La Convención Nacional Canacar reunió en Cancún a más de 1,500 asistentes para debatir seguridad, innovación y competitividad del autotransporte mexicano
El movimiento de la economía mexicana tiene una infraestructura que pocas veces ocupa los titulares, pero que resulta indispensable para sostener la producción, el comercio y el consumo: el autotransporte de carga. Desde los insumos que abastecen a las fábricas hasta los productos que llegan a los centros de distribución, los comercios y los hogares, la industria conecta las cadenas productivas del país y enfrenta el desafío de operar con mayor seguridad, eficiencia y rentabilidad.
Esta relevancia quedó de manifiesto en Cancún, sede de la edición 37 de la Convención Nacional de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar), que congregó a más de 1,500 asistentes provenientes de las 32 entidades federativas. Bajo el concepto “Legado Canacar”, la reunión convocó a empresarios, transportistas, operadores, proveedores, especialistas y autoridades federales y estatales para analizar los retos de una actividad estratégica para la economía nacional.
La participación récord, celebrada por Augusto Ramos Melo, presidente de la organización, reflejó el interés del sector por fortalecer su representación y encontrar respuestas a problemas que inciden directamente en los costos, la continuidad de los negocios y la competitividad de las empresas.
El autotransporte de carga aporta 3.8% del Producto Interno Bruto (PIB) nacional y moviliza alrededor de 572 millones de toneladas al año, cifras que dimensionan su peso más allá de la logística. Su desempeño repercute en la manufactura, el comercio, el abastecimiento y la capacidad de México para responder a las exigencias de los mercados nacionales e internacionales.
Para Quintana Roo, la realización de una convención de esta magnitud también representó una oportunidad de vinculación con una industria que resulta esencial para el funcionamiento de los destinos turísticos. La hotelería, la restauración, el comercio y los servicios dependen de cadenas de suministro capaces de garantizar la llegada oportuna de alimentos, materiales, equipos y mercancías.
El costo de mover mercancías
La seguridad carretera, la infraestructura, la tecnología y la competitividad concentraron buena parte de la agenda empresarial. El propósito fue discutir soluciones aplicables a la operación cotidiana de las compañías, desde la prevención de delitos y accidentes hasta la reducción de fallas mecánicas, la protección de información y la continuidad de los negocios.
En materia de seguridad, Augusto Ramos Melo hizo un llamado a mantener las denuncias por robo, al señalar que la información proporcionada por las empresas permite dar seguimiento a los casos y compartir datos con las autoridades responsables.
Para ello, Canacar dispone de mecanismos como “Asistencia Canacar en el Camino”, una línea de atención inmediata ante el robo de unidades, y Canacar Protege, orientado a atender situaciones de extorsión, retenciones y presuntos abusos de autoridad. La organización también participa en mesas permanentes de seguridad con la Secretaría de Seguridad y Protección Ciudadana, la Guardia Nacional y la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT).
La discusión sobre infraestructura incluyó la necesidad de contar con carreteras en mejores condiciones, paradores seguros y servicios adecuados para los operadores. Durante su intervención, Jesús Antonio Esteva Medina, titular de la SICT, informó sobre acciones como el cierre de 800 accesos irregulares a carreteras federales, la construcción de paradores seguros y la instalación de más de mil cabinas de telepeaje para agilizar el tránsito por las casetas.
Alejandro Malagón Barragán, presidente de la Confederación de Cámaras Industriales (Concamin), pidió acelerar los proyectos que permitan mejorar las condiciones de operación de la industria. La coincidencia entre los representantes empresariales apuntó a una misma necesidad: que la infraestructura y la seguridad acompañen el volumen de mercancías que mueve el país.
La agenda incorporó, además, los riesgos de ciberseguridad asociados con el uso de inteligencia artificial, las herramientas tecnológicas para el mantenimiento preventivo de las unidades y los protocolos de respuesta ante accidentes que puedan convertirse en situaciones de crisis. También se contempló un panel internacional sobre la perspectiva regulatoria de Estados Unidos, con implicaciones para el transporte transfronterizo, la logística y el comercio exterior.
Trámites, tecnología y eficiencia
La competitividad también depende de la capacidad institucional para reducir obstáculos administrativos. En ese terreno, Quintana Roo presentó una medida con efectos directos en la operación de las empresas: la digitalización de los permisos para el autotransporte de carga y otros servicios regulados en el estado.
El esquema, anunciado por la gobernadora Mara Lezama, permite realizar en línea las solicitudes, revisiones y pagos, con un tiempo de resolución que pasa de 43 a cinco días. La plataforma concentra los procedimientos en un mismo punto digital, elimina la necesidad de acudir presencialmente a una oficina y evita el manejo de efectivo durante la gestión.
Otro cambio relevante corresponde a la vigencia de las autorizaciones. Antes, los permisos vencían el 31 de diciembre, independientemente de la fecha de expedición. Esto podía obligar a una empresa que había realizado el trámite a mitad del año a pagar nuevamente en enero. Con el nuevo modelo, la vigencia es de 365 días naturales a partir de su emisión, lo que permite aprovechar el periodo completo y planear con mayor certidumbre los gastos administrativos.
Empresas con historia y relevo
La continuidad de los negocios fue otro de los temas que dieron sentido al concepto “Legado Canacar”. El presidente de la cámara destacó la presencia de terceras generaciones de familias que fundaron empresas transportistas y que hoy participan en la consolidación de organizaciones con trayectoria nacional.
Altagracia Gómez Sierra compartió como referencia la historia de Panoramex, compañía fundada por su abuelo en 1967. Su origen, recordó, responde a una experiencia común en el sector: comenzar con un solo camión, una meta y el respaldo de colaboradores que muchas veces forman parte de la propia familia.
La historia ilustra una característica de la industria: detrás de una operación logística existen años de inversión, relaciones comerciales, conocimiento acumulado y decisiones que permiten sostener una empresa a través de distintas generaciones. La protección patrimonial, la continuidad de los negocios y la toma de decisiones fueron parte de los asuntos incorporados a la agenda, junto con la profesionalización de los operadores y la calidad del servicio al cliente.
La convención sumó a esta reflexión la participación de José Hernández, astronauta de raíces mexicanas que viajó al espacio a bordo del transbordador Discovery en 2009. Su historia, marcada por sus orígenes en una familia de trabajadores agrícolas migrantes y su llegada a la NASA, aportó una perspectiva sobre la preparación, la perseverancia y la importancia de mantener objetivos de largo plazo.
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Sector sólido
3.8% del PIB
nacional es la aportación económica del autotransporte de carga.
572 millones
de toneladas es el volumen de mercancías movilizadas anualmente por el sector.
+1,000 cabinas de telepeaje es la infraestructura instalada para agilizar el pago de casetas.
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Es mucho más que un servicio, es un sistema circulatorio que funciona para la economía nacional”.
Alejandro Malagón Barragán
Presidente de la Concamin.