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Revista Latitud 21
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Justicia por mano propia, linchamiento y legítima defensa

por NellyG 2 marzo, 2026

Quiero compartirles un fenómeno que se está dando cada vez más recurrente y preocupante en muchas partes de México en los últimos años: los actos de justicia por mano propia, especialmente en comunidades rurales y zonas marginadas donde la presencia del Estado es débil o inexistente. Esta situación ha generado un debate urgente dentro del derecho penal mexicano, particularmente en torno al concepto de legítima defensa y sus límites legales. ¿Hasta dónde puede llegar una persona para protegerse a sí misma, a su familia o a su comunidad? ¿Cuándo deja de ser legítima defensa para convertirse en homicidio o linchamiento? Estas preguntas no solo son jurídicas, sino profundamente sociales y éticas, y requieren una reflexión crítica sobre la función del derecho penal en contextos donde el acceso a la justicia es desigual.

Según el doctor Mishell Saavedra, el artículo 15, fracción IV, del Código Penal Federal establece que no es delito el acto ejecutado en legítima defensa, siempre que concurran ciertos requisitos: agresión real, actual o inminente; necesidad de la defensa; y falta de provocación suficiente por parte del defensor. En teoría, esta figura busca proteger a quien se ve obligado a repeler una agresión injusta, brindándole un marco legal para actuar sin ser castigado. Sin embargo, en la práctica, su aplicación es compleja, especialmente en zonas donde los ciudadanos se sienten abandonados por las instituciones encargadas de brindar seguridad.

En muchos pueblos de Guerrero, Oaxaca, Chiapas, Michoacán o Veracruz, por ejemplo, la población ha recurrido a formas comunitarias de defensa que incluyen desde rondas ciudadanas armadas hasta linchamientos de presuntos delincuentes. En estos escenarios, el Estado no solo ha fracasado en garantizar la seguridad pública, sino que ha dejado un vacío que ha sido ocupado por la autodefensa. Para los habitantes de estas regiones, la legítima defensa no es una figura jurídica abstracta, sino una necesidad cotidiana frente al crimen organizado, al robo constante o a la violencia impune. En estos contextos, la línea entre defensa y venganza es difusa, y la justicia por mano propia aparece como la única alternativa real ante la omisión del Estado.

No obstante, el derecho penal mexicano sigue siendo eminentemente formalista. La evaluación de la legítima defensa se realiza bajo parámetros rígidos que muchas veces no consideran el contexto social o cultural en que ocurren los hechos. El uso excesivo de la fuerza, por ejemplo, puede invalidar la legítima defensa, incluso si la persona actuó bajo un temor fundado o en una situación de riesgo extremo. Además, en casos colectivos como linchamientos, los tribunales suelen descartar la legítima defensa, argumentando que se trató de una ejecución extrajudicial fuera de todo marco legal. Esto ha llevado a que muchas personas que actuaron en defensa propia o de su comunidad sean criminalizadas, mientras que los verdaderos agresores quedan impunes o son liberados por falta de pruebas.

A esta problemática se suma la falta de una perspectiva intercultural en la aplicación de la ley penal. En comunidades indígenas o rurales con sistemas normativos propios, la noción de justicia puede diferir significativamente de la visión occidental. El castigo comunitario, el escarnio público o la retribución inmediata son mecanismos tradicionales que responden a una lógica distinta, donde lo importante no es solo sancionar al culpable, sino restaurar el equilibrio social roto por la agresión. Sin embargo, el sistema penal oficial no reconoce estas formas de justicia como legítimas, y suele imponer penas severas a quienes actúan conforme a sus usos y costumbres, sin atender al principio de pluralismo jurídico reconocido por la Constitución.

La discusión sobre la legítima defensa y la justicia por mano propia no puede limitarse a un debate técnico entre abogados. Es, ante todo, un síntoma de una crisis profunda del Estado de derecho en México. Cuando la ciudadanía no confía en las instituciones, cuando denunciar un delito implica ponerse en riesgo o recibir burlas por parte de las autoridades, cuando el acceso a un ministerio público está a horas de camino, entonces la autodefensa deja de ser una excepción y se convierte en norma. Ante este panorama, el derecho penal tiene dos opciones: seguir criminalizando a los sectores más vulnerables o adaptarse para responder con sensibilidad y justicia a las realidades locales.

