• Jugadores como Kelvin Beachum y William Gay drigieron las actividades

El Estadio Andrés Quintana Roo se convirtió en una sucursal de los Pittsburgh Steelers, que iniciaron su campamento dedicado a los aficionados en Cancún.

Por cuarta vez, la franquicia de la NFL montó actividades para sus fans en territorio mexicano, donde el equipo seis veces Campeón del Super Bowl es uno de los más populares.

«Soy muy entusiastas, cuando llegamos es como si se ganaran la lotería, se puede sentir la energía y el entusiasmo. Tienen tal deseo de tener a jugadores de la NFL y los Steelers en su país, que significa mucho para ellos», dijo el liniero ofensivo Kelvin Beachum.

Aparte de Beachum, también viajaron a México el safety William Gay, el linebacker Jarvis Jones, el centro Maurkice Pouncey y los ex jugadores Greg Lloyd y Antwaan Randle El.

Todos participarán en ejercicios y dinámicas que acercarán a los seguidores a los fundamentos del fútbol americano. El primer día fue destinado a los adultos y el domingo será para los más jóvenes.

«Están muy actualizados y saben en qué estamos. Son como todos los fans, saben a quiénes desean que firmemos o elijamos en el Draft. Les importan los Steelers, la Nación Steeler y lo que la organización representa y significa para ellos», agregó Beachum.

• La tarifa anual por atracar una embarcación de 100 metros en un muelle puede alcanzar los 350,000 dólares; el seguro, 240,000, el combustible, 400,000, el sueldo de la tripulación, 275,000… 

(Por Alicia Adamczyk Forbes) ¿Qué tienen en común el CEO de Google, Eric Schmidt, el Primer Ministro de los Emiratos Árabes Unidos y Steven Spielberg? Además de ser fabulosamente ricos, también son miembros de la lista de élite de los pocos propietarios de súper yates en el mundo.

No es ningún secreto que los súper yates son, bueno, caros. La embarcación privada más grande del mundo, el Azzam de Khalifa bin Zayed Al Nahyan, alcanza la asombrosa cantidad de 180 metros y su fabricación tuvo un costo de 600 millones de dólares (mdd). De hecho, ocho de las diez adquisiciones de lujo más caras de todos los tiempos entran en la categoría de súper yates.

Y aunque un súper yate puede costar decenas –o, a veces, como en el caso del Azzam, cientos– de millones de dólares, los costos anuales de mantenimiento también pueden llegar a los siete dígitos, según un informe de Towergate Insurance.

Pero, ¿cuánto cuesta de verdad un súper yate? Los informes dicen que, en promedio, un súper yate de 100 metros con una velocidad máxima de 25 nudos y una tripulación de 50 miembros debería costar alrededor de 275,000 dólares. Teniendo en cuenta que los 30 súper yates más grandes miden más de 100 metros, ese precio es con gran frecuencia mucho mayor.

Los precios del combustible, el mantenimiento en general, los impuestos y los salarios de la tripulación componen típicamente la mayor parte de los gastos añadidos para los propietarios. Towergate estima que el costo anual de un muelle es de 350,000 dólares, el seguro promedio ronda los 240,000 dólares y el mantenimiento y las refacciones pueden ser de millones, así como la nómina de la tripulación. En general, el propietario debe esperar a gastar cerca de 10% del costo inicial del yate en mantenimiento anual.

Los capitanes ganan entre 70,000 dólares anuales por embarcaciones pequeñas y 180,000 por buques más grandes, mientras que los otros miembros de la tripulación reportan ingresos significativamente más bajos. Pero teniendo en cuenta que el Azzam emplea a unas 50 personas, el gasto es significativo. Barcos más pequeños, incluyendo el Maltese Falcon, de 88.12 metros, y el Venus de 79.25 metros emplean, según reportes, entre 18 y 22 personas. El Al Said, propiedad del sultán de Omán, emplea a 154 personas en la tripulación.

Puede que los precios de los combustibles estén bajando en tierra, pero en altamar la historia es completamente diferente. Un yate de 71 metros usa 500 litros de diesel marítimo cada hora, lo que eleva ese costo anual a alrededor de 400,000 dólares.

¿Qué más nos dice el informe acerca de estas impresionantes embarcaciones? Mucho acerca de sus propietarios, por ejemplo. Towergate descubrió las nacionalidades de 125 propietarios : 14% de Estados Unidos, seguidos por los rusos, pero al igual que la mayoría de los otros sectores de lujo, los que en verdad van al alza son los asiáticos, que han comprado 11% de los súper yates entregados en 2014, en comparación con sólo 3% en 2011.

En 2013, 355 súper yates fueron vendidos por un total de 3,400 millones. Diez por ciento de las compras fueron pagadas en una sola exhibición, y los compradores generalmente son propietarios de sus buques durante no más de tres años antes de venderlos.

Y el precio y la duración no son las únicas características de las que vale la pena jactarse. Muchos están equipadas con ventanas a prueba de bombas, sensores de movimiento, entradas con instrumentos biométricos y lectores de huellas digitales y cápsulas de escape. El Venus, propiedad de la familia de Steve Jobs, tiene un gran panel de vidrio especial en uno de sus costados para que luzca como una tienda de Apple. El Eclipse, propiedad del empresario ruso Roman Abramovich, cuenta con un sistema de defensa antimisiles y un submarino para “ocio” con capacidad para tres personas.

