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¿Cómo decir no, sin sentir culpa?

por NellyG

 

 

¿Qué representa decir ‘no’ sin culpa? Representa un límite saludable que protege nuestro tiempo, energía y prioridades. Significa reconocer nuestras necesidades y derechos, sin justificar en exceso ni compararnos con los requerimientos ajenos. Es una habilidad emocional que equilibra la autocompasión con la responsabilidad interpersonal.

¿Cuántas veces te ha costado decir ese no, que sabes y sientes que debes decir?

¿Qué beneficios se obtienen si aprendo a decir no?

  • Autocuidado y bienestar: preservar recursos mentales y físicos para lo que realmente importa.
  • Claridad de límites: reduce la ambigüedad y las expectativas poco realistas.
  • Relaciones más honestas: se fortalece la confianza cuando las respuestas son consistentes con nuestras capacidades.
  • Gestión del tiempo: priorizar tareas alineadas a objetivos personales y profesionales.
  • Empoderamiento emocional: disminuye la sensación de deber ineludible y aumenta la autodeterminación.

¿Por qué es importante aprender a decir no?

  • Previene agotamiento: evitar la sobrecarga evita efectos de estrés crónico.
  • Fomenta la responsabilidad consciente: aceptamos lo que podemos hacer y revelamos lo que no.
  • Promueve relaciones justas: las personas aprenden a valorar nuestro compromiso real y a no depender de nuestra disponibilidad constante.
  • Impulsa la autonomía: fortalecemos la capacidad de decidir en función de prioridades propias, no de expectativas externas.

¿Qué privilegios se obtienen?

  • Disminución de culpa innecesaria: la clave está en la intención y la comunicación clara.
  • Comunicación asertiva: se expresa con respeto, sin agresión ni excusas excesivas.
  • Reducción de resentimientos: se evita hacer cosas por obligación que luego generan rechazo.
  • Mayor capacidad de negociación: al decir no, se abre espacio para acuerdos realistas y mutuamente beneficiosos.
  • Clima emocional más estable: las interacciones se basan en expectativas realistas y límites entendidos.

 

¿Cómo manejar el proceso de culpa?

  • Reconoce la emoción: identifica la culpa cuando aparece.
  • Diferencia culpa de responsabilidad: la culpa suele ser emocional; la responsabilidad es reconocer lo que puedes hacer y lo que no.
  • Reformula el pensamiento: cambia “no puedo hacer esto, soy terrible” por “no es posible ahora, pero puedo ayudar de otra forma” o “no encaja con mis prioridades actuales”.
  • Ofrece alternativas realistas: si puedes, propone una solución o un plazo distinto.
  • Practica límites graduales: empieza con escenarios pequeños para ganar confianza.
  • Comunica con claridad y empatía: usa mensajes en primera persona y evita excusas largas. Por ejemplo: “No puedo comprometerme a eso en este momento; gracias por pensar en mí”.
  • Gestiona consecuencias emocionales: permite la incomodidad inicial y recuerda el propósito de tus límites.
  • Refuerza la autoafirmación: repite internamente que decir no es un acto de autocuidado y respeto propio.

Decir NO también es parte de mi responsabilidad sobre mí mismo.

 

 

El estado de la industria aérea en EUA

por NellyG

 

Las recientes tensiones geopolíticas en Oriente Medio han tenido efectos que trascienden el ámbito diplomático y militar, afectando directamente a la economía global. Uno de los puntos más sensibles ha sido el Estrecho de Ormuz, una vía marítima estratégica por donde transita diariamente una parte sustancial del comercio mundial de petróleo, gasolina y otros derivados energéticos esenciales para las cadenas de producción internacionales.

Las fluctuaciones en los precios del crudo asociadas a este contexto han golpeado con fuerza a múltiples industrias, pero pocas de manera tan inmediata como la aviación comercial. El sector aéreo, altamente dependiente del combustible, enfrenta hoy una combinación compleja de mayores costos operativos y un entorno económico incierto para los consumidores.

