{"id":5603,"date":"2014-01-06T10:36:28","date_gmt":"2014-01-06T16:36:28","guid":{"rendered":"http:\/\/innovatori.space\/lat21\/?p=5603"},"modified":"2014-01-31T18:26:37","modified_gmt":"2014-02-01T00:26:37","slug":"en-la-21-y-otras-latitudes-%e2%80%a2-enero","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/l21.mx\/?p=5603","title":{"rendered":"En la 21 y otras latitudes \u2022 Enero"},"content":{"rendered":"

Se sube al tren<\/strong><\/span><\/p>\n

Ubicaci\u00f3n: Canc\u00fan<\/strong><\/p>\n

Latitud: 21<\/strong><\/p>\n

El empresario Fernando Chico Pardo, tambi\u00e9n presidente de Grupo Aeroportuario del Sureste (Asur), est\u00e1 imparable y no quita el dedo del rengl\u00f3n para hacer realidad lo que por mucho tiempo ha sido el sue\u00f1o de su vida, el tren transpeninsular.<\/p>\n

Para evitar que algunos m\u00e1s se paren el cuello, honor a quien honor merece, pues es una realidad que fue idea del empresario la construcci\u00f3n de un tren para facilitar y eficientar, de entrada, la comunicaci\u00f3n entre el aeropuerto de Canc\u00fan y la Riviera Maya, y de cuyo proyecto habl\u00f3 por primera vez en el 2007.<\/p>\n

Ahora que el Gobierno de la Rep\u00fablica retoma en el plan nacional la obra del\u00a0 tren transpeninsular, Chico Pardo m\u00e1s que apuntado se hizo cargo de la realizaci\u00f3n de los estudios de viabilidad del proyecto y del costo de los mismos, para entregarlos en tiempo y forma a la Secretar\u00eda de Comunicaciones y Transportes (SCT), que deber\u00e1 lanzar este a\u00f1o la licitaci\u00f3n.<\/p>\n

El entusiasmo del directivo desborda cuando habla del tema, inclusive se\u00f1al\u00f3 que \u201ces un plan de viabilidad puntual, saben que es un proyecto con el que siempre he so\u00f1ado, hace a\u00f1os que lo vengo diciendo, es un proyecto muy bueno\u201d.<\/p>\n

De hecho habl\u00f3 hasta de las posible rutas que deber\u00e1 cubrir el tren, un tema ya de por s\u00ed sensible entre el sector empresarial. Una de ellas ir\u00eda de la ciudad de M\u00e9rida, Yucat\u00e1n, a Punta Venado, en Quintana Roo, para luego incluir Canc\u00fan, o una ruta directa entre M\u00e9rida y Canc\u00fan.<\/p>\n

\"\"<\/a>Inversi\u00f3n a la vista<\/strong><\/span><\/p>\n

Ubicaci\u00f3n: Riviera Maya\u00a0 <\/strong><\/p>\n

Latitud: 20<\/strong><\/p>\n

Mientras Grupo Valent\u00edn Hotels, cuya direcci\u00f3n general se encuentra en manos de Jean Agarrista, se prepara para una pronta expansi\u00f3n en Europa, pero solo con la intenci\u00f3n de administrar o gestionar hoteles, en Quintana Roo contempla una millonaria inversi\u00f3n para construir un nuevo hotel, hasta ahora la \u00fanica prevista en el portafolio de la firma.<\/p>\n

El proyecto es grande, pues se trata de mil llaves hoteleras en un entorno de lujo y que, muy probablemente, se enmarcar\u00eda en un concepto para familias, pues Valent\u00edn Imperial Maya, propiedad de 540 operaciones que tienen en la Riviera Maya, dedica su servicio de manera exclusiva al segmento de adultos.<\/p>\n

