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Revista Latitud 21
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Sergio León

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2026: Entre el vértigo global y la oportunidad territorial

por ahernandez@latitud21.com.mx 1 diciembre, 2025
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  • Sergio León
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  • X: @oigres14  IG:  @sergioleoncervantes 
  • Email: sergioleon@sergioleon.mx

 

La economía mundial entra a 2026 navegando en aguas donde nadie se atreve a gritar “crisis”, pero pocos se atreven a pronunciar “bonanza”. El planeta crece a un ritmo mediocre, atrapado entre tensiones geopolíticas, tarifas comerciales agresivas, cadenas logísticas aún inestables y gobiernos que gastaron demasiado en los últimos años. La era deldinero fácil terminó. Hoy, el que quiera crecer deberá ganárselo.

Estados Unidos, nuestro principal socio comercial, se mantiene en expansión, sí, pero sin el músculo para arrastrarnos como antes. Su crecimiento se modera alrededor del 2%, su mercado laboral muestra señales de cansancio y su política comercial se ha vuelto un arma de negociación más que una estrategia de desarrollo. El mensaje es claro: depender de la economía estadounidense dejó de ser una garantía de prosperidad.

México, por su parte, llega al 2026 con un pie en la oportunidad y el otro en la incertidumbre. La expectativa realista de crecimiento oscila entre 1% y 1.5%. No porque falte demanda global —el nearshoring sigue vivo—, sino porque la confianza interna enfrenta sus límites. Reformas judiciales que generan dudas, una reforma aduanera que incrementa costos de cumplimiento, un marco fiscal más agresivo y un clima empresarial que percibe más riesgo que certeza. La inversión no huye, pero ya no corre; camina con cautela.

Y, sin embargo, hay un punto en el mapa donde el guion parece estar escrito con otra tinta: Quintana Roo. Mientras el país debate cómo crecer, nuestro estado vive en el epicentro de un fenómeno global: turismo, logística, talento creativo, conectividad aérea, infraestructura portuaria y una marca territorial que no sólo se reconoce, sino que se desea.

Hagamos un FODA realista del 2026

Fortalezas:

– El Caribe Mexicano es uno de los cinco destinos más deseados del planeta.

– Conectividad aérea superior, infraestructura turística madura y una reputación aspiracional que se refuerza sola.

– Un ecosistema empresarial que aprendió a sobrevivir crisis y convertirlas en innovación.

Oportunidades:

– El Mundial 2026: un imán de visitantes, contenido y consumo. No salvará al PIB nacional, pero sí puede mover la aguja del sur-sureste.

– FITUR 2026, con México como país socio, es una vitrina geopolítica: no sólo atraer turistas, sino inversiones, marcas y nuevas rutas.

– La consolidación de figuras simbólicas como Fátima —más allá de lo personal— funciona como narrativa: una cara femenina, joven y valiente para un territorio que necesita identidad en mercados saturados.

Debilidades:

– Dependencia histórica del turismo sin suficiente diversificación industrial.

– Déficits energéticos y logísticos que presionarán a las nuevas inversiones.

– Falta de políticas públicas alineadas a una visión de 2050.

Amenazas:

– Las reformas judicial, aduanera y fiscal: no por su intención, sino por su ejecución. El mensaje que reciben los inversionistas es de mayor carga, mayor riesgo y menor certeza.

– La volatilidad global: guerras, tarifas, tipos de cambio y la fractura silenciosa del orden económico mundial.

Entonces, ¿por qué Quintana Roo puede salir ganando?

Porque mientras la economía mexicana avanza como quien enciende un motor frío en invierno, Quintana Roo corre con el tanque lleno. No competimos sólo en precio, sino en experiencia; no vendemos estadías, vendemos estatus; no ofrecemos playas, ofrecemos pertenencia. Y en un mundo emocionalmente saturado, lo que se vende es lo que se siente.

