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El IMCP a favor del fortalecimiento del gremio en materia de desarrollo humano y profesional

Con una nueva directiva nacional electa, que preside el contador público Leobardo Brizuela -egresado de la Universidad La Salle- el Instituto Mexicano de Contadores Públicos (IMCP) se enfila para enfrentar los retos de la profesión en México.

En charla con quien se encargará de fortalecer la labor del instituto, nos habla de los desafíos y objetivos para potenciar la actividad de los profesionales de la contabilidad

¿Qué representa para usted el nombramiento como presidente del IMCP?

Leobardo Brizuela.- Es un gran honor y al mismo tiempo una responsabilidad que asumo consciente de los retos que enfrenta nuestra profesión. Estoy seguro que con el apoyo del Comité Ejecutivo Nacional y de los consejos directivos de nuestros colegios federados lograremos cumplir con nuestro programa de trabajo.

Sabemos que es Contador Público egresado de la Universidad La Salle, que valora el bien común – su nombramiento de alguna manera es un reconocimiento a sus valores-, ¿qué sugiere hacer para que los jóvenes adopten como valores no negociables los principios universales del bien común?

LB.- Debemos inculcar en los jóvenes la función social que tiene cualquier profesión. Debemos reforzar los conceptos de responsabilidad social, ética y moral. Esto permitirá que nuestros jóvenes y en especial las nuevas  generaciones de contadores públicos mantengan el prestigio que hemos logrado a través de 91 años de historia.

¿Cómo hacer para que los contadores públicos, a quienes la sociedad les confía el proveer y certificar que la información financiera sea veraz, vuelvan a la ética, como la mayoría de los contadores de antaño?

LB.- La profesión contable actual, al igual que la de antaño, se desarrolla en los más altos estándares de la ética. Nuestra profesión se ha autoimpuesto el código de ética. La actualización profesional continua, la norma de control de calidad profesional y la certificación, todo esto nos permite asegurar a la sociedad que los contadores públicos certificados cuentan con la capacidad profesional y moral en el desempeño de sus actividades.

¿Cuál es la misión hoy en día del IMCP y cómo está conformado? 

LB.- La misión es fortalecer a la comunidad contable en su desarrollo humano y profesional, dentro de los más altos estándares éticos, en beneficio de la sociedad. El IMCP lo integran unos 20 mil 800 contadores públicos que son socios de 60 colegios federados. El instituto se divide en seis regiones, siendo una de ellas la Centro Istmo Peninsular. A esta región pertenecen nuestros dos colegios en el estado de Quintana Roo, el Colegio de Cancún y el Colegio de Quintana Roo, que agrupan a más de 400 contadores públicos.

¿Cuáles son los principales retos del IMCP?

LB.- Son varios, entre ellos destaca el mantener la unidad profesional de los contadores públicos, difundir la normatividad contable aplicable para la elaboración de la información financiera, proporcionar a través de nuestros colegios la capacitación y certificación de nuestros socios en beneficio de la sociedad.

 ¿Cuáles serán los principales objetivos del nuevo consejo directivo del IMCP?

LB.- El IMCP cuenta con un plan estratégico, el cual contempla los siguientes objetivos: apoyo a la adopción de la normatividad propia de la contaduría, mejorar la calidad y el crecimiento profesional, lograr la unión profesional y el apoyo a las federadas, y representación y defensa de los intereses de nuestros socios.

¿Cuál es el panorama que enfrentan los profesionales del sector luego de la reforma fiscal?

LB.- La limitante establecida a los contribuyentes de ejercer la opción de dictaminar para efectos fiscales sus estados financieros afecta la seguridad jurídica de los contribuyentes con menos de 100 millones de pesos en ingresos, que es la gran mayoría de las empresas en México, lo que las pone en desventaja contra las grandes empresas del país. Este cambio impactará negativamente en la recaudación por parte de las autoridades fiscales.

Derivado de los cambios establecidos en la reforma fiscal, hoy más que nunca las empresas tienen la necesidad de que un contador público independiente informe a los accionistas el adecuado cumplimiento de las obligaciones fiscales. Por otra parte, se abren en el área fiscal nuevas posibilidades para nuestra profesión en apoyo a las empresas, como es el tema de la contabilidad electrónica y del buzón fiscal.

¿Consideran que la reforma cumple con los objetivos que se plantea el gobierno federal?

