Arturo Medina

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Aunque parece una historia más de todo lo que hemos visto y leído sobre la tragedia en Acapulco, en realidad voy a hablar de Quintana Roo; las expresiones de muchos de los habitantes del puerto guerrerense fueron de desesperación, por hambre y sed, por tener un familiar enfermo sin acceso a medicinas y en todos los casos la peor parte de nosotros mismos nos dejó en esa situación, la rapiña y el robo, en esas circunstancias, en la noche después del golpe, ¿quién podía ayudar en ese momento? El problema es que después, incluso teniendo dinero no puedes comprar nada porque no hay en dónde.

Como dije, voy a hablar de Quintana Roo, y es que ver a este Acapulco destruido, pero principalmente desconcertado, como cuando te cae una piedra y no sabes quién la aventó y volteas para todos lados, me hace reflexionar en cómo se manejan las situaciones de emergencia en nuestro estado y cómo se reacciona ante la presencia de meteoros.

Aquí hay alertas por colores, cada hotel tiene la obligación de tener un refugio listo para sus turistas, hay programas de evacuación de la zona turística, lugares donde se instalarán los refugios, gobernantes que eso sí, debo reconocer, han estado al pie del cañón cuando se acercan los ciclones o nos amenazan, pero también una población que está siempre pendiente y que quizá luego de Wilma sabemos qué hacer y qué precauciones tomar.

Hoy debo reconocer que la sociedad cancunense lo único que lamentó fue la rapiña; al día siguiente del paso del meteoro, había desfile de trabajadores buscando llegar a su hotel para empezar a trabajar y tratar de tener su centro de trabajo listo para reabrir lo más pronto posible; los que se quedaban en casa empezaron con la labor limpieza, en pocos días había poco que recoger en las calles, ya sin basura hubo que empezar la reconstrucción.   Como reflexión, simplemente recordar que los ciclones no tienen palabra de honor, y que hay que prepararnos para lo peor, y esperar lo mejor. 

¿Cuál es su problema?

Quintana Roo representa al menos la tercera parte de la generación de turismo en nuestro país; también la tercera parte de la derrama económica, si no es que más. Entonces uno se pregunta ¿por qué el secretario de Turismo de México, Miguel Torruco no tiene una atención con este estado, con este gran destino turístico que es el Caribe Mexicano?

En la reflexión no sé qué tan importante sea para el éxito o no del evento; de hecho, creo que es lo de menos que venga o no, pero en la cuestión política es un mensaje sin duda, vino al primero que le tocó siendo secretario, después nada. 

Uno podría pensar que no tiene una buena relación con los empresarios, pero me parece que su relación es bastante buena, incluso le han acompañado a sus “toca puertas”, estas giras que organiza en Estados Unidos con gente de turismo para promocionar México. Hoy no analizo si es buena o mala la estrategia, porque además no puede hacer mucho con el casi nulo presupuesto que le dejan operar, pero lo que sí sé, es que los empresarios de la Asociación de Hoteles, anfitriones del Travel Mart siempre están ahí, antes Roberto Cintrón, hoy Jesús Almaguer, le hacen los honores y corresponden su invitación, entonces, ¿cuál es su problema? ¿Hay algo más de fondo, algo que no puede hacer a un lado, y que no sea su enojo con Quintana Roo sino con alguien en el estado? Quizá vaya por ahí, pero creo que al nivel de una secretaría las cuestiones personales no deberían dictar tu actuar, aunque me parece que en estos días por allá en la capital del país está de moda. 

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El Día Mundial de Turismo, que se conmemoró apenas el 27 de septiembre, nos dejó muy claro que los altos jerarcas consideran que la actividad está dejando una importante huella de carbono; tanto, que el lema fue enfocado a las prácticas sustentables.

También queda claro, y qué bueno, que muchas empresas están haciendo esfuerzos para reducir esa huella, con prácticas que van desde utilizar paneles solares, pasando por programas de reducción de residuos, captación de agua, detergentes ecológicos, etc.