Rutas en pausa

por NellyG 5 noviembre, 2025

 

 

El anuncio del Departamento de Transporte de Estados Unidos (DOT) sobre la revocación de 13 rutas aéreas entre México y diversas ciudades norteamericanas encendió las alertas en el sector aeronáutico y turístico. La medida no es definitiva: aún falta una orden final que, de emitirse, iniciaría un plazo de 108 días hábiles para su entrada en vigor. En otras palabras, se trata de un manotazo político y económico sobre la mesa, más que de una cancelación inmediata.

El trasfondo de la decisión tiene raíces en las tensiones derivadas del Acuerdo Bilateral de Transporte Aéreo firmado en 2015. Washington acusa a México de haber limitado la operación y asignación de slots para aerolíneas estadounidenses, especialmente en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) y en el Felipe Ángeles (AIFA). El DOT sostiene que esto ha afectado la reciprocidad acordada y, en respuesta, optó por frenar nuevas rutas mexicanas hasta que se restablezcan condiciones de competencia equilibradas.

De confirmarse la orden, las aerolíneas nacionales —principalmente Aeroméxico, Volaris y Viva Aerobus— serían las más afectadas, pues algunas de sus rutas hacia Houston, McAllen, Newark, Dallas y Los Ángeles quedarían suspendidas o sin autorización de expansión. El impacto sería doble: una pérdida temporal de conectividad internacional y un mensaje de presión diplomática en pleno contexto electoral estadounidense.

 

Impacto potencial para México

 

El mercado aéreo entre México y EE. UU. representa más de 33 millones de pasajeros anuales, equivalentes al 70 % de todo el tráfico internacional que recibe el país. Una reducción, incluso parcial, del 3 % en capacidad equivaldría a casi un millón de asientos menos por año, con afectaciones directas al turismo, cadenas logísticas y conectividad empresarial.

En términos económicos, ese millón de pasajeros podría representar alrededor de mil millones de dólares en derrama perdida, considerando un gasto promedio de 1,000 USD por viajero internacional. Además, los vuelos mixtos (pasajeros + carga) mueven cerca del 40 % de la carga aérea internacional mexicana, por lo que el impacto se extendería también a exportadores del sector automotriz, farmacéutico y perecedero.

Sin embargo, el DOT aún no ha emitido la orden final; los 108 días comenzarían a correr solo después de esa notificación formal, lo que abre una ventana de negociación. Este periodo podría ser aprovechado por ambas naciones para restablecer entendimientos técnicos y evitar daños económicos innecesarios.

En medio de la incertidumbre, Quintana Roo podría capitalizar la coyuntura. Con el Aeropuerto Internacional de Cancún —el segundo más importante del país— y una red en expansión con Cozumel y Tulum, el estado tiene margen para atraer rutas o frecuencias que se desplacen desde aeropuertos saturados o en disputa.

En 2024, Cancún registró cerca de 26 millones de pasajeros internacionales, consolidándose como el punto de mayor conectividad de Latinoamérica hacia Estados Unidos y Europa. Si solo el 5 % de los pasajeros afectados por la eventual medida del DOT fueran redirigidos hacia Cancún, se sumarían alrededor de 100 mil visitantes adicionales, con una derrama potencial cercana a 100 millones de dólares.

El gobierno estatal y los grupos aeroportuarios podrían enfocar esfuerzos en tres líneas estratégicas:

Promoción internacional inmediata para captar nuevas frecuencias desde aerolíneas estadounidenses.

Incentivos fiscales y operativos para las líneas que trasladen rutas o aumenten capacidad hacia el Caribe mexicano.

Coordinación diplomática con la Secretaría de Relaciones Exteriores y la SCT para fortalecer la posición de México ante el DOT sin afectar la imagen del país como destino turístico seguro y competitivo.

 

Equilibrio entre riesgo y oportunidad

La posible cancelación de rutas es un recordatorio de que la política y la economía aérea están íntimamente ligadas. En un entorno donde la conectividad se ha convertido en un indicador de confianza, México no puede permitirse enviar señales contradictorias. La diplomacia económica será clave para que este episodio no derive en sanciones permanentes.