Para avanzar en una solución, es urgente revisar la regulación de la legítima defensa con criterios más flexibles y contextuales, que permitan al juez valorar no solo los elementos objetivos del caso, sino también el entorno social y las condiciones en que la persona actuó. Asimismo, se requiere un enfoque de justicia restaurativa que dialogue con las prácticas comunitarias, en lugar de imponer castigos desproporcionados. Finalmente, el Estado debe asumir su responsabilidad de garantizar la seguridad en todo el territorio, porque mientras las comunidades se vean obligadas a defenderse solas, el derecho penal seguirá enfrentando su mayor paradoja: castigar a quienes fueron abandonados a su suerte.

En conclusión, el fenómeno de la justicia por mano propia en zonas rurales de México es una alarma encendida que interpela al sistema penal en su conjunto. La legítima defensa no puede seguir interpretándose desde una visión urbana, centralista y desconectada de la realidad. Si el derecho penal quiere ser una herramienta de justicia y no de opresión, debe abrirse al análisis crítico, a la diversidad cultural y al reconocimiento del abandono institucional que empuja a muchas personas a tomar la justicia en sus propias manos.

 

 

Más que turismo: Logística

por NellyG 2 marzo, 2026

Quintana Roo importa más del 90% de lo que consume. Eso significa que nuestra competitividad turística depende, silenciosamente, de la logística. Y en esa ecuación, el Canal de Panamá es una pieza determinante.

Si una carga proveniente de Asia cruza el Canal y entra por el Atlántico hacia Puerto Progreso, el tránsito promedio Asia–Panamá–Yucatán ronda los 28 a 32 días. El costo marítimo de un contenedor de 40 pies oscila entre 3,000 y 4,500 dólares, y el traslado terrestre Progreso–Cancún se ubica entre 900 y 1,400 dólares.

Si esa misma carga entra por el Pacífico mexicano —Manzanillo o Lázaro Cárdenas— el tránsito marítimo puede ser de 5 a 7 días más corto. Sin embargo, el transporte terrestre hasta Quintana Roo supera los 2,200 kilómetros, con costos que pueden alcanzar entre 3,500 y 5,000 dólares por contenedor.

El resultado es técnico y contundente: abastecer la Península vía Pacífico puede elevar el costo logístico total entre 18% y 30%, además de mayor exposición a variabilidad carretera, riesgos de seguridad y tiempos menos estables. Para el sureste mexicano, el Canal de Panamá más Puerto Progreso no es una alternativa romántica; es estructuralmente más eficiente, más predecible y financieramente más competitivo.

Esa diferencia impacta directamente en el precio final de mobiliario hotelero, sistemas de climatización, tecnología, alimentos importados, vinos, textiles, acero estructural y materiales de construcción. Cada punto porcentual adicional en logística termina reflejándose en márgenes empresariales más estrechos o en tarifas finales más altas. El Canal no es un concepto lejano: es estabilidad de costos para hoteles, desarrolladores, supermercados y consumidores.

Pero la conversación no debe limitarse a por dónde entra la mercancía. La verdadera oportunidad está en cómo capitalizamos la relación estratégica con Panamá.

Panamá no es potencia manufacturera; es potencia logística y financiera. Su fortaleza radica en la Zona Libre de Colón —una de las mayores plataformas de redistribución del continente—, en su hub aéreo regional y en su sistema bancario internacional. Más que atraer industria pesada, la alianza debe centrarse en logística, redistribución inteligente y servicios de alto valor agregado.

¿Qué podemos ofrecer desde Quintana Roo?

Primero, integración turística corporativa entre Ciudad de Panamá y Riviera Maya. Panamá es centro financiero regional; nosotros somos destino de experiencia. El modelo multidestino —dos días de negocios y cinco de descanso— puede incrementar permanencia y derrama regional.

Segundo, exportación de servicios: consultoría hotelera, desarrollo de experiencias inmersivas, entretenimiento temático, formación en hospitalidad y franquicias gastronómicas con sello Caribe Mexicano.

Tercero, agroproductos premium y pesca de alto valor: mariscos, procesados tropicales, alimentos gourmet y productos orgánicos que conecten con el segmento ejecutivo y hotelero panameño.

¿Y qué nos interesa de ellos?