Sin embargo, creo que todos esos esfuerzos se han vuelto una realidad porque generan importantes ahorros en los gastos de agua, energía eléctrica y recolección de basura que habitualmente pagan por tonelada o por kilo.

Claro, tendremos que darles el beneficio de la duda, y finalmente el cuidado al medio ambiente se hace vigente y en gran escala ante la cantidad de desarrollos hoteleros en nuestro estado.

Uno de los argumentos que esgrimen los hoteleros, es que gran cantidad de turistas escoge su destino y su alojamiento en establecimientos con esfuerzos de cuidado ambiental. En este sentido, me vuelve a generar dudas, y hablo desde mi experiencia personal y una que otra pregunta que hice a jóvenes de manera discreta, no conozco a nadie que se haya hospedado en un hotel por sus trabajos de mitigación.

¿Qué tanto pesa en la decisión de los viajeros? No creo que haya una respuesta sincera, porque si me preguntan a mí cómo premio a quien sí lo hace, contestaría que sí, pero la verdad es que ni siquiera sé dónde buscar quién sí y quiénes no están metidos en estas actividades. ¿Tú has tomado la decisión de tu hospedaje en función a los trabajos de conservación? Espero tus comentarios en arturo@nitu.mx

Terminó septiembre, y los peores pronósticos no se cumplieron, la ocupación hotelera en Cancún permaneció por arriba de la meta, que era 60%; sin embargo, como hace mucho no se veía, ahora sí se sintió la temporada baja.

Los hoteleros recurrieron a viejas prácticas de vacaciones obligatorias y días solidarios (los menos) pero no se llegó al recorte de personal; y aquí volvemos al interés: ¿cuánto es que ahora son más solidarios y cuánto que no quieren perder empleados, que hoy en día están escasos y vale más cuidarlos?

La escasez de personal es tanta, que los hoteleros piden al gobierno federal que legalice a los migrantes para que puedan contratarlos. Cuando se terminen las obras, bulevar Colosio, Puente Nichupté, Tren Maya y Puente del Aeropuerto, seguramente habrá mucha mano de obra; ojalá que al menos sea cerca de diciembre, cuando habrá oferta de empleo en los hoteles.

LA COLOSIO

Todos deberíamos estar contentos por la culminación de obra del bulevar Colosio; quedó muy bien y será mejor cuando la CFE concluya la colocación subterránea de la infraestructura eléctrica. Sin embargo, me llama la atención que hay quejas de diversos temas: que si se chorreó cemento y cuando pasas se siente, que los puentes peatonales debieron quedar en otro sitio, que los semáforos estorban más que ayudar… En este último punto, no olvidemos que la Colosio es una avenida, y que todas las avenidas del mundo tienen cruces y semáforos; son inevitables. Mejor quedémonos con lo bueno y gocemos de la nueva infraestructura.

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Si vives en Cancún desde hace muchos años, estarás de acuerdo conmigo en que uno de los hoteles emblemáticos de la zona hotelera en los años 90 y 2000 fue el Meliá Turquesa, luego convertido a ME by Meliá, lugar insignia no sólo para el turismo, sino para los jóvenes cancunenses que se reunían cada fin de semana en su alberca frente al mar.

Es una tristeza ver cómo esos recuerdos se borraron, y hoy ese lugar es un bodrio abandonado, cayéndose a pedazos. Queun hotel que debe costar al menos 120 mdd se deteriore así, sólo puede suceder porque el dueño simplemente cometió graves errores.

El propietario es Grupo Armar Capital, de Daniel Araf, que en 2017 finalizó su relación con Meliá Hotels International, de la familia Escarrer, que operó en ese lugar con mucho éxito más de 20 años, pero que ya no estuvo dispuesto a pagar el arrendamiento de una propiedad a la que -según Araf- se le invirtieron más de 60 mdd.

La remodelación incluyó dos torres pegadas al mar, y luego un hechizo de 10 pisos adicionales que volvieron casi inoperante al hotel por la mala calidad de lo realizado en esas habitaciones, metido casi con calzador. 