Para Quintana Roo, cada turbulencia en el espacio aéreo nacional puede convertirse en viento a favor. Con infraestructura moderna, altos niveles de ocupación y liderazgo turístico consolidado, el estado puede transformarse —una vez más— en el punto de equilibrio entre crisis y oportunidad.

¡Hasta el próximo mes con más retos y oportunidades!

Sin miedo a la cima, porque el éxito ya lo tenemos.

 

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Sin energía no hay turismo

por ahernandez@latitud21.com.mx 1 octubre, 2025
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La península de Yucatán —conformada por Campeche, Yucatán y Quintana Roo— alberga a más de 5.6 millones de habitantes. A esa población hay que sumar un factor que ninguna planeación energética puede ignorar: los más de 328 mil turistas diarios que, en promedio, se encuentran simultáneamente en nuestra región. Es decir, vivimos con una “población extra” permanente, que exige luz, aire acondicionado, movilidad y confort como si fueran residentes de tiempo completo.

La demanda eléctrica se dispara en los meses de calor. El 27 de mayo de 2025 alcanzamos un pico histórico de 2,991 MW, con un margen de reserva operativo de apenas 10.1%. Para una región turística y expuesta a olas de calor, el estándar mínimo recomendado debería rondar el 15%. En otras palabras: nos falta capacidad firme equivalente a 147 MW sólo para mantenernos seguros. Quintana Roo, que concentra más del 50% del consumo, carga con la mayor parte de ese déficit: cerca de 76 MW.

¿Por qué ocurre este faltante? Nuestra energía proviene principalmente de ciclos combinados de gas en Mérida y Valladolid, reforzados recientemente con la central Mérida IV y con el gasoducto Cuxtal II. Pero la red de transmisión sigue siendo vulnerable, la entrada de renovables aún es limitada y el consumo no deja de crecer: movilidad eléctrica, electrodomésticos más potentes, más hoteles y comercios. Cada ola de calor se convierte en una ruleta donde basta un fallo para que la península entera quede en penumbras.

Las consecuencias económicas son inmediatas. Para el ciudadano común, cada apagón puede significar la pérdida de refrigeradores, aires acondicionados o televisores: daños que, según estimaciones, superan fácilmente los 3 a 5 mil pesos por hogar afectado. Para las empresas, las mermas se multiplican: desde alimentos echados a perder hasta parálisis en hoteles y centros comerciales, con pérdidas millonarias. Y en el turismo, nuestro motor económico, cada hora sin electricidad equivale a una caída de confianza y a una factura que puede superar los 10 millones de dólares diarios en proyección de gasto turístico perdido.

Quintana Roo es el corazón turístico de México y uno de los tres principales destinos de playa del mundo. Sin embargo, seguimos operando con un margen eléctrico estrecho que pone en riesgo nuestra competitividad. Por eso exigimos un presupuesto federal proporcional a lo que aportamos y una estrategia energética de largo plazo. No basta con ampliar ductos o construir nuevas plantas: es indispensable una remodificación del Presupuesto de Egresos de la Federación (PEF) y una revisión de la Ley de Coordinación Fiscal, que permita que estados como el nuestro, que aportan miles de millones al país vía ISR, IVA e IEPS, cuenten con partidas específicas para garantizar seguridad energética.

La responsabilidad es compartida. Ciudadanía: uso eficiente de la energía y adopción de programas de paneles solares comunitarios. Empresariado: inversión en tecnologías de ahorro, generación distribuida y respaldo. Gobiernos municipales: regulaciones claras para integrar soluciones energéticas limpias. Gobierno estatal: incentivos fiscales y proyectos estratégicos de asociación público-privada. Gobierno federal: inversión en transmisión, diversificación de fuentes y, sobre todo, justicia presupuestal.

Si no actuamos juntos, cada apagón costará millones y dañará nuestra imagen internacional. Pero si respondemos con visión, Quintana Roo puede convertirse en el ejemplo nacional de resiliencia energética, demostrando que cuando un estado aporta tanto al país, también merece recibir lo justo para sostener su crecimiento.  

¡Hasta el próximo mes con más retos y oportunidades!  