Las aerolíneas estadounidenses, que desempeñan un papel central en el flujo turístico y comercial hacia numerosos países, atraviesan un periodo de marcada turbulencia. El encarecimiento sostenido del combustible y de la mano de obra está obligando a las compañías a trasladar parte de esos costos a los pasajeros mediante tarifas más altas y nuevos cargos, en un momento en que la demanda es especialmente sensible al precio.

Este escenario está acelerando un proceso de reacomodo estructural dentro de la industria. Se intensifican las conversaciones sobre consolidación, se profundiza la brecha financiera entre las aerolíneas más grandes y las más vulnerables, y la presión por mantener la rentabilidad comienza a reflejarse en la reducción de rutas y niveles de servicio.

El dominio del mercado por parte de un pequeño grupo de aerolíneas amplifica el impacto de cualquier perturbación. Delta, American, Southwest y United concentran cerca del 70% de las millas de pasajeros ingreso en vuelos nacionales en Estados Unidos, lo que significa que cualquier ajuste estratégico de estas compañías repercute sobre todo el sector.

En los últimos años, estas aerolíneas han reforzado su posición financiera apostando por cabinas premium y aprovechando economías de escala para amortiguar el aumento de costos. Sin embargo, incluso estas ventajas comienzan a mostrar límites en un contexto de precios energéticos persistentemente altos.

Para las aerolíneas de bajo costo, el desafío es aún mayor. Modelos de negocio basados en la oferta de tarifas mínimas funcionan únicamente cuando existe una amplia brecha de costos frente a los competidores tradicionales. A medida que esa brecha se reduce, la viabilidad de estos operadores se ve seriamente comprometida.

Desde la perspectiva del usuario final, el resultado es claro: menos opciones y precios más elevados. La reducción de competencia ya sea por quiebras, liquidaciones o fusiones, tiende a debilitar el poder de elección de los pasajeros y a encarecer incluso los viajes más básicos.

Aunque algunos acuerdos recientes han contribuido a moderar los temores sobre el suministro energético, los analistas advierten que, si los costos del combustible no descienden de forma sostenida, la industria aérea podría pasar de una lógica de crecimiento a una de mera supervivencia.

El aumento abrupto del precio del combustible está actuando como catalizador de una reestructuración profunda en la aviación comercial. Las decisiones que se tomen hoy —en materia de precios, rutas y estructura empresarial— definirán no solo el futuro de las aerolíneas, sino también la accesibilidad del transporte aéreo para millones de personas.

La pregunta ya no es si el sector cambiará, sino cuántas opciones quedarán disponibles cuando el ajuste termine.

 

 

El nuevo embajador en Washington

por NellyG

Sheinbaum atisba que el nuevo T-MEC será un calvario de demandas por sanciones, aranceles y finanzas. Y manda como embajador en Estados Unidos a Roberto Lazzeri, quien no es un diplomático clásico, sino más bien un tecnócrata financiero y operador político-económico.

El aún renegociador de Sheinbaum en el T-MEC, Ebrard, adelantó el vía crucis que viene: “Habrá aranceles”. Es un fracaso de Ebrard, a quien ya buscan que pague el pato, con la filtración de que su hijo vivió ocho meses en la Embajada en Londres.

EU quiere que el nuevo T-MEC garantice un entorno jurídico estable para sus empresas, algo difícil porque el sistema judicial mexicano no es independiente, al estar integrado por jueces puestos por el gobierno, en un proceso armado y controlado por el partido oficial.

La presidenta ve como un problema insalvable para su gobierno, que EU observe aquí “un ambiente jurídico negativo” para sus inversiones, porque es imposible para ella revertir la reforma judicial, planeada y tutelada por López Obrador.

Así que manda como embajador a Lazzeri, quien posee experiencia directa en la relación de México con EU, pues ha participado en negociaciones delicadas con Washington, en casos relacionados con sanciones financieras a bancos mexicanos.

Lazzeri ha asistido también a reuniones de alto nivel con autoridades estadounidenses, lo cual le aporta un perfil económico-financiero fuerte, experiencia personal con Washington y tiene, en especial, cercanía política con Sheinbaum.