Se dijo que vendría Hilton, Marriott, pero al final Globalia, con su Melody Maker, se quedó con él; empezaron pujantes trayendo a grandes estrellas, de entrada, a Miguel Bosé, con escenarios arriba de la alberca, algo impresionante; sin embargo, no prosperó la marca y entregó las instalaciones sin cumplir el año.

De ahí mil rumores, ninguno cumplido. Después de todo, no parece que haya otro remedio que demoler lo que algún día fue un gran y hermoso hotel. 

LA GRAN INCÓGNITA

Es una gran incógnita cómo va a funcionar el aeropuerto de Tulum, que se llama Felipe Carrillo Puerto y que está en el municipio del mismo nombre; confuso, pero así es. 

Qué atractivo suenan los vuelos en menos de mil pesos ida y vuelta al Felipe Ángeles; será la primera conexión en el mundo donde el transporte terrestre será más caro que el aéreo. Sin embargo, ¿cómo se van a mover los pasajeros cuando lleguen? ¿Cuánto se van a tardar en ir a sus hoteles? Si vienen a Cancún, ¿estarán listos para las 3 horas de camino? 

Haciendo cuentas, del aeropuerto a Tulum son 25 minutos, para cruzar el pueblo al menos 20, y de ahí al hotel más cercano otros 20. Pero si vamos a Playa del Carmen, al menos una hora y media o quizá un poco más. Si rentaste coche, llegarás a tu destino y listo, pero si pagas transporte, te van a cobrar mil pesos por persona. En fin, qué logística tan complicada; no veo cómo pueda fluir. 

Sin duda el nombre de Tulum va a atraer a muchos para volar a este destino; ojalá que no resulte desencantador. Me parece que, de entrada, si no se hace el libramiento de la ciudad, el hoy de por sí caótico cruce será un verdadero martirio.  Sin duda ese libramiento será necesario, de hecho, ya lo es, pero tomando en cuenta el flujo que va a generar el aeropuerto, los atorones pueden llegar a ser un dolor de cabeza.

Muchos dicen que el Tren Maya será una opción; quizá si abordaste en Cancún y pasan por ti, puedas aprovechar las tarifas baratas, pero no deja de ser complicado. No falta mucho para que lo veamos en la práctica.

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Recuerdo que todo empezó cuando los ambientalistas brincaron en Quintana Roo con el tema de Selvame del Tren; se dijo entonces desde palacio: ¿y cómo es que ven esto y no aquello? Cuando se refería a aquello, era al banco de materiales que explota Vulcan Materials que la mayoría en Quintana Roo conocemos desde siempre como Calica, y entonces empezó la ofensiva.

Diría, “Como anillo al dedo” se llevan parte de nuestra tierra a Estados Unidos (literal), pero no es mejor ni peor que muchos de los bancos de material que hay a lo largo de todo el estado, sin embargo, por ser empresa estadounidense y por estar “devastando” el territorio se les fue con todo, causando incluso un conflicto diplomático. 

La empresa, mal que bien, cuenta con todos los permisos; quizá deberíamos cuestionar bajo qué parámetros se otorgaron, pero ese ni siquiera ha sido el tema, hoy ya hay una oferta que se envió a través de una carta; sí, una carta, que entregaría el propio Embajador de México en los Estados Unidos, Esteban Moctezuma.

Por cierto, una oferta 15 veces menor a lo que en su momento la empresa dijo valía una indemnización si querían que dejara de operar. 

Para que no digan que no me importa el medio ambiente, le pongo el alto a esta empresa “invasora” y lo volvemos área protegida y hacemos un ecoparque y unas villas ecológicas. 

Por otro lado, ataca a Grupo Xcaret, deteniendo la apertura de su nuevo parque Xibalbá, que incluso tendría una parada del Tren Maya, y que contó siempre con todos los permisos ambientales federales, estatales y municipales, pero eso no es suficiente si el mandato es “no se abre, no se abre”.

El presidente dijo que el objetivo del gobierno federal es llegar a un acuerdo con Grupo Xcaret. La oferta consiste en retirarles la denuncia por daños ambientales, y que el predio se convierta en propiedad del gobierno federal.

