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Grupo Xcaret incorpora el primer autobús eléctrico armado en México

por NellyG

  • En los próximos años, la movilidad de los huéspedes en Destino Xcaret será 100% eléctrica.
  • Es el primer autobús eléctrico de Scania México y fue carrozado en México  por Beccar.

Grupo Xcaret, compañía líder en recreación turística sostenible y socialmente responsable y Scania México, empresa global líder en manejar el cambio hacia un sistema de transporte más sustentable, anunciaron un acuerdo de colaboración para el uso de autobuses eléctricos dentro de la operación de Destino Xcaret.

Este anuncio se da en el marco del lanzamiento del modelo “Scania Volt e-Urviabus”, el primer autobús totalmente impulsado por energía eléctrica armado en México, que se convertirá en el EcoBus Xcaret y que será impulsado con energía eléctrica, mediante el cargador y las soluciones ABB de movilidad eléctrica.

Esto, en congruencia con los compromisos corporativos y sociales en contra del cambio climático que comparten tanto Scania México, como Grupo Xcaret, pues ambas compañías coinciden en valores y visión relacionados con el desarrollo de negocios lo más respetuoso posible con el ambiente y con la reducción de la huella ambiental; un punto crucial para que decidieran concretar acuerdos comerciales. Por una parte, la armadora sueca se ha caracterizado en los últimos años por maximizar el ahorro de combustible, la eficiencia energética, el transporte inteligente y seguro y el uso de combustibles alternativos, además de que el año pasado inició su camino a la electrificación:

“Para Scania el transporte sustentable es clave para un mejor futuro, a través de tres pilares que acompañan nuestra metodología del negocio, nos enfocamos en soluciones integrales de transporte sustentable, cuidamos que nuestros productos y servicios sean económicamente viables y rentables. Además, atendemos que, en toda la cadena de valor en la que intervenimos se cuiden y midan los impactos socioambientales que genera el negocio del transporte”, reafirmó el CEO de la armadora en México, Alejandro Mondragón.

Para Grupo Xcaret, la “Xostenibilidad” se vive en todos los ámbitos de la operación y es uno de los pilares que construyen a la marca. Ahora, con la integración del EcoBus Xcaret, el Grupo fortalece su innovador concepto All-Fun Inclusive®, con el transporte redondo de sus hoteles a sus parques, que, a partir de hoy, de la mano de Scania, es más eficiente y con menos emisiones.

“Hoy damos un gran paso en nuestro compromiso de disminución de emisiones al presentar junto con Scania el primer autobús 100% eléctrico armado en México, un hito que sin duda llena de orgullo a Grupo Xcaret, pues no sólo nos permite avanzar en temas de electromovilidad, sino que a la vez, impulsa la economía mexicana y apoya las innovaciones y desarrollos tecnológicos elaborados en nuestro país. La movilidad de nuestros huéspedes dentro de Destino Xcaret será 100% eléctrica”, mencionó Elizabeth Lugo, Dirección Ejecutiva de Operaciones Parques y Tours de Grupo Xcaret.

Grupo Xcaret y Scania México, han trabajado juntos desde 2010, en donde Scania ha sido proveedor de transporte de parte de la flota de Grupo Xcaret. Hoy día, la empresa sueca se ha vuelto un proveedor sustentable de Xcaret en su cadena de valor, con la implementación de tecnologías más limpias y por supuesto, con la introducción de este autobús eléctrico, que ahorrará emisiones de forma significativa en la operación regular de los parques y hoteles de la empresa. Gracias a esta colaboración, el Grupo ha avanzado en la instalación de nuevas tecnologías en su flotilla con motores más eficientes y menos contaminantes. Ello ha permitido disminuir el 48% de sus emisiones del 2019 a 2022. Lo anterior marca un hito en la historia que puede inspirar a otras marcas a seguir la misma línea en pro del medio ambiente y de las comunidades.