Plataforma de consolidación sudamericana: café especial, cacao fino, alimentos procesados, productos farmacéuticos y cosméticos distribuidos desde su hub logístico. Integrar cadenas regionales reduciría dependencia de rutas más largas y vulnerables.

También nos interesa su conectividad aérea estratégica para fortalecer el flujo empresarial y de convenciones, un segmento que puede complementar nuestra estacionalidad turística.

En la parte industrial, Panamá no será nuestro socio maquilador. Pero sí puede convertirse en aliado clave si Quintana Roo decide evolucionar hacia un nodo de redistribución del Caribe mexicano, conectando Puerto Progreso, la Península y Centroamérica bajo una lógica integrada, moderna y tecnológicamente trazable.

El Canal de Panamá nos da una ventaja geográfica que hoy utilizamos únicamente para abastecernos. Pero la geografía no crea desarrollo; lo crea la visión estratégica que se construye sobre ella.

Quintana Roo ya es potencia turística. El siguiente paso es entender que el turismo no se sostiene solo con promoción, sino con cadenas de suministro eficientes, costos logísticos controlados, alianzas regionales inteligentes y diversificación económica progresiva. La competitividad del Caribe mexicano no empieza en la playa: empieza en el puerto, en la ruta y en la planeación.

Si queremos estabilidad, resiliencia económica y mayor margen empresarial, debemos dejar de pensar exclusivamente en ocupación hotelera y comenzar a pensar en integración logística, en infraestructura complementaria y en posicionamiento regional.

Porque el verdadero salto económico no está únicamente en recibir más visitantes, sino en dominar las rutas que hacen posible su experiencia.

Quintana Roo no es solo un destino.

Es una plataforma estratégica en el Caribe.

Y quien entiende la logística, entiende el futuro.

¡Hasta el próximo mes con más retos y oportunidades!

Sin miedo a la cima porque el éxito ya lo tenemos

 

El sufrimiento empresarial

por NellyG 2 marzo, 2026

 

 

Quisiera comentar con todos ustedes un tema que nos ha traído sin dormir a muchos empresarios: Incrementos de impuestos y carga social.

Parecerían temas normales del día a día empresarial, pero en realidad es un tema mucho más complejo, que se refleja en muchos aspectos afectando profundamente la estructura social.

Hacer los pagos de regulaciones municipales al alza (basura, licencias de funcionamiento, REPSE, Imoveqroo, Impuesto de Nómina, permisos de letreros, entre muchos otros que se pagan en cada industria individual), los impuestos federales y los incrementos en carga social, se refleja en el costo del bien o servicio que ofrece la empresa.

Las empresas que ofrecen servicios son las más afectadas, porque su producto es el recurso humano; sin embargo, ofrecer a los clientes aumentos de 30% a veces es inviable. Las empresas que cumplen con la regulación establecida se ven en desventaja contra un comercio semi-informal. Muchas empresas para ajustar costos optan por despidos o dejan de contratar servicios en áreas de calidad o capacitación, que a la larga significa simplemente dejar esa cadena virtuosa de crecimiento entre empresas.  Si pensamos a largo plazo la tendencia será negativa: en lugar de generar más empleo, más riqueza, se pagan costos de una sobre regulación gubernamental.  Es decir, el gobierno se vuelve el socio incómodo de las empresas, no genera nada y cuesta mucho.

Me pregunto ¿el gobierno es consciente de esta situación? No hay dinero que les alcance para operar, tienen muchos gastos que en muchos casos están ejercidos ineficientemente. Así que cobran más a las empresas ordenadas y cumplidas. ¿No deberían mejor centrarse en lograr una eficiencia administrativa que haga una reducción de sus costos operativos? Siento que existe un círculo vicioso, por ejemplo, como gobierno, pongo un impuesto sobre el tamaño de las ventanas de las oficinas (no les doy ideas, jajaja), pero ahora hay que contratar varios supervisores, coches, escaleras y hacer una revisión de todas las ventanas. Todo ese es sumar al costo de operación y ¿Cuánto dinero realmente entra a las arcas de la Tesorería? ¿Realmente esa nueva regulación tiene un beneficio en el aspecto de la comunidad?, ¿El tamaño de las ventanas afecta realmente en la operación de las empresas?

