FONATUR

• Personaje: John McCarthy
• Proyecto: Costa Maya en Quintana Roo
• Así lo dijo: “El reto con el proyecto Costa Maya consiste en diversificar la oferta turística del estado… Cancún y Costa Maya no se harán competencia: se complementarán”.  

El entonces director del Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur), John McCarty, aceptaba en la tercera edición de Latitud 21 que pese al impulso dado al desarrollo planificado de la industria turística, varios megaproyectos  habían sido interrumpidos. Para ese momento Fonatur abogaba por el impulso a nuevos proyectos turísticos de dimensiones más “manejables” que los Centros Integralmente Planeados (CIP), y un ejemplo sería el de Costa Maya en Quintana Roo. Con esto, el reto para el organismo, creado en 1974 como un banco de desarrollo, era diversificar la oferta turística del estado con una propuesta de baja densidad hotelera. Asimismo, para 2003 estaban en marcha dos obras insignia en el destino: Puerto Cancún y Malecón Cancún, que formaban parte de una serie de proyectos denominados “detonadores”, bajo un esquema en el que Fonatur como propietario de la tierra dotaba de servicios y, posteriormente, como agencia inmobiliaria se asociaba con inversionistas para impulsar los proyectos.

A 10 años de esta entrevista, Costa Maya aún espera su detonación, mientras que Malecón Cancún, renombrado como Tajamar Cancún, fue entregado oficialmente hace apenas un año; actualmente tiene un 60% de avance en ventas.

Radiografía general 

En la última década el Fondo no pudo replicar el éxito de los mundialmente famosos destinos turísticos de Cancún y Los Cabos. También dejó al paso proyectos a medias, como Playa Espíritu en Sinaloa, Loreto Bay,  la Escalera Náutica y Litibú, algunos de los más importantes desarrollos de la administración foxista.  Con el reciente cambio de gobierno federal, Héctor Gómez Barraza asume las riendas del organismo y hereda con ello una deuda de cuatro mil 600 mdp. ¿El reto? Un nuevo modelo de negocio, afirma el nuevo director.

GRUPO COSTA MAYA

• Personaje: Isaac Hamui 
• Proyecto: Muelle de Majahual
• Así lo dijo: “En Majahual yo voy casi solito; ando cargando con tareas de más en el desarrollo del principio de esta zona”.  

Isaac Hamui fue de los primeros empresarios en apostar por el sur del estado con la construcción del muelle de Majahual, proyecto cuya inversión estuvo cifrada en 21 mdd, al que Latitud 21 dedicó su portada. El muelle, su segunda incursión en este tipo de obras después de un primer proyecto sin éxito en Cozumel, se convirtió en tan solo tres años en el segundo de mayor importancia en México y el Caribe, con el arribo de 212 cruceros anuales. El proyecto Costa Maya, con un muelle con tres posiciones para el atraque de cruceros, también incluyó un área de shopping, un área de zona federal y 168 hectáreas para desarrollar la ciudad de Majahual.

Para diciembre de 2003, Isaac Hamui, al frente de la empresa Congresos y Convenciones de Cancún SA de CV, asume la operación del Centro de Convenciones con 40% de participación accionaria. A 10 años, el inmueble que alberga en promedio 400 eventos anualmente ha  incorporado a su catálogo de servicios un hotel de 180 habitaciones. Isaac Hamui actualmente participa en la industria inmobiliaria a través de Villas Morelos, que ha desarrollado vivienda de interés social en Puerto Morelos, mientras que el puerto de Majahual ha tenido una disminución en el arribo de cruceros; de 212 en 2003, a 150 a finales de 2012, muy por debajo de las 908 embarcaciones que llegan a Cozumel, y que lo hacen el primero del país.

ROYAL RESORTS

• Personajes: Richard Sutton, Armando Millet
• Proyecto: 25 años de Grupo Royal Resorts
• Así lo dijo: “Dada la saturación que existe en Cancún, la industria turística, y, lógicamente, el tiempo compartido, se han dirigido a la Riviera Maya, donde todavía existen opciones interesantes, que pueden ser viables, por lo que en esa región el desarrollo se dará, como de hecho ya se está dando, con mayor fuerza”. 

Hace una década nuestra publicación Latitud 21 empezó a escribir sus primeras páginas con una de las historias de éxito de mayor trascendencia dentro de la industria turística del Caribe mexicano, tratándose de la compañía líder en la modalidad de Tiempo Compartido: Royal Resorts, entonces con una trayectoria de un cuarto de siglo, con una oferta de mil 128 unidades, una membresía de 60 mil socios, un ejército de dos mil 400 colaboradores y una apuesta muy clara de expansión: la Riviera Maya.