El “Scania Volt e-Urviabus” es de piso bajo, con una autonomía de hasta 300 km, potencia de 230 kW y 1,800 Nm de torque. La capacidad de cada una de sus 10 baterías es de 330 kWh (6 de ellas en el techo y 4 en la parte trasera). Su transmisión es de 2 velocidades para optimización de carga y descarga, tiene sistema de detección de  peatones y ciclistas, ADAS 2.0, sistema AVAS (Acoustic Vehicle Alerting System) y frenado regenerativo, un autobús completamente cero emisiones, seguro e inclusivo, apuntó Jorge Navarro, Director Comercial y Servicios para el segmento de Buses de Scania México.

“Acelerar la adopción de vehículos eléctricos, promover prácticas sostenibles concientizando sobre las ventajas de la conducción eléctrica, y sobre cómo puede contrarrestar el cambio climático, son los propósitos con los que ABB, líder mundial de soluciones de recarga de vehículos, busca impulsar la transformación de la sociedad y la industria para lograr un futuro más productivo y sostenible” resaltó Vicente Magaña, Director General de ABB México.

Este lanzamiento se une a las presentaciones de vehículos sustentables que Scania ha hecho en los últimos dos años, pues a inicios del 2022, lanzó al mercado el primer camión de carga urbano eléctrico; posteriormente, presentó su nueva generación de chasis Nuväk, pionero en México y Latinoamérica (en versiones Euro 5 y Euro 6, amigables con el medio ambiente). Y a finales del año pasado, presentó el camión Súper, ofreciendo el mejor rendimiento del mercado.

La carrocería de este autobús ha sido desarrollada en México por Carrocerías Hermanos Becerra, (Beccar) con un diseño totalmente nuevo para este modelo de piso bajo, que es el primero desarrollado en latino américa, este autobús no tiene ningún escalón a lo largo del autobús brindando mayor seguridad y rapidez para el ascenso y desplazamiento de los pasajeros en su interior, la integración con el tren motriz eléctrico permite comunicar todos los sistemas y accesorios del vehículo en armonía, este autobús cuenta con la más avanzada tecnología de seguridad y ha requerido del uso nuevos equipos y materiales desarrollados especialmente para vehículos eléctricos. En conjunto se trabajó para ofrecer el autobús más accesible, seguro, cómodo y 0 emisiones, fruto de la más avanzada tecnología de Europa, y la experiencia de 40 años ensamblado carrocerías en México, con el respaldo de refacciones y servicio especializado local, Un autobús pensado, desarrollado y respaldado para circular en las calles y condiciones de México.

“Como ejemplo de nuestro compromiso, además de nuestra adhesión a Pacto Global, hemos signado a nivel global con objetivos de reducción por Science Based Target Iniciative (SBTI) y localmente con ICCT (International Council on Clean Transportation), C40 (Grupo de liderazgo climático) y Zebra (Zero Emission Bus Rapid Acelerator). Todos ellos con el objetivo de minimizar el impacto climático causado a través del transporte. En Scania creemos firmemente que esta estrategia de sustentabilidad, acompañados de nuestros clientes, seremos capaces de impactar positivamente a la sociedad”, finalizó Andrés Leonard, presidente de operaciones comerciales de Scania en la región Américas (AMR).

¡Cuidado! Mucho cuidado en la autopista Mérida-Cancún

por NellyG 
Por Elda María Peón Molina

Salimos de casa alrededor de las 3:20 p.m. hora de Cancún, del lunes 10 de abril (ayer). Para las 3:44 ya estábamos tomando la autopista de cuota, un poco tarde para mi gusto y con la amenaza de viajar con el sol poniente sobre nuestros rostros. Sacando cuentas, deberíamos entrar a Mérida, por muy tarde hacia las 7:20, hora Mérida, a donde llegaríamos vía Tizimín y Motul. Decidimos no volver a conducir en la obscuridad de la autopista desde que hace unos diez meses montamos una enorme piedra que se encontraba a media carretera, que dañó el mofle y nos pegó un gran susto.