Es la definici\u00f3n del concepto y dise\u00f1o, pues lo de hoy es la hoteler\u00eda tem\u00e1tica, lo que los tiene ocupados en el proceso de especificaci\u00f3n del monto total que invertir\u00e1n en la edificaci\u00f3n del inmueble, que se incrustar\u00e1 en un predio de exuberante belleza natural de 130 ha en un terreno colindante con el Valent\u00edn Imperial.<\/p>\n

A como est\u00e1n las cosas en materia de desarrollo, por aquello del cuidado del entorno natural, el grupo hotelero se prepar\u00f3 con antelaci\u00f3n, y aunque a\u00fan no definen fechas ni plazos para el inicio de construcci\u00f3n -aunque se perfila para el corto o mediano-, tienen por delante, y autorizada, la Manifestaci\u00f3n de Impacto Ambiental (MIA).<\/p>\n

En el pensar y pensar sobre la tem\u00e1tica del hotel, ya que la idea es hacer diferencia en la Riviera Maya pues el futuro de la hoteler\u00eda va hacia la especializaci\u00f3n, y siguiendo el rumbo de otras marcas internacionales, qu\u00e9 tal vendr\u00eda algo as\u00ed como un hotel Harley Davidson, por aquello de la simpat\u00eda del director general por la actividad.<\/p>\n

 <\/p>\n

\"\"<\/a>Barcel\u00f3 emprende\u00a0<\/strong>el vuelo<\/strong><\/span><\/p>\n

Ubicaci\u00f3n: Espa\u00f1a<\/strong><\/p>\n

Latitud: 40<\/strong><\/p>\n

Grupo Barcel\u00f3 emprende el vuelo y desde diciembre pasado surca el Atl\u00e1ntico para conquistar el Caribe a trav\u00e9s de su nueva y flamante l\u00ednea a\u00e9rea, Evelop Airlines, que preside Antonia Barcel\u00f3 Tous, hermana del copresidente del Grupo Barcel\u00f3 para la regi\u00f3n americana, Sim\u00f3n Barcel\u00f3 Tous.<\/p>\n

La aerol\u00ednea, propiedad del grupo hotelero espa\u00f1ol con m\u00e1s de 80 a\u00f1os de tradici\u00f3n en la hoteler\u00eda y un portafolio de 140 hoteles en 17 pa\u00edses y 400 agencias de viajes en 22 naciones, debuta con cuatro nuevas rutas, entre las que tiene cabida el siempre solicitado Caribe mexicano.<\/p>\n

La incursi\u00f3n de la empresa a\u00e9rea, que comenz\u00f3 con un capital social estimado en seis millones de euros y cubre las rutas de la aerol\u00ednea Orbest Portugal, concret\u00f3 en diciembre pasado tres nuevos trayectos: a Punta Cana, Rep\u00fablica Dominicana; La Habana, Cuba, y finalmente Canc\u00fan, M\u00e9xico, partiendo del aeropuerto internacional de Barajas, en la capital espa\u00f1ola.<\/p>\n

Evelop prev\u00e9 36 movimientos en cada uno de los tres destinos a lo largo de esta temporada de fin de a\u00f1o, con una frecuencia semanal a bordo de unidades A330-300 con capacidad para 388 pasajeros.<\/p>\n

 <\/p>\n

\"\"<\/a>Habemus Dragon Mart<\/strong><\/span><\/p>\n

Ubicaci\u00f3n: Puerto Morelos.<\/strong><\/p>\n

Latitud: 20<\/strong><\/p>\n

No hay plazo que no se cumpla y tampoco hubo poder humano que interfiriera en el inicio de obra del pol\u00e9mico proyecto Dragon Mart, que contra viento y marea arranc\u00f3 obras primarias dos meses despu\u00e9s de una de las tantas fechas previstas para el comienzo.<\/p>\n

