{"id":6719,"date":"2014-04-01T19:07:04","date_gmt":"2014-04-02T01:07:04","guid":{"rendered":"http:\/\/innovatori.space\/lat21\/?p=6719"},"modified":"2014-04-01T19:07:30","modified_gmt":"2014-04-02T01:07:30","slug":"tren-transpeninsular","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/l21.mx\/?p=6719","title":{"rendered":"Tren Transpeninsular Canc\u00fan Vs. Punta Venado"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a><\/p>\n

La moneda sigue en el aire. La obra del Tren Transpeninsular en cuanto a su ruta sigue a la expectativa. De acuerdo con la cronolog\u00eda de los eventos m\u00e1s recientes, la Secretar\u00eda de Comunicaciones y Transportes (SCT) se desisti\u00f3 del tr\u00e1mite ante la Secretar\u00eda del Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat) para obtener la Manifestaci\u00f3n de Impacto Ambiental (MIA) de la obra, solicitud ingresada el 11 de febrero.<\/p>\n

La consumaci\u00f3n de este tr\u00e1mite daba por hecho que el tren conectar\u00eda a la capital yucateca, M\u00e9rida, con Punta Venado, en la Riviera Maya, ruta propuesta por la SCT desde que se dio a conocer el proyecto. Sin embargo, la reacci\u00f3n de una parte de los sectores empresariales de Quintana Roo y Yucat\u00e1n fue inmediata, al conformar un frente com\u00fan para solicitar la modificaci\u00f3n de ruta hacia Canc\u00fan en lugar de Punta Venado.<\/p>\n

En una carta abierta, m\u00e1s de 20 organismos empresariales de ambos estados argumentaron su petici\u00f3n basada en que Canc\u00fan, por su conectividad a\u00e9rea, podr\u00eda proveer de mayor n\u00famero de pasajeros al tren, en cambio Punta Venado, por su vocaci\u00f3n de terminal de carga, ser\u00eda menos efectiva en t\u00e9rminos de movilizaci\u00f3n de personas. La misiva fue dirigida al presidente de M\u00e9xico, Enrique Pe\u00f1a Nieto; al secretario de Comunicaciones y Transportes, Gerardo Ruiz Esparza, y a los gobernadores de Quintana Roo, Roberto Borge, y de Yucat\u00e1n, Rolando Zapata.<\/p>\n

Desde su primera gira por el Sureste mexicano, el 21 de diciembre de 2012, Ruiz Esparza aleg\u00f3 que por su rentabilidad econ\u00f3mica y social la ruta M\u00e9rida-Punta Venado era la apropiada para el proyecto. En una reciente visita a M\u00e9rida a inicio de a\u00f1o explic\u00f3 que modificar la ruta hacia Canc\u00fan ser\u00eda una competencia directa para la autopista de cuota entre ambos estados. Otra raz\u00f3n en defensa de Punta Venado fue que actualmente la Riviera Maya recibe muchos m\u00e1s turistas que Canc\u00fan.<\/p>\n

Al cierre de esta edici\u00f3n la moneda segu\u00eda en el aire, sin ning\u00fan tipo de pronunciamiento por parte de la SCT en torno a la pol\u00e9mica ruta, aunque con mayor presi\u00f3n de diferentes sectores para que sea Canc\u00fan el destino final.<\/p>\n