El recibo de la caseta de El Tintal (foto) marca 15:19:39, porque, según me enteré funcionan con horario de la Ciudad de México. Dos o tres kilómetros más delante de la caseta sentí un fuerte sacudón doble, como cuanto las dos llantas pasan por un bache profundo. -Fue un bache -me dijo Miguel, mi esposo -No lo vi. El típico “traca traca” nos hizo caer en la cuenta de que una llanta no había resistido el supuesto bache. En ese tramo la autopista cuenta con un solo carril dividido en dos. Del lado del conductor circulaban una gran cantidad de camiones y detrás de nosotros venían muchos vehículos. Dadas las circunstancias, no podíamos parar porque habríamos causado una enorme carambola y no había acotamiento vial a nuestra derecha.

El Áltima siguió rodando a lo largo de tres kilómetros, hasta que, en el kilómetro 235 + 600 divisamos una entrada de camiones de la construcción del Tren Maya y pudimos salir de la autopista. Las dos llantas derechas estaban en el suelo. Serían las 4:25, hora Quintana Roo.

Los trabajadores de la futura subestación del tren fueron enormemente amables con nosotros, par de más que claros representantes de la tercera edad, pero no había mucho qué hacer. Llevábamos una llanta de refacción y el coche cargado. Para echarle más agua al caldo, la señal de Internet no era buena en mi teléfono. Uno de los ingenieros de la subestación nos ayudó a enviar mensajes. Nos dirigíamos a Mérida porque Miguel tenía agendado un estudio médico hoy, martes 11 de abril a las 12:00 i.m. para el cual era necesario ayuno de 4 horas, ni más ni menos. Todo estaba planeado. Desayunaría a las 7:30 a.m. y lo tomaríamos con calma. Yo tenía una lista larga de pendientes, que sigo teniendo y de la calma ni hablar.

La autopista tiene seguro. El daño lo había causado la autopista. Ellos eran los responsables. Esto soñaba yo. Me comuniqué al numero 800 del ticket. Después de dos llamadas ellos me comunicaron con quienes me debían prestar el servicio y que era la caseta que habíamos pasado recientemente. Expliqué mi situación. Me dijeron que me enviarían a alguien. Unos 15 minutos después llegó una camioneta blanca de la cual descendió Elí Esaú de Kantunilkín, brigadista de auxilio vial de la caseta, comentando con aire triunfal que había revisado el tramo recorrido por nosotros y no había encontrado ningún bache y que, para que el seguro aplicara, necesitábamos tener evidencia y no la había. Que podíamos recorrer con él el tramo para mostrarle dónde había sucedido (como si tuviéramos memoria fotográfica). Subí a la alta cabina de la pick up y me dirigí de vuelta a la caseta con el descubridor de planicies perfectas.

Dentro de mi plan con maña, aproveché ir al baño. No sabía cuánto tiempo permaneceríamos en la selva. De regreso, con una panorámica esplendorosa, tampoco yo llegué a divisar bache alguno pero de pronto fijé la vista en un par de lo que se me figuraron clavos gigantes clavados del lado derecho de la carretera. Le pedí que retornara para que yo le tomara fotos y mi conductor insistía en que esos no podían haber ponchado la llanta porque la banda de metal que bordea la autopista se hubiera llevado parte del costado del automóvil. En esa discusión estábamos cuando aparecieron, cual soldaditos de plomo enfilados para la guerra, una larga fila de pedazos de cabilla de fierro de unos diez centímetros de alto clavados en el pavimento, bordeando la autopista a lo largo de 40 pasos míos (por lo menos 32 metros). Al final de la fila había uno de esos fantasmas mal colocado y uno mas que yacía sobre el pavimento. ¡Eureka! Pero resulta que no soy Arquímedes. Por supuesto que no habíamos pasado sobre las cabillas. Estas habían roto la pared de las llantas. Era claro. Accedió Elí a que se llamara al ajustador de Quálitas, que es la aseguradora de la carretera. Me llamó la encargada de la caseta y me dijo que vendría el ajustador pero que yo llamara también al ajustador de mi seguro. Yo no entendía por qué. -Es un consejo, Señora, -me comentó. Unas horas más tarde caí en la cuenta que sabía bien su cuento la dama en cuestión.