Sin embargo, los problemas que se avecinan en la relación comercial con EU no se centran sólo en el recelo de Washington con la reforma jurídica en México: la relación comercial con Cuba también va a enrarecer el ambiente.

Porque Sheinbaum anunció inversiones de empresas privadas mexicanas en Cuba, y empresas mixtas con el gobierno cubano, a través de Hacienda y Bancomext; además del incremento de la contratación de médicos cubanos.

Pero el comercio con Cuba y la contratación de médicos cubanos son castigados en el T-MEC:

 

–El capítulo 32, artículo 32.10, prohíbe acuerdos comerciales con economías que no sean de mercado: es el llamado sector Non-Market Country. Sí, EU toleró antes los negocios de México con China, pero estamos en 2026 y en EU gobierna Trump.

 

–El capítulo 23 (Laboral) prohíbe el trabajo esclavo. La situación de los médicos cubanos en México es considerada por EU como “trabajo esclavo”. Sí: EU toleró antes la contratación de médicos cubanos, pero estamos en 2026 y en EU gobierna Trump.

 

Visto el caso, y considerados los hechos, el perfil de Lazzeri es el ideal para ser el embajador de México en estos momentos. Pero también visto el caso, y considerados los hechos, la tensión bilateral es tan fuerte, que quizá un Lazzeri sea insuficiente.

Se necesitarán muchos Lazzeri.

La cancelación de la Travesía Sagrada

por NellyG

La cancelación de la Travesía Sagrada Maya no es solo un golpe al calendario turístico de Quintana Roo; es un síntoma de una fractura profunda entre la gestión cultural, el marco jurídico y la realidad empresarial. Tras años de remar contra la marea para rescatar una tradición olvidada, hoy los remos se detienen frente a un tribunal. Lo que nació como un esfuerzo por dignificar nuestro pasado se encuentra hoy atrapado en una red de disputas sobre derechos de autor, comercialización y la propiedad de lo inmaterial.

 

El corazón de la disputa

 

Para entender el cese de este evento, y todo el litigio que hoy particularmente envuelve al Grupo Xcaret, debemos mirar hacia la Ley Federal de Protección del Patrimonio Cultural de los Pueblos y Comunidades Indígenas y Afromexicanas, publicada en 2022. Esta legislación, aunque bienintencionada en su origen para evitar el plagio de diseños textiles por marcas extranjeras, ha creado un terreno pantanoso para quienes, en suelo mexicano, buscan difundir la cultura.

El argumento jurídico central que hoy acecha a los empresarios del sector es el concepto de “uso no consentido”. Bajo este marco, cualquier aprovechamiento comercial de elementos que las comunidades consideren parte de su patrimonio debe contar con una consulta previa y un esquema de beneficios compartidos. Sin embargo, surge la pregunta incómoda: ¿Quién es el dueño legítimo de un ritual que fue rescatado del olvido mediante la inversión privada y la investigación histórica?

La ley actual otorga a las comunidades derechos colectivos de propiedad intelectual que son imprescriptibles e inalienables, lo que complica la certeza jurídica para inversiones a largo plazo que utilizan la narrativa histórica como eje central.

 

 

Inversión en riesgo

 

Es imperativo defender a quienes han arriesgado su capital -empresarios serios y comprometidos- que durante décadas han transformado el “producto” maya en una experiencia de clase mundial. No se trata de una simple explotación de símbolos; se trata de una puesta en valor.

Antes de que parques y proyectos turísticos de alto nivel centraran su atención en la Travesía, el ritual era una nota al pie en los libros de historia. Fue el sector privado el que aportó la logística y seguridad para garantizar que cientos de canoeros cruzaran el canal de Cozumel con estándares de seguridad modernos; la investigación académica con la colaboración con antropólogos e historiadores para recrear vestuarios y cánticos con rigor; la promoción internacional para posicionar a la cultura maya en el escaparate global, atrayendo un turismo de mayor poder adquisitivo y sensibilidad cultural.