En términos prácticos, se trata de una expropiación. Grupo Xcaret no ha fijado postura pública, ante estos hechos, sin embargo, continúa en la batalla legal.

La gota que derramó el vaso

El ataque de taxistas a una camioneta de transportación turística en plena avenida Yaxchilán, causando el pánico en los turistas que tuvieron que resguardarse en los comercios aledaños por más de una hora en medio del llanto, fue la gota que derramó el vaso.

Muchas quejas, muchas denuncias, muchos videos, fotos, evidencias y nada pasaba; finalmente, un par de sujetos de los 4 o 5 que participaron en las agresiones fueron detenidos y, según dijo la Fiscalía, serían vinculados a proceso por robo calificado, daños y agresión.

Además, el gobierno estatal aseguró que les cancelarán la concesión a los taxis involucrados, al menos a los 3 en el video. ¿Qué costaba actuar con firmeza desde el inicio? estas imágenes dan la vuelta al mundo y nos hacen mucho daño como destino.

Espero de verdad que los taxistas recapaciten, que mejoren su servicio, que sean una opción para la población y que se olviden de tonterías; del otro lado, que no sea sólo un escarmiento, que ahora cada vez que algo así se presente, se actúe de la misma forma. Mientras no se termine con la impunidad, no se terminará con los delitos, y aplica en cualquier sentido.

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¿Quién iba a decir que algún día lamentaríamos que el peso se apreciara ante el dólar? Por varias razones, en un lugar turístico como Cancún, hay muchas personas y negocios que están ganando hasta 25% menos que cuando el dólar llegó a estar en 25 pesos por dólar.

Los náuticos, por ejemplo, que han cotizado siempre sus tours en dólares, ahora tuvieron que subir el precio de sus servicios, porque al hacer la conversión ganan menos pesos, que es con lo que pagan sueldos y gastos. Y subir el precio de los servicios los vuelve menos accesibles a los turistas.

Lo mismo el instructor de buceo, el capitán del barco, el marinero, que reciben sus propinas en dólares; sí, ganan 25% menos. En los restaurantes, donde sí se publican precios en pesos, todo está más caro por la inflación; eso quiere decir que los estadounidenses no sólo pagarán el aumento de precios, sino 25% más por el tipo de cambio.

Hagamos un ejercicio: una pareja que comió en un restaurante hace 2 años, pagó 2 mil pesos de cuenta, que al tipo de cambio de 25 por dólar, fueron 80 dólares. Ahora, la misma pareja, en el mismo restaurante, comiendo y bebiendo lo mismo que hace dos años, pagará al menos 15% más por el aumento a los precios; es decir, 2 mil 300 pesos. Al tipo de cambio de 17.50, hoy pagaría 131 dólares.

Siguen llegando menos norteamericanos

Hemos perdido competitividad con otros destinos que se han depreciado junto al dólar, quizá sea esa la razón por la que en los dos últimos meses hemos tenido drásticas caídas en llegadas de estadounidenses; sin embargo, y aunque me parece que podría ser una de las causas, no es la única.

México se mantuvo por mucho tiempo como una de las muy pocas opciones de viaje para los vecinos del norte, que además no tenían restricciones para entrar al país. Sin embargo, ahora el mundo está abierto y la variedad de destinos nos pone en una situación diferente. 

En abril, por ejemplo, llegaron sólo .65 % turistas extranjeros más que en abril de 2022, y eso fue porque aumentaron sustancialmente los turistas canadienses, que apenas viven su primer año de apertura post pandemia; pero en cuanto a los estadounidenses, hubo un déficit de casi 100 mil.

Lo básico

La carísima transportación para salir del aeropuerto, los pleitos afuera de las terminales entre taxistas piratas, la ausencia de seguridad, los ataques de taxistas a Ubers enfrente de turistas, la violencia en México y su difusión masiva, el lío migratorio, y los narcos queriendo ser vistos como terroristas, nos ponen entre la espada y la pared. Aunque a Quintana Roo lo mantienen dentro de los estados con precaución moderada en los warnings, sin duda todo abona.