Me imagino a alguien respondiendo ‘es que hemos detectado que las ventanas grandes generan un mayor consumo de luz y eso afecta la capacidad de distribución de CFE, por eso nos hemos puesto a la tarea de reducir el tamaño de las mismas… las oficinas sólo pueden tener ventanas que cumplan con un objetivo específico, no afectar a los pobres y las malditas empresas ricas afectan, por eso regularemos esos tamaños. Pero eso generará más empleos, porque ahora las empresas deberán contratar albañiles para achicar las ventanas’.  Hmmm, entonces las empresas se vuelven el responsable de todos los males y se les fuerza a realizar actividades que no generan valor.  Ojalá, de verdad empecemos a hacer análisis reales de qué es lo que se logra con tanto impuesto.

 

Peligro para México en la Corte de EU

por NellyG 2 marzo, 2026

 

La Corte Suprema de EU estudia el alcance de la Ley Helms-Burton, para que estadounidenses demanden empresas que se benefician de propiedades confiscadas por Cuba. Y, ojo: Pemex ha usado en la isla instalaciones portuarias expropiadas a ciudadanos americanos en 1960.

López Obrador creó en 2023 la empresa Gasolinas Bienestar S.A. de C.V., para abastecer de combustibles a la dictadura cubana. Como filial de Pemex, esta sociedad mercantil opera bajo secreto comercial y sin rendición de cuentas. Pero eso puede acabar, y a las malas.

En 2023, Gasolinas Bienestar S.A. de C.V. México llevó a Cuba 17 mil barriles diarios de crudo y 3.3 mil de derivados petrolíferos. En 2024, llevó 20 mil barriles diarios y 2.7 mil de derivados. En 2025, llevó en total 10 millones de barriles y 132 millones de litros de diésel, turbosina y gasolina.

Los envíos entraron por terminales marítimas que, hasta 1960, eran de empresarios expropiados por Fidel Castro, sin remunerarlos, como mandaba la Constitución cubana: por eso EU impuso un embargo, hasta que Cuba pague lo que debe.

La Suprema Corte revisa el derecho de las empresas estadounidenses a reclamar indemnización por el uso o beneficio comercial de sus propiedades confiscadas. Se debate si las compañías demandadas traficaron con esos bienes, y si Cuba puede alegar inmunidad soberana.

Por presiones de Trump, México suspendió en enero pasado los encargos de crudo y petrolíferos a Cuba. Sin embargo, si la Suprema Corte falla a favor de los demandantes estadounidenses, Pemex quedará expuesto a pagar multas multimillonarias.

Pero Pemex es la empresa más endeudada del planeta: cerró 2025 con 84 mil 500 millones de dólares de deuda financiera, a pesar de que Sheinbaum le inyectó 392 mil millones de pesos de capital federal. Además, le debe a sus proveedores más de 500 mil millones de pesos.

Así que Pemex se las vería difícil para cubrir una avalancha de demandas de ciudadanos estadodounidenses, por sus envíos de crudo y derivados a Cuba. Ya en 2023, ese apoyo le costó: el Banco de Exportaciones e Importaciones de EU le canceló dos créditos por valor de 800 millones de dólares.

Otro problema en que metió Cuba a Sheinbaum es que, en el trasvase de petróleo mexicano, usa barcos sancionados por EU, como el cubano Sandino y el ruso Akademik Gubkin (IMO 9842190), vinculados a actividades de terrorismo, narcotráfico o proliferación de armas.

Y el diario colombiano El Tiempo reveló que el buque Ocean Mariner, retenido por EU frente a Venezuela con combustible, había llevado crudo antes desde México a Cuba. El tanquero partió el 5 de febrero desde Barranquilla y fue interceptado por la Marina de EU.

Aunque, para la 4T, Cuba vale eso y más.

Las inversiones siguen en Quintana Roo

por ahernandez@latitud21.com.mx 1 diciembre, 2025
  • Carta del Director
  • Amador Gutiérrez Guigui
  • agutierrez@latitud21.com.mx
  •  @AmadorG_G

En portada llevamos un complejo habitacional de gran valía que ha puesto su primera piedra públicamente, con el cobijo de las autoridades municipales y estatales, así como la invitación a potenciales clientes. Náutica es el nombre de este lujoso residencial, que contempla amenidades y comodidades que, aseguran, marcarán la diferencia, lo que indica que Cancún y Quintana Roo siguen siendo un atractivo importante en la industria de la construcción y de las inversiones inmobiliarias.