Otros notables propietarios de súper yates mencionados en el informe incluyen al director Steven Spielberg, al magnate estadounidense David Geffen y a la griega propietaria de fondos de riesgo Elena Ambrosiadou.

• La Secretaria de Turismo habló de las estrategias emprendidas para consolidar al país como un destino de clase mundial

• La innovación, el uso eficiente de los recursos turísticos y la calidad, juegan un papel central, destacó la funcionaria.

Al participar en el 60 Aniversario de la Universidad de Negocios (ISEC), la secretaria de Turismo del Gobierno de la República, Claudia Ruiz Massieu, reconoció que la competitividad es el reto más importante que tiene el sector turístico.

Ante alumnos de esta casa de estudios, Ruiz Massieu reconoció que los índices internacionales colocan hoy a México por debajo de las posiciones ocupadas en el pasado, registrando una pérdida de competitividad frente a destinos de países emergentes.

Frente a ello, explicó la titular de la SECTUR, hemos establecido estrategias para consolidar al país como un destino de clase mundial, confiable, atractivo y sustentable.

En el presente y hacia el futuro, dijo, esperamos que la innovación, el uso eficiente de los recursos turísticos y la calidad, tengan un papel preponderante y central.

“Impulsar la competitividad turística del país también implica subsanar los rezagos en materia de infraestructura y de recursos humanos plenamente capacitados para brindar atención y servicios de calidad”.

En este sentido, Claudia Ruiz Massieu mencionó que el fortalecimiento del crédito y la inversión turística para el desarrollo de negocios, también abonan a la competitividad de los destinos.

Durante su participación, la titular de la dependencia hizo una radiografía de la situación actual del turismo en el mundo y su crecimiento, y se refirió al comportamiento que ha tenido esta actividad en el mercado nacional.

Habló también de la visión de transversalidad que ha impulsado el Gobierno Federal para reactivar al sector, y de la importancia de la promoción para la consolidación de destinos nacionales en el mercado internacional.

Por último, agradeció la invitación del rector de la Universidad de Negocios ISEC, Mtro. Jesús Cuandón Vieyra, y al Director Académico de la misma, Alfonso González.

Los mexicanos con visa canadiense durante los últimos 10 años o vigente de no inmigrante para EU quedarán exentos de tramitar una nueva visa

TORONTO, Canadá (EFE) — El Gobierno canadiense incluyó este martes en los presupuestos 2015-2016, la expansión del programa de Autorización Electrónica de Viaje (ETA, por sus siglas en inglés) para incluir a los viajeros de México.

Por su parte el gobierno mexicano dio la bienvenida al anuncio que se prevé comience a operar en el primer trimestre de 2016.

La Secretaría de Relaciones Exteriores (SRE) indicó en que de acuerdo con la nueva medida, los mexicanos que hubieran tenido visa canadiense durante los últimos 10 años o cuenten con una visa vigente de no inmigrante para viajar a Estados Unidos, quedarán exentos de tramitar una nueva visa para viajar a Canadá.

La ETA supondrá que los nacionales mexicanos elegibles deberán solicitar autorización previa para viajar a Canadá mediante los recursos electrónicos en línea que eventualmente establezca el gobierno canadiense.

Este sistema se aplicará también a los nacionales de aquellos países que actualmente no requieren visa para viajar a Canadá.

México cuenta a su vez con un programa similar denominado Sistema de Autorización Electrónica (SAE), que permite a nacionales de algunos países obtener una autorización de viaje por medios electrónicos, apuntó la SRE.

«La instrumentación de esta medida es un paso fundamental hacia la eliminación del visado canadiense a nacionales mexicanos», sostuvo la institución.

La SRE destacó que este medida que es resultado «del diálogo diplomático, de la profundización de la relación entre ambos países durante los últimos dos años y de los esfuerzos conjuntos de sus autoridades para avanzar en la construcción de confianza mutua».

Desde julio de 2009, el gobierno canadiense impuso el requisito de visa a los mexicanos, una medida que tensó las relaciones entre ambos países y que el gobierno de Canadá adoptó ante el creciente número de solicitudes que recibía.

Para 2008, el número de solicitudes representaba el 25.9% de todas las peticiones que recibía la Oficina de Inmigración de Canadá, y se redujo a un 23% en 2009; para 2010, el porcentaje descendió a 5.3, en 2011 a 2.7 y para 2012 ya solo era del 1.6%, según las estadísticas canadienses.

En julio de 2013, el canciller mexicano, José Antonio Meade, informó que desde que la medida fue impuesta, el número de mexicanos que visitaron Canadá pasó de 200,000 a 134,000, durante 2012.

Además de México, los ciudadanos de Brasil, Bulgaria y Rumanía podrán gozar de esta nueva medida.

El programa ETA obliga a las personas de las naciones incluidas que quieren viajar a Canadá a obtener previamente una autorización electrónica de viaje similar a la del Sistema Electrónico de Autorización de Viaje de Estados Unidos.