La primera persona a quien había yo llamado fue mi cuñado David, y él fue el primero en llegar. No sé qué habríamos hecho sin él. Traía dos llantas y alguien más para ayudar a cambiarlas, pero no pudieron más que hacernos compañía, ya que se nos indicó que nada se podía tocar hasta que llegara el ajustador. Finalmente me avisó mi ajustador de GNP que ya venía en camino con la grúa. Un rato después me avisaron que también ya venía, desde Playa del Carmen. el ajustador de Quálitas. Entre ellos deberían llegar a un acuerdo, o eso pensé yo.

-Señora -me dijo GNP- No quieren aceptar que porque los de la caseta reportaron que su explicación no cuadra. Le propongo ir a la caseta a ver qué podemos arreglar. El Áltima ya estaba sobre la grúa. Mi cuñado nos ayudó a cambiar todo el equipaje a su coche. Las dos llantas que trajo se metieron a la cajuela del acarreado. Así nos despedimos de Don Rafael Núñez Díaz, velador de subestación que estuvo todo el tiempo pendiente de nosotros, y nos dirigimos a la caseta. Se hizo esperar la encargada y por fin salió para no dar su brazo a torcer. Con el alboroto llegaron unos cinco o seis elementos de la Guardia Nacional, quienes nos dieron la razón en cuanto les enseñé las fotografías, comentando el peligro que los mentados fierros significan para los conductores. No hubo poder humano que hiciera cambiar de parecer a la encargada, quien nunca había visto físicamente el lugar de los hechos. La Guardia Nacional me ofreció llevarse el coche al corralón e interponer una denuncia ante el ministerio público. ¡Sin coche uno o dos meses! Ni pensarlo.

El Áltima colorado entró al resguardo de las grúas hacia las 11:30 p.m. Llegamos a casa a la medianoche para desempacar el coche de mi cuñado, en el cual habíamos viajado desde el kilómetro 235 + 600 de vuelta a casa, de donde habíamos salido casi nueve horas antes.

Toda la mañana de hoy la pasó Miguel en el taller. Si tenemos suerte, en diez días tendremos el diagnóstico y el presupuesto para decidir si pagamos el deducible al seguro o si reparamos el coche por nuestra cuenta.

Lectores queridos, tengan cuidado con las piedras, los camiones, las curvas, las desviaciones, los clavos, los fantasmas y todos los demás peligros de la Autopista Mérida – Cancún, pero tengan más cuidado con la gente que maneja la autopista. El cinismo y la deshonestidad ilimitados representa un verdadero peligro.

 

 

Nota: adjunto fotografías de los fierros de la carretera, personal de la Autopista y Guardia Nacional, llantas y recibo de caseta.

Cancún, Quintana Roo, abril 11 de 2023

Quintana Roo recibe por primera vez al crucero Viking Octantis

por NellyG

 

-Este hotel flotante es un barco pequeño de súper lujo con tripulantes de alto poder adquisitivo lo que permite una mayor derrama económica para la isla de Cozumel que forma parte de su nueva ruta

Cozumel.- Quintana Roo recibió hoy por primera vez, el crucero de bandera Noruega, Viking Octantis en la terminal marítima de Puerta Maya, luego de una gran travesía por Antártida, la Patagonia y el Caribe, como resultado de una nueva ruta que incluye la Isla de las Golondrinas, informó el director general de la Administración Portuaria Integral de Quintana Roo (APIQROO) Vagner Elbiorn Vega.

Dijo que este crucero proviene de puerto Colón Panamá, arribó a Cozumel alrededor de las 07:00 horas de este martes y partirá a las 22:00 con destino a Fort Lauderdale, Estados Unidos.

El Viking Octantis arribó con un total de 340 pasajeros y 260 tripulantes a Cozumel, es una embarcación diseñada especialmente para hielo Polar Class 6 y su construcción se completó en diciembre del 2022.