Cuestionar hoy que no se puede promocionar o usar la cultura maya en estas muestras es desconocer que la cultura es un ente vivo. Si el empresario no puede usar los símbolos de la tierra donde opera -siempre con respeto y dignidad-, entonces se está castigando el sentido de pertenencia y la difusión cultural misma.

Bajo este esquema tendríamos que cuestionar si la cultura está siendo protegida o tomada como rehén.

El riesgo de estos juicios y restricciones es el aislamiento. Si la ley se vuelve tan punitiva que el sector privado decide retirar su apoyo de eventos culturales por temor a represalias legales, el patrimonio corre el riesgo de volver a quedar oculto tras la selva.

El marco jurídico de la Propiedad Intelectual Colectiva debe encontrar un punto medio. La “comercialización de símbolos” no debe verse como un pecado si genera empleos, derrama económica y, sobre todo, si mantiene el interés mundial sobre nuestra región. Los empresarios que han demostrado compromiso social por años no son “piratas culturales”; son aliados estratégicos en la preservación de la identidad.

 

Conclusión

 

Llamamos a la certeza, Quintana Roo no puede permitirse perder la Travesía Sagrada Maya ni otros esfuerzos similares. La autoridad debe ofrecer reglas claras que permitan la coexistencia. Si cerramos la puerta a la iniciativa privada en la cultura, nos quedaremos con un patrimonio intacto, sí, pero invisible y estático.

Es momento de legislar con sentido común: proteger los derechos de las comunidades sin estrangular la libertad de emprendimiento que ha hecho de este estado el motor turístico de México. La cultura maya no es una pieza de museo bajo llave; es un legado que merece ser navegado, compartido y, por qué no, admirado a través de los ojos de quien invierte en su grandeza.

Mayo y el trabajo

por ahernandez@latitud21.com.mx
  • Carta del Director
  • Amador Gutiérrez Guigui
  • agutierrez@latitud21.com.mx
  •  @AmadorG_G

 

Entramos a mayo, el mes más conocido en el país por las celebraciones del Día de las Madres y el Día del Trabajo, este último celebrado el 1 de mayo, y es un día de descanso obligatorio en México, que conmemora la lucha histórica del movimiento obrero por derechos laborales justos (jornada de 8 horas). 

Su objetivo actual es promover los derechos humanos en el mundo laboral y reflexionar sobre el valor del trabajo humano, además de ser un hito de memoria histórica del país, ya que se consolidó en 1913 con el primer desfile obrero reconocido, situación que derivó en que cada primer día de mayo tradicionalmente se realicen marchas y desfiles organizados por sindicatos y organizaciones obreras a lo largo del territorio nacional. 

El origen internacional de esta conmemoración fue fijado en 1889 en París para recordar la represión a trabajadores en Chicago (Revuelta de Haymarket) durante las manifestaciones iniciadas el 1 de mayo de 1886. En México, los previos a oficializarlo en 1913, fue la lucha fue impulsada también por eventos propios como las huelgas de Cananea (1906) y Río Blanco (1907).

En esta edición llevamos en portada una inversión sólida que ha seguido creyendo en Quintana Roo en el ramo turístico, en especial de la hotelería: la reinauguración en Costa Mujeres el Secrets Playa Mujeres Golf & Spa Resort, que contó con la presencia de la gobernadora Mara Lezama, y de Gabriel Felip, presidente para Latinoamérica y el Caribe de Hyatt Inclusive Collection, quien expresa que esto es una muestra del momento que vive la industria turística en la entidad, donde la actualización constante se ha vuelto indispensable para mantener la competitividad del destino. 

En otros menesteres, le hacemos un homenaje a la primera mujer presidente municipal de Cancún, Magali Achach Solís, quien falleció a los 71 años por temas de salud, pero fue una pieza clave e icónicas para el desarrollo y crecimiento del municipio de Benito Juárez y el estado de Quintana Roo. La lideresa más popular y querida de la entidad en toda la historia de los 56 años de Cancún. Muestra de su popularidad y gestión social es que fue regidora, síndico, diputada local, diputada federal y alcalde, en tiempos que la mujer no tenía los espacios en la política que actualmente se ven. QDEP la gran profesora. 