LB.- En su momento el IMCP se pronunció sobre la reforma fiscal. Ahora entró en  vigor y los resultados se podrán evaluar al cierre del ejercicio 2015. La información que proporciona la autoridad es de un incremento en la recaudación, que sin duda fue su objetivo.

¿Cuál es el panorama para el cierre del año en cuanto a cumplimiento por parte de los contribuyentes a las reglas y normas de la actual ley fiscal?

LB.- Por parte del contribuyente formal no apreciamos que pueda haber incumplimiento. Será en el momento de la elaboración de la declaración anual cuando se determinará el efecto de los cambios en las deducciones permitidas. En relación al Régimen de Incorporación Fiscal (RIF), todavía se ve lejana la meta que se trazó el gobierno federal para atraer a la formalidad al sector informal.

¿Cuál es la propuesta del sector en materia de colegiar y certificar a los profesionales del sector y por qué se hace el planteamiento?

LB.- En estos años nuestra profesión ha normado el tema de certificación para cumplir con requerimientos que adquirió  el país en el Tratado de Libre Comercio (TLC) con Estados Unidos y Canadá. Los niveles que nos hemos autoimpuesto para la certificación son superiores a la propuesta de los legisladores. El proceso de certificación se basa  en sustentar un examen de competencia profesional que practica el Ceneval, y para su refrendo, que es cada cuatro años, se debe comprobar el cumplimiento con la capacitación mínima de 65 horas por año, de acuerdo a la Norma de Educación Profesional Continua.

En cuanto a la figura de Colegio Nacional, el Instituto tiene la representatividad de la contaduría pública tanto a nivel nacional como internacional, siendo el único órgano afiliado a la Federación Internacional de Contadores (IFAC, por sus siglas en inglés). Es un compromiso del gobierno federal ante la comunidad financiera internacional.

Por ello, solicitamos a los legisladores que a efecto de cumplir con los compromisos adquiridos y de lo estructurado y confiable de nuestra certificación, se respete lo establecido por el IMCP para este fin, así como la figura de Federación.

¿Cómo van los preparativos para la próxima convención a efectuarse a finales de octubre en nuestra ciudad de Cancún?

LB.- Estoy muy complacido con los avances de la Asamblea Convención del IMCP los días 29, 30 y 31 de octubre próximos. Tenemos un programa técnico con expositores de calidad como el gobernador del Banco de México, Dr. Agustín Carstens; el rector del Tec de Monterrey, Dr. David Noel; el presidente de la Asociación Nacional de Facultades y Escuelas de Contaduría y Administración, Juan Albero Adam; también habrá expositores como Microsoft, entre otros. No quiero finalizar sin antes invitar a los directores de empresas, ejecutivos de finanzas y a los contadores públicos en general, a  participar en nuestra convención.

«Nuestra prioridad ha sido que el proyecto cumpla con toda la normatividad ambiental vigente y sea congruente con el uso del suelo», asegura representante de Transfluid

Hoy día, el abasto de combustible de Quintana Roo depende de Yucatán, donde se recibe, almacena y, posteriormente, transporta hacia aquí. Cualquier contingencia genera problemas en la distribución de gasolinas, diésel y turbosina en este estado.

Ante tal panorama, la compañía Transfluid planea la construcción de una Terminal de Almacenamiento de Reparto (TAR) en el municipio de Solidaridad. El proyecto aún está en sus primeras etapas; una de ellas es el trámite del manifiesto de Impacto Ambiental (MIA), ante la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat).

“Desde sus inicios”, declara el licenciado Gerardo Freyre Fregoso, asesor jurídico de Transfluid, “Nuestra prioridad ha sido que el proyecto cumpla con toda la normatividad ambiental vigente y sea congruente con el uso del suelo, que sea responsable con el medio ambiente y socialmente responsable».

En entrevista, el representante de esta empresa detalla algunos de los principales puntos del proyecto, que incluye la terminal de almacenamiento y reparto, ducto e infraestructura de conexión en muelle de Punta Venado.

Este diseño se realizó a través de una firma internacional de ingeniería “con amplia y comprobable experiencia en el tema”. Según el asesor legal de Transfluid, en el diseño de la infraestructura se utiliza tecnología de punta, “la cual permite al proyecto fortalecerse estableciendo medidas preventivas que reducen al máximo las posibilidades de alguna contingencia”.

Explica, en este mismo aspecto, que además de estas tecnologías que se usarán para disminuir riesgo, se tomarán medidas preventivas estructurales, “con el objetivo de funcionar como barreras físicas entre el medio y las actividades  propuestas por el proyecto”.