Esta embarcación tiene un peso de 9 mil 423 toneladas netas y 30 mil 114 toneladas brutas, 205 metros de eslora y un calado de 6.2 metros. Entre otras características, posee además un total de siete cubiertas y tres cubiertas con camarotes con capacidad para 378 pasajeros.

Con estos arribos seguimos impulsando el desarrollo económico turístico a favor de nuestros habitantes de Cozumel, que se consolida cada vez más como líder en arribo de cruceros en Centroamérica y el Caribe, dijo el director general de la APIQROO.

De acuerdo con el itinerario que dio inicio el pasado 3 de marzo, el crucero Viking Octantis es de 62 días de ida desde Buenos Aires, Argentina a Milwaukee Wisconsin, Estados Unidos, con el tema «Pascua» e inició su travesía el pasado 3 de marzo y finaliza el 4 de mayo.

Con la construcción del nuevo modelo turístico que impulsa la gobernadora Mara Lezama Espinosa, se diversifica y fortalece esta importante actividad para Quintana Roo, como se establece en el Nuevo Acuerdo por el Bienestar y Desarrollo, que tiene también como objetivo de llevar prosperidad y justicia social a todas las familias del estado.

Saldo blanco en la primera semana de vacaciones en Puerto Morelos

por NellyG

 

*La Coordinación de Protección Civil y la Secretaría de Seguridad Pública y Tránsito, con el apoyo de la Guardia Nacional y Armada de México, mantuvieron vigilancia en las playas públicas ante la llegada miles de bañistas en los últimos días de la Semana Mayor

La Coordinación de Protección Civil en Puerto Morelos dio a conocer que, con el apoyo de la Dirección de Seguridad Pública y Tránsito, Policía Estatal, Guardia Nacional y Secretaría de Marina-Armada de México, concluyó con saldo blanco la primera semana del actual periodo vacacional.
Guillermo Morales López, coordinador de Protección Civil, indicó que los operativos y medidas implementados para el resguardo y seguridad de los visitantes nacionales y extranjeros cumplieron sus objetivos en esta Semana Santa.
Se calcula que, en promedio, llegaron 3 mil bañistas cada día, cifras que se superaron los días jueves 6 y domingo 9 de abril, con más de 4 mil 500 visitantes en las playas públicas de este destino turístico.
“Afortunadamente no tuvimos incidentes, a pesar de la cantidad de visitantes que recibimos. Nuestros puntos de vigilancia y auxilio funcionaron correctamente, con 11 elementos de la coordinación en la zona turística, quienes brindaban información, y guardavidas que formulaban recomendaciones para prevenir riesgos”, apuntó.
El titular de Protección Civil destacó el apoyo de las corporaciones federales, como Guardia Nacional, Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena), Marina, y Secretaría de Seguridad Pública en el municipio, que realizaron recorridos de prevención y vigilancia en toda la zona costera.


Por su parte, el secretario de Seguridad Pública y Tránsito, Alfredo Edgardo Valdez de León, informó que se mantuvieron la paz y seguridad entre los turistas que llegaron a Puerto Morelos, donde además de la vigilancia en cuatrimotos en las playas, se patrulló toda la periferia, sin descuidar la cabecera municipal.
Recordó que, por medio de la Dirección de Participación Ciudadana y Prevención del Delito, se llevan a cabo recorridos de vigilancia pie-tierra, tanto en negocios como de acercamiento con los turistas para brindarles orientación sobre los reglamentos que rigen en el municipio y brindarles información del 911 en caso de ser requerida.
Finalmente, Valdez de León resaltó que en esta Semana de Pascua se mantendrá el operativo al 100 por ciento, con apoyo de la Dirección de Tránsito, que mantiene un filtro de seguridad en la entrada de la zona turística, al igual que con el Cuerpo de Bomberos, a fin de prevenir incidentes en lo que resta del periodo vacacional.