Por cierto, el CCME de Quintana Roo renovó su dirigencia con una agenda centrada en fortalecer el papel femenino en la economía regional; Mercedes Hernández Garzón asume el nuevo liderazgo.  

Repensar el crecimiento

por ahernandez@latitud21.com.mx
  • Carta de la Editora
  • Nelly García
  • ngarcia@latitud21.com.mx

 

Durante años hablamos del cambio climático como si fuera una amenaza lejana, una conversación reservada para foros internacionales o para especialistas que medían cifras imposibles de traducir a la vida cotidiana. Hoy esa distancia desapareció. Basta salir a la calle para entender que el clima ya cambió: las temperaturas que se han sentido en el Caribe durante estas últimas semanas, con sensaciones térmicas cada vez más agresivas, son un recordatorio de que la naturaleza dejó de enviar señales discretas para comenzar a imponer nuevas reglas.

Y en una región como Cancún, donde la prosperidad depende del equilibrio entre ciudad, turismo y entorno natural, esa realidad debería preocuparnos mucho más de lo que a veces admitimos.

A la par de esta ola de calor, los pronósticos para la temporada de ciclones en el Atlántico vuelven a encender alertas. Algunos de los primeros modelos para 2026 anticipan una temporada con al menos 13 tormentas con nombre, seis huracanes y dos de gran intensidad, suficientes para recordar que no hace falta una temporada récord para poner en riesgo a una ciudad costera. Porque en destinos como el nuestro, un solo fenómeno puede ser suficiente para exhibir años de rezago urbano, fragilidad ambiental y decisiones postergadas.

Lo verdaderamente inquietante no es solo la fuerza de los huracanes, sino la manera en que las ciudades han crecido ignorando durante demasiado tiempo sus propios límites. La expansión urbana desordenada, la reducción de áreas verdes, la presión sobre manglares, el exceso de concreto y una movilidad basada casi por completo en el automóvil han convertido a muchas ciudades costeras en espacios más vulnerables al calor, a las lluvias extremas y a las inundaciones. El clima extremo no se genera únicamente en la atmósfera; muchas veces también se multiplica desde el suelo que transformamos.

Cancún conoce bien esa contradicción. Una ciudad construida alrededor de un paraíso natural que, al mismo tiempo, ha exigido cada vez más a sus ecosistemas para sostener su crecimiento. Por eso la entrada en operación del Puente Lagunar Nichupté representa algo más que una nueva obra de infraestructura. Sus 11.2 kilómetros sobre el sistema lagunar buscan reducir hasta 45 minutos de traslado entre la ciudad y la zona hotelera, además de ofrecer una ruta alterna en caso de emergencia. En términos de movilidad, puede convertirse en un alivio importante para una ciudad que lleva años atrapada en su propio éxito.

Pero la pregunta de fondo va más allá del puente mismo.

La verdadera discusión es si esta obra será parte de una visión integral de ciudad o si quedará como una solución aislada dentro de un modelo que sigue creciendo sin corregir sus desequilibrios. Porque mejorar la movilidad también es una decisión ambiental: menos horas en tráfico significan menos emisiones, menos combustible desperdiciado y menos presión sobre una ciudad que ya resiente el peso de su densidad.

El desafío exige una respuesta compartida. Los gobiernos deben planear con visión de largo plazo, proteger humedales, invertir en transporte público eficiente y dejar de considerar al medio ambiente como un obstáculo administrativo. La iniciativa privada necesita asumir que la sostenibilidad dejó de ser un discurso reputacional para convertirse en una condición de permanencia. Y la sociedad debe entender que el cuidado del agua, el reciclaje, la reforestación urbana y la reducción de la huella de carbono ya no son gestos simbólicos, sino actos de supervivencia colectiva.

Las ciudades costeras no pueden seguir creciendo como si el clima de hace treinta años siguiera existiendo.

Porque el calor que hoy nos agota y los ciclones que cada año amenazan con mayor intensidad no son únicamente fenómenos naturales: son también el reflejo de lo que durante demasiado tiempo decidimos no cambiar.