Sin miedo a la cima porque el éxito ya lo tenemos  

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Y tú, ¿vas a FITUR?

por ahernandez@latitud21.com.mx 1 septiembre, 2025
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En 1981 nació en Madrid una feria que pocos conocían. Hoy, la Feria Internacional de Turismo (FITUR) es el evento más poderoso del planeta para vender destinos, cerrar negocios y conquistar turistas. Reúne a más de 156 países, 9,500 empresas y 150,000 profesionales. Pero este 2026 hay una diferencia: México será el país socio oficial. Y eso lo cambia todo.

Ser socio no es simbólico. Es tener el micrófono, el reflector y el escaparate global durante cinco días. Lo fue para Brasil en 2025, que se posicionó en Europa como potencia cultural, ecológica y receptiva. Ahora nos toca a nosotros. Y tenemos que estar a la altura.

Hoy el turismo representa más del 8.6 % del PIB mexicano y genera millones de empleos. Quintana Roo lidera esa cifra con más de 22 mil millones de dólares en aportación estatal. Pero no podemos conformarnos. FITUR es el lugar donde las grandes marcas del turismo mundial cierran su calendario, diseñan rutas y eligen a quién comprarle. No basta con decir “aquí estamos”, hay que saber conectar, persuadir, emocionar y diferenciarse.

Por eso, cada empresario del sector turístico debería ir. ¿Tienes un hotel boutique? ¿Ofreces tours de buceo o pesca? ¿Tienes un restaurante en la playa, un bar en el centro, una clínica de turismo médico? Este es el momento. FITUR es donde puedes pactar con agencias de Europa, atraer cruceros, vender paquetes en dólares, conectar con aseguradoras o inversores.

No se trata de pagar un boleto. Se trata de diseñar una estrategia. Hay opciones accesibles desde 3,300 euros en espacios compartidos con branding, agenda B2B y visibilidad internacional. Lo importante no es el tamaño del stand, sino el tamaño de tu propuesta. Debes ir con identidad, mensajes claros, citas programadas y mentalidad de expansión.

FITUR no es solo una feria. Es una audiencia global con hambre de experiencias auténticas. Y tú puedes ser esa experiencia.

Si México hace bien su papel, podríamos atraer 1 millón de turistas adicionales, más de 2 mil millones de dólares en divisas para Quintana Roo, y hasta un 10 % de crecimiento del PIB turístico estatal. Y para cada empresa, eso podría representar meses de ocupación asegurada, alianzas internacionales, y una nueva era de expansión.

FITUR 2026 es una cita con el futuro. Quien no esté, estará fuera del mapa.

¡Hasta el próximo mes con más retos y oportunidades!  Sin miedo a la cima, porque el éxito ya lo tenemos   

La Península es un gigante que debe consolidarse

por NellyG 4 agosto, 2025

 

 

Pocas veces en la historia geoeconómica de América Latina una región ha tenido tanto potencial… La Península de Yucatán (Quintana Roo, Yucatán y Campeche) no necesitan soñar con ser potencia logística y comercial de Centroamérica y el Caribe Ya lo son. Sólo falta que lo entiendan, lo coordinen y lo ejecuten.

 

Datos duros que confirman el poder del territorio:

  • Aeropuerto de Cancún: +30 millones de pasajeros al año, más de 120 rutas internacionales. Más vuelos que Panamá (Tocumen) y que todos los aeropuertos de Guatemala, Honduras, El Salvador y Nicaragua… juntos.
  • Puerto de Progreso: +7 millones de toneladas al año; +2,000 embarcaciones anuales. Conectado a la autopista Mérida–Cancún y al Ferrocarril del Istmo.
  • Red carretera: +5,000 km interconectados entre los tres estados. Toda la península se conecta con Cancún en menos de 4 horas por tierra.
  • Aeropuertos adicionales: Chetumal, Cozumel, Mérida y Campeche con capacidad comercial y aduanal. Una infraestructura que varios países del Caribe y Centroamérica ni siquiera sueñan tener.
  • Ferrocarril: El Tren Maya + Tren del Istmo crearán una red intermodal sin precedentes en México y la región centroamericana.

