X Columnas

• Al buen entendedor
• Sergio González Rubiera
  Presidente de la AMAV Quintana Roo 
• • sgrubiera@acticonsultores.com

El título de la entrega y la realidad que expresa no es de extrañar, ni de sorprender, simplemente tiene una lógica contundente: las corporaciones castrenses han sido concebidas y formadas para tareas, proyectos y misiones de gran envergadura y responsabilidad que nada tienen que ver ni con el turismo, ni mucho menos con ser empresarios.

No fue culpa de ellos, en un inicio, haber sido depositarios de una confianza para hacerse cargo de empresas turísticas por mandato presidencial, que no era sólo mandato sino dádiva, entrega, favor y eventualmente prestación a cambio de algo, habréis de interpretar mis ocho lectores.

Y digo en un inicio, porque pasado el tiempo y habida cuenta de que son malos administradores en el turismo, podrían ya haber renunciado diplomáticamente a la tarea encomendada, salvo que los generales piensen que en verdad pueden ser empresarios turísticos al nivel de lo que este país requiere.

El tema no es sólo que las empresas que dirigen estén quebradas, y le cuesten al erario y a los mexicanos, sino que son un obstáculo, un estorbo para la buena marcha del turismo, que ofrecen paupérrimos servicios y que significan pésima imagen de México para el turismo internacional.

So pena de ser criticado por los aferrados defensores de la 4T, explico mis atrevidas aseveraciones:

El AIFA, el aeropuerto “internacional” Felipe Ángeles, no sólo representa pérdidas, sino que jamás significó una alternativa ante la saturación del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM). El AIFA, administrado y operado por militares, sigue semivacío y el AICM sigue saturado y sin solución.

El aeropuerto de Tulum cae en picada con el anuncio frecuente de cada vez más líneas aéreas que cancelan sus rutas a esa terminal aérea, o que las desvían a Cancún. La enorme distancia desde cualquier punto hacia ese aeropuerto, las tarifas de transporte terrestre y la cancelación de incentivos y subsidios lo van haciendo cada vez menos competitivo. 

Los mal llamados hoteles “Tren Maya”, que están muy bonitos, bien diseñados y casi todos bien ubicados, están vacíos, porque una cosa es construir y otra muy distinta es operar; y para operar hoteles hay que ser hotelero, no militar.

El Parque El Jaguar, adyacente al sitio arqueológico de Tulum, perfectamente bien logrado y diseñado, tristemente vacío ante la cerrazón, la mala administración y la falta de visión del negocio turístico.

Mexicana de Aviación; más cara que cualquier otra aerolínea: aviones vacíos, pocas frecuencias y nuevamente la falta de una estrategia comercial impregnada de conocimiento turístico.

Y la cereza del pastel, el multicitado, controvertido y descarrilado Tren Maya. La historia es un completo desastre, desde la devastación ecológica, la multimillonaria inversión, pasando por el despilfarro, la falta de transparencia y de información para comercializarlo y falta de ocupación, que simplemente le cuesta una fortuna al gobierno para operarlo.

Podría haber sido una gran oportunidad para unir el Mundo Maya, pero había que hacerlo todo bien, y se ha hecho todo mal. Por si fuera poco, es administrado y operado también por militares, que nada saben de turismo y es una pena, porque dan al traste a un proyecto que, a pesar de toda la mala gestión, del exceso de gasto, de la devastación, la corrupción, et caetera, podría aún ser ganador y, sin embargo, es perdedor.

Todos los proyectos turísticos que AMLO entregó a los militares están en números rojos; cuestan dinero a los mexicanos y afectan la imagen de México como destino turístico.

Eso sí, a los militares se les están construyendo residencias de descanso envidiables, con acabados de lujo y playas privadas… a las pruebas me remito si hace falta.

¿Será que la Secretaría de Turismo exista, haga frente, demuestre, proponga, solucione?