Sin duda uno de los puntales para que Canc\u00fan y la Riviera Maya sigan creciendo a pesar de todas las crisis financieras en el mundo es el aeropuerto de Canc\u00fan, que a trav\u00e9s de los a\u00f1os ha logrado subsanar el aumento de la demanda con el incremento de la oferta y la ampliaci\u00f3n de la capacidad de operaci\u00f3n.<\/p>\n
Por ejemplo, hoy no imaginamos c\u00f3mo podr\u00edan tener\u00a0 m\u00e1s de 400 operaciones diarias sin haber invertido en la construcci\u00f3n de la segunda pista y la espectacular torre de control, o c\u00f3mo solucionar\u00edan la cantidad de vuelos sin la hoy consolidada Terminal 3.<\/p>\n
El aeropuerto de Canc\u00fan, operado por Asur desde 1998 y transform\u00e1ndolo en solo 14 a\u00f1os, se enfrenta cada d\u00eda a nuevos retos; por ejemplo, la hoy \u201crevivida\u201d Terminal 1. Cuando recibieron el aeropuerto, la Terminal 1 era la m\u00e1s nueva y en teor\u00eda la m\u00e1s moderna y funcional, pues se hab\u00eda construido muchos a\u00f1os despu\u00e9s que la Terminal 2 y operaban ah\u00ed los vuelos de las charteras.<\/p>\n
Sin embargo, cuando en 2005 el hurac\u00e1n Wilma azot\u00f3 a Quintana Roo, Asur anuncia que los da\u00f1os sufridos por la terminal fueron de consideraci\u00f3n y que ya no la operar\u00edan m\u00e1s, prefirieron invertir en una nueva terminal que repararla o remodelarla. Dos a\u00f1os despu\u00e9s, en 2007, se inaugur\u00f3 la Terminal 3.<\/p>\n
En ese impasse, incluso Asur improvis\u00f3 una ampliaci\u00f3n del ambulatorio principal y puso m\u00e1s ventanillas en la Terminal 2; nos qued\u00f3 claro que la Terminal 1 no era ya tomada en cuenta en sus planes.<\/p>\n
Hoy Asur la ha reactivado. Lo que nos sorprende es que no se le ha realizado ninguna cirug\u00eda mayor ni nada por el estilo, solo se le dio una manita de gato y listo; por ahora solo recibe los vuelos de dos aerol\u00edneas dom\u00e9sticas, Magnicharters y Viva Aerob\u00fas. La pregunta es, \u00bfc\u00f3mo pas\u00f3 de ser un elefante blanco durante ocho a\u00f1os a recibir al turismo nacional?<\/p>\n
Lo cierto es que los pasajeros que llegan a esta terminal tienen varias desventajas; por ejemplo, no hay aeropasillos, hay que bajar a tierra y luego subir escaleras para llegar a la terminal; el edificio es un galer\u00f3n que parece todo excepto que est\u00e9s llegando al segundo aeropuerto m\u00e1s importante de M\u00e9xico y al destino tur\u00edstico n\u00famero uno y m\u00e1s destacado a nivel internacional de nuestro pa\u00eds.<\/p>\n
Adem\u00e1s, es obvio decir que los servicios no se ofrecen con la misma fluidez y facilidad que en las terminales 2 y 3, desde la oferta de autos en renta, transportaci\u00f3n, cajeros autom\u00e1ticos, restaurantes, e incluso resulta inc\u00f3moda y de dif\u00edcil acceso a quienes de forma personal van a recoger a alg\u00fan pasajero. Es obvio que el aumento exponencial que ha tenido el turismo nacional en el Caribe mexicano ha complicado las operaciones en la Terminal 2, que maneja los vuelos de este segmento, por lo que hubo que buscar alternativas.<\/p>\n
Pensando un poco y buscando las razones por las que la Terminal 1 fue abandonada y ahora \u201cresucitada\u201d, existe una coincidencia, en unos d\u00edas o semanas ser\u00e1 inaugurada la nueva terminal FBO para vuelos privados, dejando el espacio que actualmente ocupa y que est\u00e1 justo a un costado de la Terminal 1.<\/p>\n
Es probable que parte de lo complicado de operar la Terminal 1 es la cercan\u00eda a esta terminal de vuelos privados, que representaba una molestia a sus \u201cclientes distinguidos\u201d por el volumen de pasajeros y el movimiento que representaba. Actualmente la terminal FBO de vuelos privados maneja casi dos mil operaciones al mes y la plataforma y terminal han quedado chicas ante el incremento de este tipo de servicios.<\/p>\n
El Aeropuerto Internacional de Canc\u00fan no ha dejado de crecer en el n\u00famero de operaciones y particularmente en el n\u00famero de pasajeros que atiende cada a\u00f1o, por ahora el r\u00e9cord es de 14.5 millones en 2012, pero para este a\u00f1o que termina Asur est\u00e1 calculando que se rebase la cifra de 15 millones.<\/p>\n
Tambi\u00e9n tiene planes de inversi\u00f3n a corto y mediano plazo; por ejemplo, la construcci\u00f3n de una gasolinera y un hotel de 120 habitaciones, que se ubicar\u00eda en un \u00e1rea de cerca de cuatro mil metros cuadrados a un costado de la torre de control, que es un lugar estrat\u00e9gico entre ambas terminales y accesible a la vialidad.<\/p>\n
El hotel se enfocar\u00eda a atender a los pasajeros en tr\u00e1nsito, conexi\u00f3n o que tengan que ser respaldados por las aerol\u00edneas en caso de quedarse varados, lo cual ha sido una demanda de los mismos usuarios, de acuerdo con las encuestas realizadas por Asur. En teor\u00eda la construcci\u00f3n ser\u00eda realizada por el grupo aeroportuario con recursos propios y entregada en concesi\u00f3n a alguna marca hotelera para su operaci\u00f3n.<\/p>\n
Tambi\u00e9n est\u00e1 en los planes de Asur una nueva terminal (la n\u00famero 4), que estar\u00eda iniciando construcci\u00f3n en cuatro a\u00f1os m\u00e1s y tendr\u00eda capacidad para atender a seis millones de pasajeros al a\u00f1o.<\/p>\n
Quiz\u00e1 sea el momento en que este aeropuerto tan importante tambi\u00e9n inicie con los planes de intercomunicaci\u00f3n entre terminales, que actualmente se hace rudimentariamente en autobuses o minivans. En los aeropuertos del mundo que tienen esta necesidad habitualmente se hace en modernos trenes sin la necesidad de salir del edificio terminal en el caso que tengas que hacer conexiones.<\/p>\n
<\/p>\n
[editor]Arturo-Medina[\/editor]<\/p>\n
<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Sin duda uno de los puntales para que Canc\u00fan y la Riviera Maya sigan creciendo a…<\/p>\n","protected":false},"author":100,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_lmt_disableupdate":"","_lmt_disable":"","_mbp_gutenberg_autopost":false,"footnotes":""},"categories":[28,20],"tags":[766],"class_list":["post-5345","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-arturo-medina","category-columnas","tag-en-linea-directa"],"acf":[],"yoast_head":"\n