El Caribe Mexicano sigue siendo un gran destino, pero hay que cuidarlo, hay que mejorar la imagen de la carretera, hay que cobrar lo justo por los servicios, hay que arreglar el acceso a Playa e Isla Mujeres; no hay que cobrar más impuestos ni derechos; en fin, el balón sin duda está en nuestra cancha.

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Varias personas me han comentado que volaron a la CDMX desde Cancún, pero utilizando el AIFA; casi todos, sorprendidos porque no está mal, funciona bien, está “bonito”; pero ese no es el tema. Hace un año escribía en este mismo espacio que el AIFA terminaría por funcionar (a su nivel) porque es lo que hay.

Y luego de un año digo lo mismo: el problema del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles no es que no sea un aeropuerto funcional, con tecnología de punta para el proceso de documentación y trámites de abordar, para el control del equipaje con suficiente estacionamiento, dos hoteles a disposición y hasta su “freeway” particular y gratuito, además del tren que llegará por allá; el problema es que no es lo que se necesitaba para solucionar el problema del tráfico aéreo en la megalópolis.

Si el presidente López Obrador hubiera hecho caso a sus asesores. El mandatario explicó que tras ganar las elecciones, pidió a Alfonso Romo (quien sería jefe de la Oficina de la Presidencia); Carlos Urzúa, exsecretario de Hacienda; y a Javier Jiménez Espriú, exsecretario de Comunicaciones y Transportes, elaborar un dictamen para decidir si se cancelaba el NAIM.

Todos le confirmaron que lo correcto era continuar con el aeropuerto en Texcoco, pero confesó: “no dormí y entonces pensé, que el pueblo decida”. Grave error; hoy el NAIM estaría transportando quizá a 60 millones de pasajeros al año, la Ciudad de México tendría un aeropuerto de clase mundial y estaría resuelto el tema de la aviación. 

La Auditoría de la Cuenta Pública 2019 concluyó que el costo de cancelar Texcoco fue de 465 mil millones de pesos (el doble del costo original de la obra) pero a eso sumemos los $100 mil millones de la construcción del nuevo. El presidente dijo que estaba confundida la auditoría y “la corrigieron”, pero esa es la cifra real.

Estos tres párrafos resumen el problema del AIFA, no es que sea un mal aeropuerto, pero no era lo que se necesitaba, no resuelve el problema que tenía el viejo aeropuerto, que se cae a pedazos ante la nula inversión de mantenimiento. Aun así, el año pasado se movieron 46 millones de pasajeros y sigue siendo el más transitado de América Latina.

El AIFA transportó en su primer año a poco más de un millón de pasajeros; seguramente serán el doble en su segundo año. Se va a usar, porque es lo que hay.

El Aeropuerto de Cancún y el Tren Maya

Hablando de aeropuertos, falta muy poco para que cambie la experiencia en el Aeropuerto Internacional de Cancún; bueno, a los visitantes, que se supone que a partir de diciembre de este año (lo dudo) podrán transportarse en el Tren Maya de camino a sus hoteles; muchos turistas viajarán en Tren a Chichén Itzá o Tulum y muchos trabajadores lo utilizarán para llegar cerca de sus hoteles y tomar transporte. La terminal ya luce un buen avance, es grande y estará unida al aeropuerto con un puente; luego los pasajeros tomarán autobús eléctrico hasta las terminales, otro reto para los 8 meses que faltan.

El aeropuerto de Cancún seguramente superará los 31 millones de pasajeros transportados el año pasado, por lo que urge que la terminal 1 opere, sin embargo, por los daños que tiene deberá ser demolida y habrá que hacer otro proyecto. 

Volviendo al tren, lo cierto es que los ambientalistas no han dejado de ganar amparos para parar la obra, lo que a estas alturas sería un error; se ha derrochado tanto dinero, que no terminarlo sería una calamidad; como quiera, el daño ya está hecho. 

El problema es que no cumplieron con las leyes y procedimientos para cualquier proyecto; por eso, cualquier amparo, les seguirá pegando. Veremos el final de esta historia.