Para comparar:

  • Guatemala, con 17 millones de habitantes, tiene solo un aeropuerto internacional y dos puertos funcionales para contenedores.
  • Honduras, con salida al Caribe, moviliza apenas 1.3 millones de TEUs al año (menos que Progreso y Manzanillo juntos).
  • El Salvador, sin acceso al Atlántico, depende de terceros países para sus cadenas de suministro.

¿Y nosotros? Conectados al Golfo, al Caribe, al Pacífico y al turismo mundial, con infraestructura aérea, terrestre, ferroviaria y portuaria que ya existe. Y aún actuamos como si fuéramos tres proyectos separados.

La solución es clara:

  • Quintana Roo debe liderar logística aérea, férrea y terrestre, comercialización, industria ligera y turismo internacional.
  • Yucatán consolidarse como nodo industrial y marítimo.
  • Campeche como polo energético, agroindustrial y ganadero.

No somos un país. Somos sólo una región. Y ya tenemos más infraestructura que naciones completas.

El Caribe y Centroamérica están esperando nuevos proveedores. Si no somos nosotros, será otro.

El futuro no se improvisa. Se planea. Y la Península ya tiene todo… excepto la voluntad de actuar como un solo gigante.

¡Hasta el próximo mes con más retos y oportunidades!  

Sin miedo a la cima, porque el éxito ya lo tenemos  

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Colombia: la jugada estratégica que puede reinventar el sur de México

por ahernandez@latitud21.com.mx 2 julio, 2025
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En un entorno donde la economía mexicana enfrenta presiones crecientes por parte de su principal socio comercial —Estados Unidos—, surge una pregunta inevitable para los estados más dependientes del turismo y el comercio internacional: ¿dónde están nuestras alternativas?

Quintana Roo tiene una respuesta en potencia: Colombia.

Pocas veces se habla de esta relación bajo una lupa de estrategia económica. Mientras EE.UU. refuerza barreras, lanza sanciones financieras y revisa tratados, Colombia mantiene una política exterior abierta, con visión multilatina y hambre de expansión hacia el Caribe y Mesoamérica. Y Quintana Roo, con su conectividad, ubicación geográfica y perfil económico, podría ser su socio natural.

Los datos respaldan esta tesis. Colombia generó un PIB de USD 324 mil millones en 2023, con exportaciones que superaron los 58 mil millones de dólares, principalmente en petróleo, café, flores y textiles. Pero enfrenta limitaciones logísticas y un acceso indirecto a mercados como Centroamérica, México y EE.UU. Mientras tanto, Quintana Roo, con solo USD 14 mil millones de PIB, ha logrado un PIB per cápita de USD 13,800, superior al promedio latinoamericano y muy por encima del colombiano (USD 6,400). Además, fue el estado con mayor crecimiento económico en México en 2023: 7.3%.

¿Dónde se encuentran estas dos economías? En el deseo compartido de internacionalización, complementariedad logística y atracción de inversión regional.

Mientras Colombia busca rutas hacia el norte, Chetumal ofrece una zona libre con ventajas fiscales, logística terrestre con Belice y acceso inmediato al Caribe. Por otro lado, el turismo colombiano crece año con año: 850 mil colombianos llegaron a México en 2023, muchos de ellos a Cancún. Pero el potencial va más allá del turismo: producción audiovisual, educación superior, centros de distribución, servicios tecnológicos.

La verdadera oportunidad radica en diseñar una agenda empresarial y gubernamental México–Colombia desde Quintana Roo, que no dependa exclusivamente del centro del país. Es momento de actuar: establecer acuerdos B2B, fomentar intercambio educativo y abrir rutas logísticas directas. Colombia representa una apuesta tangible, escalable y de bajo riesgo en medio de la volatilidad global.

El sur de México ya no debe ser visto como periferia, sino como el nuevo epicentro de integración con América.

Colombia: la jugada estratégica que puede reinventar el sur de México.

¡Hasta el próximo mes con más retos y oportunidades!  

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