Por ejemplo, señala el licenciado Freyre Fregoso, se considera que el tipo de cimentación de la zona en donde se pretenden instalar los tanques de almacenamiento permitirá prever, “ante la remota posibilidad de algún derrame, que los productos nunca estén en contacto directo con el suelo natural” y por ende con los flujos de agua subterránea.

El ducto

En cuanto a las características del ducto, Freyre Fregoso asegura que éste se encontrará “completamente encofrado”, es decir, “estará confinado en una estructura de concreto”. Esto garantiza que los productos —combustibles— no estarán en contacto con el suelo de la zona. El “encoframiento” puede contener mucho más del doble del producto en su momento de transferencia, “por lo que la posibilidad de alguna afectación al medio ambiente es nula”, enfatiza el entrevistado.

También en referencia al ducto, señala que su diseño busca la minimización de impactos ambientales. “Por tal motivo”, señala, “atraviesa, principalmente, zonas sin vegetación”. El porcentaje aproximado del área sin vegetación es de 90 por ciento.

Al continuar exponiendo las características del proyecto, el asesor jurídico de Transfluid aborda también la infraestructura de conexión de los buque-tanques con las líneas del ducto. Ésta, sostiene, “contaría también con estándares internacionales de seguridad”. Es decir, “la distancia calculada de las líneas del ducto sobre aguas de la dársena de Punta Venado es mínima y en la misma se instalarían barreras físicas que evitarían el contacto de los productos a manejar con el agua en todo momento”.

De igual manera, asegura, se contempla “el uso de tecnología de punta y monitoreo en tiempo real en esta zona para minimizar cualquier probabilidad de riesgo ambiental”.

Por último, señala que todas estas medidas son adicionales a las requeridas por las normas nacionales, pero que redundarán en prevenir y garantizar la sustentabilidad ambiental del proyecto.

«Nuestra prioridad ha sido que el proyecto cumpla con toda la normatividad ambiental vigente y sea congruente con el uso del suelo», asegura representante de Transfluid

Hoy día, el abasto de combustible de Quintana Roo depende de Yucatán, donde se recibe, almacena y, posteriormente, transporta hacia aquí. Cualquier contingencia genera problemas en la distribución de gasolinas, diésel y turbosina en este estado.

Ante tal panorama, la compañía Transfluid planea la construcción de una Terminal de Almacenamiento de Reparto (TAR) en el municipio de Solidaridad. El proyecto aún está en sus primeras etapas; una de ellas es el trámite del manifiesto de Impacto Ambiental (MIA), ante la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat).

“Desde sus inicios”, declara el licenciado Gerardo Freyre Fregoso, asesor jurídico de Transfluid, “Nuestra prioridad ha sido que el proyecto cumpla con toda la normatividad ambiental vigente y sea congruente con el uso del suelo, que sea responsable con el medio ambiente y socialmente responsable».

En entrevista, el representante de esta empresa detalla algunos de los principales puntos del proyecto, que incluye la terminal de almacenamiento y reparto, ducto e infraestructura de conexión en muelle de Punta Venado.

Este diseño se realizó a través de una firma internacional de ingeniería “con amplia y comprobable experiencia en el tema”. Según el asesor legal de Transfluid, en el diseño de la infraestructura se utiliza tecnología de punta, “la cual permite al proyecto fortalecerse estableciendo medidas preventivas que reducen al máximo las posibilidades de alguna contingencia”.

Explica, en este mismo aspecto, que además de estas tecnologías que se usarán para disminuir riesgo, se tomarán medidas preventivas estructurales, “con el objetivo de funcionar como barreras físicas entre el medio y las actividades  propuestas por el proyecto”.

Por ejemplo, señala el licenciado Freyre Fregoso, se considera que el tipo de cimentación de la zona en donde se pretenden instalar los tanques de almacenamiento permitirá prever, “ante la remota posibilidad de algún derrame, que los productos nunca estén en contacto directo con el suelo natural” y por ende con los flujos de agua subterránea.

El ducto

En cuanto a las características del ducto, Freyre Fregoso asegura que éste se encontrará “completamente encofrado”, es decir, “estará confinado en una estructura de concreto”. Esto garantiza que los productos —combustibles— no estarán en contacto con el suelo de la zona. El “encoframiento” puede contener mucho más del doble del producto en su momento de transferencia, “por lo que la posibilidad de alguna afectación al medio ambiente es nula”, enfatiza el entrevistado.