Otro ejemplo que traemos en esta edición es La Salina, un atractivo residencial en Isla Mujeres, que incluye acceso al mar y vistas espectaculares.

Y podemos seguir mencionando vastas construcciones habitacionales y comerciales en la entidad, pero también es importante ver cómo el Gobierno, ya sea estatal o federal, gestionan y cumplen con dar también vivienda para los que menos tienen, así vemos lo que han entregado en Playa del Carmen y Cancún a través de SEDETUS e INFONAVIT.

También es importante ver que la promoción turística que sigue dando opciones para que las oficinas de gobierno, como el Consejo de promoción turística y la Secretaría de turismo estatal, puedan participar en diversos foros, ferias, convenciones, y/o todo tipo de eventos donde se promuevan turísticamente los destinos quintanarroenses para ser mostrados antes los diferentes mercados.

Positivo es ver que el Aeropuerto Internacional de Cancún sigue siendo el principal en el país en llegadas y salidas internacionales. Este es uno de los 16 aeropuertos que forman parte del Grupo Aeroportuario del Sureste (ASUR), que preside el egresado de la Universidad Iberoamericana de la Ciudad de México, Fernando Chico Pardo, empresario que hace unos meses obtuvo un 25 por ciento de las acciones totales del Banco Nacional de México, mismo que ha dicho que quiere convertir a Banamex en un referente y en el banco líder de nuestro país.

Esperemos que este mes traiga buenos dividendos al Caribe Mexicano, que aumente el porcentaje de ocupación hotelera, y que los visitantes se lleven una buena experiencia, para que posteriormente hagan una de las mejores promociones que es la de boca en boca.

Retos y esperanza para 2026

por ahernandez@latitud21.com.mx 1 diciembre, 2025
  • Carta de la Editora
  • Nelly García
  • ngarcia@latitud21.com.mx

Se va el 2025 y en el Caribe Mexicano no pasó desapercibido. Fue un año raro: mucho movimiento, sí, pero también señales claras de que el turismo no tuvo la misma fuerza de otros ciclos. En varios meses se sintió una baja en la llegada de visitantes y, con ella, una derrama económica más limitada. Cuando hay menos turistas, hay menos consumo, menos propina, menos ventas… y eso se refleja de inmediato en los bolsillos de miles de familias que dependen del sector. Quien vive aquí lo sabe: si el turismo afloja, toda la economía local lo resiente.

En medio de este panorama, el país cerró el año con un anuncio que levantó conversación: la reducción de la jornada laboral a 40 horas semanales, un cambio que se aplicará de manera gradual a partir de 2027. La idea es positiva: mejores condiciones, más tiempo en familia y, en teoría, más bienestar. Pero también es cierto que las empresas —sobre todo las pequeñas y medianas— ya cargan con costos altos, trámites complejos y un entorno económico que no siempre juega a favor. Para que esta reforma funcione, debe llegar acompañada de incentivos y apoyos que eviten que el buen propósito termine convirtiéndose en un peso adicional para los negocios.

México sigue enfrentando retos que se sienten a nivel local: la generación de empleo estable, la necesidad de mayor seguridad y la urgencia de mantener una economía que dé certidumbre. Las empresas del sector turístico necesitan respirar, planear y crecer, no sobrevivir al día. Hoy más que nunca se requiere un ambiente que permita invertir, capacitar y competir.

Y si hablamos de Cancún, la conversación es todavía más cercana. La ciudad vivió altibajos: temporadas fuertes, otras más flojas, y una competencia internacional que no espera. Aun así, el destino volvió a demostrar su capacidad de levantarse, de reinventarse y de seguir siendo el corazón turístico del país. Aquí, donde la hospitalidad es oficio y orgullo, la gente mantiene viva la energía que sostiene esta región.

El 2026 llegará con retos, sí, pero también con oportunidades. El Caribe Mexicano ha salido adelante en momentos más complicados, y esta no será la excepción. Si gobierno, iniciativa privada y comunidad jalan parejo, podemos convertir este nuevo año en un punto de recuperación real.

Que 2026 venga con mejores temporadas, más empleo digno, mayor seguridad y un turismo que vuelva a moverse con fuerza. Que sea un año de equilibrio, de alianzas y de construir un futuro más estable para todos.   

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