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Ricardo Sheffield Padilla, Procurador Federal del Consumidor, presentó los precios máximos y mínimos de los combustibles, recopilados en la herramienta Quién es Quién en los Precios de la Gasolina, en el periodo del 18 al 24 de abril 2019.

Los datos presentados indican que las marcas Arco y Exxon Mobil fueron quienes tuvieron mayor índice de ganancia respecto al precio que compran y venden los combustibles. Cabe mencionar que Exxon vende a precio razonable comparado con PEMEX.

Los precios correspondientes al periodo indicado, incluyen información de SENER, CRE, SAT y PROFECO y los puedes consultar en la siguiente liga:

https://combustibles.profeco.gob.mx/#/

Durante su participación en la conferencia de prensa junto al presidente de la República, Andrés Manuel López Obrador, Sheffield Padilla recordó que la herramienta es un referente para que los consumidores chequen en dónde se venden más caro y en dónde más barato los combustibles en el país y puedan decidir a qué gasolinera acudirán a comprar.

Haciendo una estimación, el funcionario detalló, con base en los datos de verificación a gasolineras realizadas por Profeco este año, que una de cada diez gasolineras en el país dan litros incompletos.

También estuvieron presentes en la conferencia de hoy la secretaria de Energía, Rocío Nahle García y el director general de Petróleos Mexicanos (Pemex), Octavio Romero Oropeza.

Grupo Viva Aerobus, tenedora de Viva Aerobus, reportó un aumento de 12.9% en sus ingresos operativos totales correspondientes al primer trimestre de 2019, en comparación con el mismo periodo del año anterior, sumando un total de dos mil 212 millones de pesos.

Esta alza en los ingresos operativos se explica por dos elementos clave. En primer lugar, el creciente respaldo de los pasajeros. Al respecto, entre enero -marzo 2019 cerca de 2.4 millones de pasajeros eligieron a Viva Aerobus como su opción de vuelo, alcanzando un factor de ocupación de 89.6%, uno de los más elevados de la industria. Esta preferencia significó un crecimiento de 13.5% en el número de pasajeros respecto al primer trimestre de 2018.

En segunda instancia, a partir de un modelo de servicio que permite a los pasajeros elegir puntualmente las características de su vuelo de manera que solo paguen por aquello que satisfaga sus necesidades y preferencias, se logró un aumento de 21.6% en los ingresos complementarios alcanzando los mil 78 millones de pesos; ello impulsó el crecimiento de los ingresos totales.

En este sentido, los ingresos totales de Grupo Viva Aerobus están conformados en 51% por ingresos de pasajeros y en 49% por ingresos de servicios complementarios. Esta composición, caracterizada por una significativa participación de los ingresos complementarios, permite a la aerolínea, sumado a su disciplinada eficiencia operativa, seguir ofreciendo los mejores precios ante los desafíos del sector, tales como el incremento en el precio combustible, una creciente competencia y la volatilidad cambiaria.

De igual forma, la estrategia de expansión de Viva Aerobus fue impulsada en el trimestre a partir del inicio de operaciones de dos nuevas rutas desde la capital del país, con destino a Oaxaca y Hermosillo; y con el lanzamiento a la venta de nuevas rutas desde destinos como Cancún, Hermosillo, Tijuana, Mazatlán y Los Cabos. Asimismo, se anunció la integración de diversas rutas de temporada a la oferta regular de vuelos dada la alta demanda de los pasajeros, tales como Tuxtla Gutiérrez – Puebla y Monterrey – Las Vegas.

“Seguimos ampliando nuestra capacidad de servicio para que más personas puedan volar al mejor precio, cerrando el trimestre con 111 rutas a 45 destinos. Además, brindamos la posibilidad de viajar en una de las flotas más jóvenes del mundo, integrada por 30 aeronaves Airbus A320 con una edad promedio de 3.8 años”, señaló Juan Carlos Zuazua, director general de Viva Aerobus.

La Confederación de Cámaras Nacionales de Comercio, Servicios y Turismo (Concanaco-Servytur) propuso mesas de trabajo para definir el destino de las Zonas Económicas Especiales (ZEE), con el fin de que no desaparezcan y continúen como polos de inversión y de generación de empleos en el país.

Es muy lamentable que se cancelen las Zonas Económicas Especiales (ZEE) del país, “pero no podemos quedarnos solo a lamentarnos, hay que buscar alternativas, en Yucatán se tenía dos años de preparación, estaba más avanzados que otros estados se puede aprovechar a los inversionistas que manifestaron su interés y la infraestructura, todo dependerá del gobierno del estado”, dijo ayer José Manuel López Campos, presidente de la Confederación de Cámaras Nacionales de Comercio, Servicios y Turismo (Concanaco Sservytur).

En conferencia de prensa en Mérida, Yucatán, recordó que el 30 de abril concluye el periodo para recibir propuestas sobre la conformación del Plan Nacional de Desarrollo (PND) y cuando se publique el Plan, como hoja de ruta del país, se sabrá si continúan o no las Zonas Económicas Especiales.

“La ZEE de Yucatán tiene diferencias respecto a las otras seis del país, una de ellas es que el Estado proporcionó el terreno y no hay costo por amortizar, y es una zona de nicho orientada a la tecnología y a la innovación, por lo cual no compite con las otras que son de ensamble o industriales”, explicó.

López Campos indicó que Yucatán no tenía los mismos plazos de condonación de impuestos ni de incentivos fiscales, que son algunos de los argumentos de la Secretaría de Hacienda para señalar que las ZEE no son sostenibles, lo que le permitiría al estado continuar con el proyecto adelante, con el apoyo de la federación.

Mencionó que existen empresarios nacionales y extranjeros interesados en invertir en la ZEE de Yucatán, pues el trabajo para atraer capital externo a esa entidad no sólo debe continuar, sino reforzarse hacia otros modelos, como los recintos fiscalizados, los clústeres y otros esquemas para impulsar el desarrollo.

El dirigente de la Concanaco afirmó que si no se concreta la ZEE de Yucatán, las autoridades estatales podrían recuperar esos terrenos y convocar a la iniciativa privada y tener apoyos parciales del gobierno federal para continuar con la atracción de capitales.