También en referencia al ducto, señala que su diseño busca la minimización de impactos ambientales. “Por tal motivo”, señala, “atraviesa, principalmente, zonas sin vegetación”. El porcentaje aproximado del área sin vegetación es de 90 por ciento.

Al continuar exponiendo las características del proyecto, el asesor jurídico de Transfluid aborda también la infraestructura de conexión de los buque-tanques con las líneas del ducto. Ésta, sostiene, “contaría también con estándares internacionales de seguridad”. Es decir, “la distancia calculada de las líneas del ducto sobre aguas de la dársena de Punta Venado es mínima y en la misma se instalarían barreras físicas que evitarían el contacto de los productos a manejar con el agua en todo momento”.

De igual manera, asegura, se contempla “el uso de tecnología de punta y monitoreo en tiempo real en esta zona para minimizar cualquier probabilidad de riesgo ambiental”.

Por último, señala que todas estas medidas son adicionales a las requeridas por las normas nacionales, pero que redundarán en prevenir y garantizar la sustentabilidad ambiental del proyecto.

La creciente relación comercial entre el Sureste mexicano y Colombia marca una nueva etapa de bonanza con amplios beneficios también para el turismo

Con el traslado de más de 100 mil pasajeros previsto para el cierre de 2014 en la ruta Bogotá-Cancún, que cubre la aerolínea Avianca y hace un par de meses aumentó una frecuencia entre ambos destinos, para los promotores turísticos y comerciales de la nación sudamericana no hay duda de que México está de moda en Colombia y viceversa.

La creciente relación de negocios que sostienen ambos países desde hace algunos años, además de las actuales condiciones de seguridad del vecino sureño, propiciaron el resurgimiento de la actividad turística bilateral.

Sergio Escobar Solórzano, consejero comercial de la embajada de Colombia, explicó que “hace 20 años apenas cinco mil mexicanos visitaban Colombia y 18 mil colombianos visitaban México; hace 10 años, la cifra subió a 18 mil mexicanos y 37 mil colombianos, mientras que el año pasado el flujo fue de  más de 100 mil mexicanos que visitaron Colombia y más de 180 mil colombianos que vinieron a la nación azteca”.

Agrega que hasta hace una década dos aerolíneas volaban a Colombia con seis frecuencias a la semana entre ambos países, y actualmente son cuatro aerolíneas -dos colombianas y dos mexicanas- con 11 frecuencias diarias, tres saliendo desde Cancún,  “lo que significa que tenemos un puente aéreo”.

En el seminario “Colombia es realismo mágico”, que impartieron a agencias de viajes y touroperadores de Cancún, el consejero destacó la importancia del Caribe mexicano y el Sureste en materia turística y de negocios.

Explicó en entrevista que además del Tratado de Libre Comercio entre ambos países la nueva dinámica de la Alianza del Pacífico hace a las naciones más cercanas, hasta alcanzar en la actualidad un intercambio comercial de seis mil millones de dólares anuales, de los cuales cinco mil son exportaciones de México a Colombia y mil millones de aquella nación a México.

Precisó que las exportaciones de Colombia al Sureste mexicano representan más o menos el 10% y de la región a Colombia más o menos del cinco por ciento.

“La actividad comercial motivó al turismo ya que en materia de negocios, a pesar de las dificultades de inseguridad por las que atravesó el país sudamericano, la dinámica se mantuvo y se fueron descubriendo destinos atractivos, y después de que volvió la calma Colombia está de moda en México y viceversa”, aseveró.

Destacó que el vínculo comercial en el Sureste mexicano cubre desde Campeche, Villahermosa, Mérida, Cancún y la Riviera Maya, y en materia turística la dinámica oscila entre unos 50 mil colombianos que vienen cada año al Caribe mexicano y unos 20 mil mexicanos de esta área que van a Colombia.

Por su parte Axel Villalobos, jefe de Ventas Interior México de Avianca, quien se refirió a la apertura de la segunda frecuencia desde Bogotá al aeropuerto de Cancún a partir de agosto pasado, confió en cerrar el periodo con más de 100 mil pasajeros y niveles de ocupación del 80% en la ruta. “Estamos muy contentos porque en un año hemos crecido de una manera impresionante, hay muchos colombianos viajando a Cancún”.

Las principales ciudades emisoras de turistas colombianos son Bogotá, Cali y Medellín, y destacó como factor básico para el incremento en la afluencia de colombianos a México la eliminación de visas.