Canc\u00fan<\/strong><\/span><\/p>\n

Jos\u00e9 Chapur, <\/strong>presidente del Grupo Palace Resorts<\/p>\n

\u201cLos representantes de las agrupaciones empresariales de ambos estados coincidimos en que la ruta ideal desde el punto de vista del beneficio econ\u00f3mico, recuperaci\u00f3n de la inversi\u00f3n y beneficio social no puede descartar el tramo Valladolid-Canc\u00fan. Nuestra propuesta es que la ruta principal sea M\u00e9rida-Canc\u00fan, incluyendo a Izamal, Chich\u00e9n Itz\u00e1 y Valladolid, y la ruta secundaria sea Canc\u00fan-Tulum, incluyendo a Punta Venado, todo en una sola etapa, ya que posponer alguno para una \u00b4segunda etapa\u00b4 \u2013entre comillas- es poner en riesgo la viabilidad econ\u00f3mica y el proyecto en s\u00ed por falta de pasajeros. Entre las razones de que el tren llegue a Canc\u00fan est\u00e1n el n\u00famero de pasajero que arriban al aeropuerto internacional de la ciudad, tambi\u00e9n el proporcionar un medio para el transporte de turbosina hacia el aeropuerto, que actualmente se hace por carretera. En definitiva el tramo Valladolid-Punta Venado, excluyendo Canc\u00fan de la ruta directa ser\u00eda un grave error, porque se estar\u00eda desperdiciando la conexi\u00f3n con el destino tur\u00edstico m\u00e1s redituable para M\u00e9xico, y m\u00e1s si pensamos a futuro en una posible conexi\u00f3n con los estados del Golfo de M\u00e9xico y centro del pa\u00eds. Por esto y por otras razones llamamos la atenci\u00f3n de los legisladores para que intervengan en el tema\u201d.<\/p>\n

Cristina Alcayaga,<\/strong> ex presidenta del Consejo Coordinador Empresarial de Canc\u00fan<\/p>\n

\u201cEn el sector empresarial estamos de acuerdo con la construcci\u00f3n del Tren Transpeninsular por parte del gobierno federal. Estamos hablando de una inversi\u00f3n millonaria cercana a los dos mil millones de d\u00f3lares; precisamente por esa cifra queremos que el tren justifique la inversi\u00f3n, y \u00e9sta solo se justifica si llega a Canc\u00fan. El primer argumento para solicitar la modificaci\u00f3n de la ruta son los 17 millones de pasajeros que arriban por el aeropuerto internacional de esta ciudad, quienes se beneficiar\u00e1n con este medio de transporte; y no solo ellos, tambi\u00e9n beneficiar\u00eda a los trabajadores de los hoteles que necesitan movilizarse de Canc\u00fan a la Riviera Maya. En mi opini\u00f3n la ruta ideal es M\u00e9rida-Valladolid-Canc\u00fan con rutas alternas a Punta Venado, Tulum y Cob\u00e1. La otra raz\u00f3n es su utilidad como transporte de carga, tan necesario para el suministro de muchos productos. Yo conf\u00edo en que la SCT est\u00e1 analizando el cambio de ruta y que va a ser posible dirigir el tren a Canc\u00fan\u201d.<\/p>\n

Jos\u00e9 Manuel L\u00f3pez Campos, <\/strong>Consejo Coordinador Empresarial en Yucat\u00e1n<\/p>\n

\u201cDesde el CCE damos la bienvenida al proyecto del tren porque este tipo de infraestructura ferroviaria es necesaria para una mejor conectividad. Estamos defendiendo la ruta M\u00e9rida-Canc\u00fan porque creemos que es la mejor forma de aprovechar el potencial del mercado tur\u00edstico y de carga que representa el Aeropuerto Internacional de Canc\u00fan. Con la ruta M\u00e9rida-Punta Venado el impacto econ\u00f3mico se retrasar\u00eda. En Punta Venado no hay aeropuerto, el turismo no llega por avi\u00f3n y el de cruceros s\u00f3lo es de horas\u201d.<\/p>\n

Punta Venado<\/strong><\/span><\/p>\n

Gerardo Valadez Victorio,<\/strong> presidente del Consejo Coordinador Empresarial de la Riviera Maya<\/p>\n

