{"id":9725,"date":"2015-06-10T12:57:58","date_gmt":"2015-06-10T17:57:58","guid":{"rendered":"http:\/\/innovatori.space\/lat21\/?p=9725"},"modified":"2015-07-01T13:46:56","modified_gmt":"2015-07-01T18:46:56","slug":"eric_caron","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/l21.mx\/?p=9725","title":{"rendered":"Encuentros Eric Caron"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Con la movilizaci\u00f3n de 80 mil pasajeros en cinco meses de operaciones entre Canc\u00fan y Par\u00eds, Air France eval\u00faa ampliar su actividad durante todo el a\u00f1o a partir de 2016<\/strong><\/p>\n

F<\/strong>uertes lazos de relaci\u00f3n bilateral en diferentes sectores econ\u00f3micos unen a Francia con M\u00e9xico. Una muestra es la operaci\u00f3n de Air France en territorio nacional desde hace m\u00e1s de 60 a\u00f1os. Los lazos se estrechan cada vez m\u00e1s, impulsados por el crecimiento de viajeros desde Par\u00eds hacia las ciudades de M\u00e9xico y Canc\u00fan.<\/p>\n

En noviembre de 2013, con motivo de su 80 aniversario a nivel mundial,\u00a0 Air France refrend\u00f3 su compromiso con el Caribe mexicano al aterrizar en el Aeropuerto Internacional su joya de los cielos, el Airbus A380, y hacer de Canc\u00fan la primera ciudad en M\u00e9xico y Am\u00e9rica Latina en recibir al coloso del aire.<\/p>\n

En 2015 la aerol\u00ednea ratific\u00f3 por cuarto a\u00f1o consecutivo su compromiso con este destino tur\u00edstico, gracias a la operaci\u00f3n del vuelo Par\u00eds-Canc\u00fan-Par\u00eds entre octubre de 2014 y mayo de 2015, con cuatro frecuencias, es decir, m\u00e1s de cuatro mil pasajeros movilizados semanalmente.<\/p>\n

Otro dato que recalca la importancia de M\u00e9xico para Air France-KLM son los 23 vuelos semanales que ofrece el grupo desde y hacia la ciudad de M\u00e9xico. Con 100 colaboradores en territorio nacional, la aerol\u00ednea francesa eval\u00faa la factibilidad, a largo plazo, de nuevos destinos como Campeche y Veracruz.\u00a0 Por el momento el crecimiento de la demanda desde y hacia Canc\u00fan abre la posibilidad de mantener la operaci\u00f3n durante todo el a\u00f1o a partir de 2016, tal como lo expres\u00f3 Eric Caron, director general de Air France y KLM M\u00e9xico en conversaci\u00f3n con Latitud 21.<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

Latitud 21 – <\/strong>\u00bfCu\u00e1l es el itinerario de Air France desde Canc\u00fan?<\/p>\n

Eric Caron.- <\/strong>Air France opera la ruta Canc\u00fan-Par\u00eds Charles de Gaulle entre los meses de octubre y mayo, con cuatro frecuencias a la semana, en un avi\u00f3n Boeing 777-300 con capacidad para 468 pasajeros y tres clases: Economy (422 asientos), Premium Economy (32 ) y Business (14 ).\u00a0 En promedio movilizamos 80 mil pasajeros en cinco meses de operaci\u00f3n.<\/p>\n

L21.-<\/strong> \u00bfDe qu\u00e9 depende el poder extender la operaci\u00f3n durante todo el a\u00f1o?<\/p>\n

EC.- <\/strong>Este a\u00f1o la operaci\u00f3n de temporada en Canc\u00fan finaliza en mayo, pero estamos evaluando con la casa matriz ofrecer el servicio durante todo el a\u00f1o a partir de 2016. Actualmente no tenemos vuelos en verano porque hay poca gente que busca viajar a la zona, pues el clima en Europa es favorable.<\/p>\n

L21.- <\/strong>\u00bfCu\u00e1nto aporta Canc\u00fan al crecimiento de la aerol\u00ednea en M\u00e9xico?<\/p>\n

EC.-<\/strong> M\u00e9xico es un pa\u00eds muy diverso. El perfil de nuestros pasajeros a Canc\u00fan es muy diferente al de la ciudad de M\u00e9xico, pero no hay preferencia entre\u00a0 quienes vienen por negocio o turismo, los dos mercados son importantes y todos contribuyen al desarrollo de negocio entre Europa y M\u00e9xico. Por supuesto Canc\u00fan es muy importante, y desde la apertura de la ruta contribuy\u00f3 al crecimiento de Air France en Latinoam\u00e9rica; M\u00e9xico, despu\u00e9s de Brasil, es el mercado m\u00e1s importante en esta zona del mundo.<\/p>\n

L21.-<\/strong> \u00bfCu\u00e1l es la composici\u00f3n de los viajeros de la ruta Par\u00eds-Canc\u00fan?<\/p>\n