No fue errada la elección del consejo editorial de la revista, comandada entonces por su fundador Fernando Martí. A 35 años, el Grupo Royal Resorts ha seguido imparable, cumpliendo al pie de la letra todos sus preceptos empresariales, que le han llevado a mantener el liderazgo, holgadamente, con una envidiable satisfacción de sus socios del 99%.

Primero con la expansión a la Riviera Maya, como lo decretaron los protagonistas de nuestra primera portada, Richard Sutton y Armando Millet, a través de su desarrollo The Royal Hacienda, con 252 unidades. Con el incremento de su membresía a 85 mil socios provenientes de los principales países emisores al destino; con un aumento de su staff de tres mil colaboradores, y con la implantación de nuevos productos: la propiedad vacacional fraccional a través del desarrollo Grand Residences by Royal Resorts, con fecha de ingreso en diciembre de este año, cuyo mérito es que aún sin entrar en operación ha recibido dos premios en la Convención GNEX 2013: Mejor Desarrollo Fraccional de Latinoamérica y Mejor Desarrollo Fraccional del Mundo.

Este nuevo capítulo de Royal Resorts ha tenido otro capitán a bordo conduciendo los timones, el doctor Kemil A. Rizk, CEO de Grupo Royal Resorts desde junio de 2012.

Detonar el potencial turístico de Yucatán permitirá a Q. Roo ampliar su oferta de productos en beneficio de toda la península

Con el anuncio del gobierno federal a través de la Secretaría de Turismo (Sectur) de destinar 100 mdp para potenciar la actividad turística en el estado de Yucatán se abre una ventana de oportunidades favorable en toda la península, especialmente para Quintana Roo. Para ello se requerirá la conectividad como herramienta, al funcionar ambos estados como complementos, permitiendo así ampliar la oferta turística regional.

El Plan de Yucatán, signado entre el gobierno federal y estatal en el Convenio de Coordinación en Materia de Otorgamiento de Subsidios, comprende una serie de obras de infraestructura que ya se comprometieron para mejorar la conectividad terrestre, marítima y aérea, comentó Salvador Sánchez, subsecretario de Planeación de la Sectur.

En este sentido, Fernando García Zalvidea, presidente de Best Day, considera que Yucatán complementa a Cancún y a la Riviera Maya como opción cultural al tener mayor historia y zonas arqueológicas. “No debemos verlos como competencia, nosotros hemos sido proveedores de turismo a ese estado y tenemos todo para seguirlo haciendo”, explica.

Por su parte Gibrán Chapur, director comercial de Grupo Palace Resorts, cree necesario para Yucatán incrementar el número de vuelos debido a que actualmente su oferta hotelera es mucho más grande que el mercado que recibe, situación que los obliga a bajar tarifas para poder llenar los cuartos de hotel. “La clave entonces son los vuelos”, argumenta.

Bajo la perspectiva de los directores del Fideicomiso de Promoción de la Riviera Maya, Darío Flota, y de la Oficina de Visitantes y Convenciones de Cancún (OVC), Jesús Almaguer, al conectarse ambos estados Quintana Roo no sólo mantiene su lugar como puerta de entrada del turismo sino que enriquece su oferta con los atractivos que ofrece Yucatán, y en un futuro  la construcción del tren transpeninsular facilitará el traslado de los visitantes y  hará que extiendan su estancia con la intención de conocer los alrededores.

Quintana Roo ha solicitado al gobierno federal incluir en su Plan de Desarrollo la construcción de un puerto de altura en la costa oriental de la Península de Yucatán, mismo que potenciará a ambos estados en el transporte de carga y pasajeros. Asimismo obras de infraestructura carretera para unir a la Península de Yucatán con otros países, en este caso con Guatemala y Belice, de acuerdo con Andrés Ruiz Morcillo, secretario de Planeación y Desarrollo de Quintana Roo. (Alejandra Mocisbays)

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La aerolínea Volaris recibió en la pista del Aeropuerto Internacional de Cancún su primer avión A320, equipado con la más avanzada tecnología eco-eficiente al incorporar en los extremos de sus alas dispositivos aerodinámicos denominados Sharklets (aletas de tiburón) de 2.4 m de altura, los cuales, entre otras ventajas, le permiten un menor consumo de combustible.

Esta nueva aeronave, salida de la fábrica de Airbus en Hamburgo, Alemania, se suma a otras 43 que forman parte de la flota catalogada como la más joven y moderna de México, con cobertura en 77 rutas a nivel nacional e internacional.

“A partir de ahora todos los aviones que Volaris reciba de fábrica serán con Sharklets. La inclusión de este nueva aeronave es muestra del compromiso por traer tecnología de punta a nuestro país”, señala Enrique Beltranena, director general de Volaris.

La utilización de estos dispositivos permite un ahorro de combustible de hasta cuatro por ciento, lo que equivale a una disminución anual de mil toneladas de CO2, minimizando así el impacto ambiental.

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