\u201cCon el respaldo de las 21 asociaciones empresariales que integran el Consejo mantendremos la solicitud de que el Tren Transpeninsular llegue a Punta Venado, tal y como lo dio a conocer inicialmente la SCT. Al igual que el resto de los sectores hemos solicitado conocer el proyecto en su totalidad para poder emitir una opini\u00f3n con conocimiento total de la obra. Los\u00a0 empresarios de Canc\u00fan nos invitaron a participar en las acciones para que en lugar de Punta Venado el tren llegue a Canc\u00fan, pero creemos que igualmente la Riviera Maya tiene el potencial para ser el destino del tren, as\u00ed lo demuestra el n\u00famero de cuartos. Necesitamos una obra de este tipo para poder movilizar r\u00e1pidamente a los turistas en caso de una contingencia, como son los huracanes; por esa y otras razones requer\u00edamos que se construyera el aeropuerto de la Riviera Maya, que al final no se realiz\u00f3. Ahora esperamos que el tren nos ayude a ser m\u00e1s competitivos como destino\u201d.<\/p>\n

Manuel Paredes Mendoza,<\/strong> presidente de la Asociaci\u00f3n de Hoteles de la Riviera Maya<\/p>\n

\u201cEl proyecto del tren es sumamente importante si nos permite conectar a toda la regi\u00f3n. Su beneficio para el sector hotelero como tren de pasajeros va en funci\u00f3n de ayudar a diversificar la oferta tur\u00edstica, y su uso para carga permitir\u00e1 reducir costos al contar con otra v\u00eda para el traslado de los insumos que vienen de otros estados. La solicitud que hicimos a la SCT es que sea un proyecto sustentable, integral, que adem\u00e1s de Punta Venado conecte con Canc\u00fan y Tulum en la primera etapa de la obra porque consideramos que son destinos estrat\u00e9gicos. Incluso tambi\u00e9n vemos con buenos ojos la solicitud del estado de Campeche de integrarlo a la ruta, porque de lo que se trata es de interconectar a buena parte de la pen\u00ednsula. En el caso de la Riviera Maya tenemos un alto porcentaje de turismo que visita varios destinos. De acuerdo con nuestras estad\u00edsticas, el 50% de los cuartos-noche ocupados por extranjeros corresponden a turistas europeos, y como sabemos son personas que buscan hacer circuitos porque demandan la combinaci\u00f3n de sol y playa con cultura, sitios arqueol\u00f3gicos en varios destinos y que adem\u00e1s est\u00e1n muy familiarizados con el tren como medio de transporte. Esperamos que a m\u00e1s tardar en dos meses la Secretar\u00eda de Comunicaciones y Transportes haga del conocimiento de todos los sectores el proyecto ejecutivo del Tren Transpeninsular para posteriormente lanzar la convocatoria para licitar las obras, y en cuanto a la ruta confiamos que sea un proyecto integral con la Riviera Maya presente\u201d.<\/p>\n

CAMPECHE LEVANTA LA MANO<\/span><\/strong><\/p>\n

Vania Kelleher Hern\u00e1ndez,<\/strong>\u00a0secretaria de Turismo de Campeche<\/p>\n

\u201cDesconozco las razones por las que fuimos excluidos, pero hemos levantado la mano para que nuestro estado tambi\u00e9n sea parte del proyecto en su primera etapa. Con muy buenos ojos lo vieron los senadores y diputados federales por parte de Yucat\u00e1n y Quintana Roo, por nuestra parte vamos a hacer los esfuerzos para que podamos ser incluidos desde la primera etapa. Los estados del Sureste somos complementarios entre s\u00ed, m\u00e1s que competidores, as\u00ed nos queremos ver, as\u00ed queremos que nos vea el mundo.\u00a0 Creo que estamos en el mejor momento para detonar la pen\u00ednsula y lo que estamos buscando es m\u00e1s conectividad, no solamente a\u00e9rea sino hacer circuitos regionales, ya sea v\u00eda carretera o por medio del Tren Transpeninsular\u201d .<\/p>\n

 <\/p>\n

[editor]Reportaje[\/editor]<\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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