EC.-<\/strong> Los turistas que viajan con Air France al Caribe mexicano provienen de varios pa\u00edses de Europa. En promedio 30% de los viajeros vienen de Francia, 20% de Espa\u00f1a, 10% de Alemania e Italia y el resto es una mezcla de otros pa\u00edses europeos y del resto del mundo.<\/p>\n

L21.-<\/strong> \u00bfCu\u00e1ntos vuelos operan hacia y desde la ciudad de M\u00e9xico?<\/p>\n

EC.-<\/strong> Tenemos 23 vuelos semanales, siete en operaci\u00f3n propia de Air France entre Par\u00eds-Charles de Gaulle y la ciudad de M\u00e9xico, siete en c\u00f3digo compartido con Aerom\u00e9xico, siete en operaci\u00f3n propia a trav\u00e9s de KLM entre \u00c1msterdam-Schiphol y la ciudad de M\u00e9xico, m\u00e1s dos frecuencias adicionales entre el 25 de junio y el 17 de septiembre.<\/p>\n

L21-<\/strong>\u00bfC\u00f3mo opera actualmente el servicio de carga?<\/p>\n

EC.- <\/strong>Es parte importante de nuestro negocio proporcionar un servicio de carga, en especial porque M\u00e9xico es la zona del mundo con m\u00e1s tr\u00e1fico de carga entre Europa y Latinoam\u00e9rica, con un promedio de seis mil toneladas al a\u00f1o. Para M\u00e9xico en general brindamos servicio con dos aviones dedicados en forma exclusiva a la carga en la ruta Par\u00eds-Ciudad de M\u00e9xico. Hacia Canc\u00fan es diferente, el movimiento de carga es m\u00e1s peque\u00f1o en comparaci\u00f3n con la ciudad de M\u00e9xico. desde donde con KLM, tenemos un avi\u00f3n Boeing 747 Combi, que utilizamos 50% para pasajeros y 50% para carga.<\/p>\n

L21.- <\/strong>\u00bfQu\u00e9 debe mejorar en el servicio aeroportuario la terminal de Canc\u00fan?<\/p>\n

EC.- <\/strong>En general es bueno. Por ejemplo, en el tema de la aduana el tiempo de espera no es tan malo en comparaci\u00f3n con otros pa\u00edses. Creemos que la zona de embarque es un poco peque\u00f1a, y en la hora pico el servicio para nuestros clientes es un poco complicado.<\/p>\n

L21.-<\/strong> \u00bfDentro de la Pen\u00ednsula de Yucat\u00e1n, qu\u00e9 otros destinos son de inter\u00e9s para la marca?<\/p>\n

EC.-<\/strong> Tratamos de desarrollar el tr\u00e1fico desde la zona de Yucat\u00e1n para los pasajeros que quisieran ir a\u00a0 Europa. Tenemos un acuerdo comercial con la empresa ADO para dar el servicio de transporte gratuito a los pasajeros con boletos de Air France para que viajen desde M\u00e9rida al aeropuerto de\u00a0 Canc\u00fan. Es una excelente alianza, pero necesitamos reforzar la comunicaci\u00f3n con los agentes de viajes para darle mayor uso.<\/p>\n

L21.- <\/strong>\u00bfQu\u00e9 planes hay para Campeche y Veracruz?<\/p>\n

EC.- <\/strong>Actualmente se realizan estudios para evaluar posible aumento de la demanda en estos estados, a ra\u00edz de las reformas estructurales y esencialmente en el tema de energ\u00eda y los negocios relacionados con la extracci\u00f3n de petr\u00f3leo. A largo plazo podr\u00eda buscarse conectar esta zona con Europa. Por el momento tenemos un acuerdo comercial con Aerom\u00e9xico, miembro tambi\u00e9n de la alianza SkyTeam, para ofrecer a los viajeros, por ejemplo, un vuelo, con boleto de Air France, desde Campeche hasta Par\u00eds, conectando en la ciudad de M\u00e9xico.<\/p>\n

L21.- <\/strong>\u00bfCu\u00e1l es su opini\u00f3n sobre el futuro de la aviaci\u00f3n en M\u00e9xico?<\/p>\n

EC.-<\/strong> Hay un aumento natural de la demanda por el crecimiento aproximado del dos por ciento del PIB cada a\u00f1o, pero tambi\u00e9n es un tema de oferta y demanda. En 2014 M\u00e9xico tuvo un incremento fuerte y en consecuencia mayor demanda en el sector. Creo que hay diferentes razones que contribuyen a aumentar la conexi\u00f3n entre M\u00e9xico y varias partes del mundo. Es posible una elevaci\u00f3n en los pr\u00f3ximos a\u00f1os motivada tanto por el rubro del turismo como por el de negocios.<\/p>\n

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