Parece que las manifestaciones de inconformidad, las denuncias, se\u00f1alamientos, pronunciamientos, declaratorias quedaron en el camino, pues est\u00e1 en proceso el relleno del predio y la delimitaci\u00f3n de terracer\u00edas para la primera fase del plan, cuya inversi\u00f3n alcanzar\u00e1 los ocho millones de d\u00f3lares.<\/p>\n

Mucho se habl\u00f3 ya de las caracter\u00edsticas del proyecto, por cierto cambiado en varias ocasiones en el vaiv\u00e9n de inconformidades en contra; locales para venta de art\u00edculos de empresas mexicanas y chinas, hasta ahora m\u00e1s chinas que mexicanas -500 contra 200, seg\u00fan el director del proyecto, Juan Carlos L\u00f3pez-, viviendas y otras amenidades.<\/p>\n

Llama la atenci\u00f3n el hecho de que se perfila justo ahora como una propuesta verde, sustentable, con optimizaci\u00f3n de recursos naturales y uso de tecnolog\u00edas renovables, cuando es algo que al parecer no consideraban, pese a la fragilidad de la zona.<\/p>\n

Adem\u00e1s contrataron a la firma mexicana de NYCE, certificadora internacional de productos electr\u00f3nicos, juguetes, alimentos y bebidas, cosm\u00e9ticos pre envasados, chocolate, aceites lubricantes para motores, entre otros, para garantizar que los productos que se comercialicen en el Dragon Mart cumplan los est\u00e1ndares internacionales de calidad.<\/p>\n

 <\/p>\n

\"\"<\/a>Vientos de guerra<\/strong><\/span><\/p>\n

Ubicaci\u00f3n: Dzilam de Bravo, Yucat\u00e1n<\/strong><\/p>\n

Latitud: 21<\/strong><\/p>\n

La historia se repite. Luego del v\u00eda crucis que enfrent\u00f3 la empresa M\u00e9xico Power Group, con sede en Tijuana, BC, para\u00a0 el desarrollo del Parque E\u00f3lico de Cozumel, al que apostaban una\u00a0 inversi\u00f3n de mil 450 mdd para instalar 115 aerogeneradores, y en el que no lograron salir airosos, la situaci\u00f3n se replica en Yucat\u00e1n.<\/p>\n

A pesar de los intentos por impulsar vientos de cambio en la pen\u00ednsula, es ahora la Central Eoloel\u00e9ctrica de 70.2 Megawatts (MW), que planea construir la empresa E\u00f3lica del Golfo 1 en Dzilam de Bravo, la que contraviene el Programa de Ordenamiento Ecol\u00f3gico del Territorio Costero de Yucat\u00e1n (POETCY).<\/p>\n

En t\u00e9rminos simples y llanos, la Unidad de Gesti\u00f3n Ambiental (UGA), a la que corresponde el terreno donde se ubicar\u00eda la central e\u00f3lica, que prev\u00e9 la instalaci\u00f3n de 36 torres, con una inversi\u00f3n de 190.5 mdp, es una zona de conservaci\u00f3n y es incompatible al desarrollo de\u00a0 \u201cindustria en general\u201d.<\/p>\n

La defensa por parte de organizaciones y especialista no se hizo esperar y piden a la Semarnat que no autorice el desarrollo del complejo; aunque aqu\u00ed tambi\u00e9n habr\u00eda que cuestionarnos hasta d\u00f3nde proyectos de esta naturaleza realmente afectan el entorno, y esto en relaci\u00f3n a los miles de aerogeneradores que funcionan en pa\u00edses del primer mundo, en los que se hace valer en el amplio sentido de la palabra la protecci\u00f3n del medio ambiente.<\/p>\n

Y mientras son peras o son manzanas, sigue en stand by<\/em> la posibilidad de que en el Sureste mexicano se d\u00e9\u00a0 el paso a la incorporaci\u00f3n de energ\u00edas alternativas, y dicho sea de paso urge\u00a0 que las empresas se organicen y asesoren para no caer siempre en zonas prohibidas.<\/p>\n

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