Caribe Mexicano, principal potencia regional en conectividad aérea

por NellyG

 

-Al cierre de marzo consolida rutas directas con 126 ciudades de todo el mundo a través 58 aerolíneas

Cancún.- El Caribe Mexicano confirmó una vez más ser la principal potencia regional en conectividad aérea, al mantener al cierre de marzo, rutas directas con 126 ciudades de todo el mundo, logrando movilizar a miles de pasajeros con 58 aerolíneas, informó el secretario de Turismo en el estado, Bernardo Cueto Riestra.

Recalcó que en este gobierno de la transformación profunda que encabeza la gobernadora Mara Lezama Espinosa, se construye un nuevo modelo turístico, para diversificar y fortalecer esta importante actividad para el estado, con el objetivo de llevar prosperidad y justicia social a todas las familias del estado.

El titular de la Secretaría Estatal de Turismo (SEDETUR), explicó que los centros turísticos de Quintana Roo recibieron vuelos de 26 destinos nacionales y de dos países de la región de Norteamérica, Estados Unidos y Canadá. Con la Unión Americana, el Caribe Mexicano tiene conexión con 42 ciudades, la más alta cifra, y 20 con ciudades canadienses.

Estos logros se establecen en el Nuevo Acuerdo por el Bienestar y Desarrollo de Quintana Roo, que tiene entre sus objetivos reflejar resultados fehacientes que promuevan el crecimiento sustentable, sostenible y resiliente con prosperidad compartida.

Asimismo, Cueto Riestra detalló que a nivel Latinoamérica, Quintana Roo se mantiene conectado con 19 ciudades ubicadas en Centroamérica, el Caribe y Sudamérica.

En el continente europeo hay movimiento aéreo con 19 ciudades; se suma un país de Asia, con una ciudad conectada, según reportes del Grupo Aeroportuario del Sureste (Asur), concesionario del Aeropuerto Internacional de Cancún y estadísticas oficiales.

En cuanto a Cozumel, conocido internacionalmente por el arribo de gigantescos cruceros provenientes principalmente de Estados Unidos, mantiene conexión con un destino nacional, ocho ciudades de la Unión Americana y dos aeropuertos de Canadá, gracias a la operación de siete aerolíneas, de acuerdo con datos de la concesionaria Asur.

En la capital de Quintana Roo, el Aeropuerto Internacional de Chetumal recibe vuelos de un destino nacional con frecuencias diarias, operados por tres aerolíneas, informó Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA).

Mantienen limpias zonas turísticas en Playa del Carmen

por NellyG

 

• En tan solo nueve días se han recolectado cuatro mil 442 toneladas de residuos sólidos, tanto en zona turística como en colonias y fraccionamientos

Playa del Carmen, Solidaridad, 10 de abril del 2023.- Como parte de las acciones del gobierno de Solidaridad, que encabeza Lili Campos, del primero al nueve de abril pasado, personal de servicios públicos levantó cuatro mil 442.51 toneladas de basura para mantener limpia la zona turística, colonias y fraccionamientos durante esta temporada vacacional.

El titular de la Secretaría de Servicios Públicos, Benny Millán Parra informó que se recogen residuos sólidos, de manera prioritaria, durante este periodo vacacional. Recalcó que se tiene el objetivo de evitar que los desechos queden expuestos y den mal aspecto e imagen a este destino.

“Las cuatro mil 442.51 toneladas de residuos levantadas corresponden a todos los operativos de limpieza. Los días viernes, sábado y domingo fue cuando se alcanzó un aproximado de 700 toneladas diarias. Se organizaron brigadas de recolección en todo el municipio, dando prioridad a la zona turística”, recalcó el funcionario.

Explicó que 230 colaboradores participan en los operativos de limpieza, tanto en los turnos matutino como vespertino, con el apoyo de 65 unidades compactadoras, así como mini-compactadores, y las motocicletas, cuatrimotos que ayudaron en emergencias y excesos de basura que se daba en zona turística.

Millán Parra manifestó que en ningún momento se descuidó la recoja en las colonias y fraccionamientos, por lo que se estuvo cumpliendo con las 58 rutas en su horario de lunes a sábado de seis de la mañana a dos de la tarde, con descanso los días domingos. En la zona turística se trabaja las 24 horas.