><\/span><\/p>\n

-\u00bfC\u00f3mo ser\u00eda el aeropuerto de sus sue\u00f1os?<\/p>\n

Yo quiero para M\u00e9xico el aeropuerto de Panam\u00e1, ya con eso me conformo. La verdad es que, ahora que estamos en la discusi\u00f3n para poder tener una nueva terminal en la Ciudad de M\u00e9xico, es buen ejemplo; lo ideal ser\u00eda contar con una capacidad de m\u00e1s del doble de la que tenemos ahora, cuatro pistas, dos o tres terminales, por supuesto con la \u00faltima tecnolog\u00eda.<\/p>\n

Pero lo m\u00e1s importante es, y\u00a0 creo que es la experiencia de Copa en Panam\u00e1,\u00a0 que dejen participar a las aerol\u00edneas, los que mejor sabemos operar un aeropuerto somos las aerol\u00edneas, por ello necesitamos mayor flexibilidad para controlar una terminal y beneficiar al pasajero con mejor servicio.<\/p>\n

Ojal\u00e1 nos permitieran ser due\u00f1os de un aeropuerto. La legislaci\u00f3n mexicana lo proh\u00edbe\u2026 Ah\u00ed s\u00ed hay negocio y no en las aerol\u00edneas; pero m\u00e1s all\u00e1 de eso, el permitirnos operarlo ser\u00eda un paso importante.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Aerom\u00e9xico en n\u00fameros<\/strong><\/span><\/p>\n

-Como director general de Aerom\u00e9xico habl\u00f3 de los avances, resultados financieros y de operaciones de la aerol\u00ednea l\u00edder en el pa\u00eds. \u00bfCu\u00e1l es el estatus financiero de la aerol\u00ednea?<\/p>\n

Para el tercer trimestre del a\u00f1o Grupo Aerom\u00e9xico report\u00f3 en el periodo una utilidad neta mayoritaria de 495 mdp, 17% superior a la del mismo periodo de 2012. El margen neto se ubic\u00f3 en 4.7%.<\/p>\n

La UAFIDA ajustada alcanz\u00f3 dos mil 177 mdp con un margen de 20.8%. Por su parte el resultado de operaci\u00f3n fue de 834 mdp, con un margen de ocho por ciento.<\/p>\n

Los ingresos totales del trimestre fueron de 10 mil 468 mdp, 0.4% superiores a las del mismo trimestre del a\u00f1o anterior.<\/p>\n

Siempre a la vanguardia\u00a0<\/strong><\/span><\/p>\n

-Al ser la aerol\u00ednea m\u00e1s grande de M\u00e9xico intenta ir un paso adelante, \u00bfcu\u00e1les son sus proyectos recientes?<\/p>\n

Aerom\u00e9xico lanz\u00f3 su nuevo programa \u201cVuela Verde\u201d, con el que se suma al esfuerzo por reducir el efecto que las emisiones de CO2 tienen sobre el medio ambiente.<\/p>\n

Los pasajeros podr\u00e1n donar 55 pesos al momento de comprar su boletos\u00a0 tanto nacional como internacional, contribuyendo a la conservaci\u00f3n de uno de los pulmones naturales m\u00e1s grandes de M\u00e9xico, la selva maya, y as\u00ed compensar las emisiones de carbono que se producen por diversos factores.<\/p>\n

Los fondos se recaudan a trav\u00e9s de Aerom\u00e9xico y los transferir\u00e1 a la asociaci\u00f3n civil Beta Diversidad, que administrar\u00e1 los recursos y desarrollar\u00e1 proyectos en la comunicad de Nuevo B\u00e9cal, Campeche.<\/p>\n

Adem\u00e1s, Aerom\u00e9xico y Google firmaron una alianza estrat\u00e9gica para optimizar los procesos de comunicaci\u00f3n de la aerol\u00ednea con nuevas tecnolog\u00edas de \u00faltima generaci\u00f3n.<\/p>\n

La alianza permitir\u00e1 a la aerol\u00ednea transformar su operaci\u00f3n interna desde cualquier parte del mundo, agilizando el intercambio de informaci\u00f3n entre sus clientes y la empresa.<\/p>\n

Algunos de los cambios m\u00e1s importantes que se implementan son los relacionados con atenci\u00f3n a clientes, reservaci\u00f3n y venta de boletos en sus distintas plataformas, as\u00ed como seguimiento de vuelos y documentaci\u00f3n.<\/p>\n

Vuela alto<\/strong><\/span><\/p>\n

-\u00bfC\u00f3mo se conforma actualmente la flota de Aerom\u00e9xico?<\/p>\n

Hasta el 31 de octubre ten\u00edamos 118 equipos con edad promedio de 8.8 a\u00f1os, llevamos a cabo un plan de renovaci\u00f3n de flota y servicios valuado en m\u00e1s de dos mil 500 mdd y con una inversi\u00f3n a 10 a\u00f1os de m\u00e1s de 11 mil mdd.<\/p>\n

En el ranking de operaci\u00f3n de Boeing 787 Dreamliner nos colocamos como la\u00a0 primera aerol\u00ednea de M\u00e9xico y la 14 a nivel mundial, al incorporar tres de 19 equipos de la marca. Asimismo nuevas rutas en 2013:\u00a0 Ciudad de M\u00e9xico-Quito (inicia 16 de diciembre), Puerto Pe\u00f1asco-Hermosillo-Las Vegas; La Paz-Los \u00c1ngeles; Loreto-Culiac\u00e1n-Los \u00c1ngeles; Nueva York -Los Cabos; Nueva York-Puerto Vallarta, Chicago-Morelia; Chicago-Puerto Vallarta (los \u00faltimos cuatro, de temporada).<\/p>\n

 <\/p>\n

[editor]portada[\/editor]<\/p>\n

<\/div>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

\u00a0<\/strong><\/p>\n


\n<\/strong><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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